安全/高效/简洁/用户体验优先 对话特斯拉设计负责人-pg电子官方网址

2024-01-20 22:03:52 作者:

  【太平洋汽车 行业频道】众所周知,是世界上最知名的电车汽车品牌,在刚刚过去的2023年,不仅成为国内年度最畅销的,同时历史性地燃油车,拿下全球年度销冠。

  这样一款全球畅销的电动车,是如何设计出来的?2024年1月18日,设计负责人franz von holzhausen来到中国,首次向中国用户和媒体解读特斯拉一脉相承的设计语言——安全、高效、简洁,用户体验优先。

极简设计为第一要素

  国内很多汽车品牌的设计,似乎都与特斯拉的设计脱不开关系,也许是电动车本身就应该简洁,也许是当下最流行如此,但毫无疑问特斯拉开创了这一设计思路的先河。甚至还有一句话叫做“先有特斯拉,再有电动车的设计”。

  一体式整合的前脸、隐藏式门把手、yoke方向盘以及中控屏换挡还有取消仪表盘等新潮流,溯源后居然都始于特斯拉。franz表示,“我们需要让产品的每个,都做到细节化的考量。”

franz von holzhausen

  例如,在传统车辆设计中,为了散热,设计者往往会在车头设置一排“大鼻孔”格栅。宽大的前格栅在视觉上让前脸看起来很“满”,也给汽车带来了强烈的笨重感。但对电动车来说,“不需要的统统砍掉”。

  2016年发布时,是全球第一款完全取消格栅的电动车,这也被称为极简主义在电动车领域的一次成功尝试。在外观上,取消格栅不仅为车灯留出更多的空间,让特斯拉前脸视觉上更加清爽,还提高整车辨识度和高级感。在实用性上,封闭式格栅更能让车辆行驶中,引导气流从车身两侧流过,相比开放式格栅,有效降低风阻。

特斯拉model 3

  可以说,特斯拉彻底颠覆了传统燃油车的设计,在外观与内饰的设计上,“因地制宜”地考虑到电动车的独特用车需求。

创新,不仅是为了独树一帜

  外观上的创新还远远不够,内部的制造工艺也要推陈出新。model y车身后底板首创的一体化压铸技术,将70多个零部件缩减为1个,保证安全的同时,让车身底部更平整,优化气流、降低风阻,进一步提高车辆行驶效率。

  特斯拉不仅首开先河采用一体化压铸技术,刷新了业界对传统车辆制造方法的认知,其提出的更好更高效的设计思路,也吸引着拥有百年造车历史的传统燃油车企纷纷效仿。表示:“我们不断从特斯拉的制造工艺中汲取灵感,这一结构件的灵感便来自于特斯拉。”

  不仅是在车辆设计中独树一帜,特斯拉的很多设计思路,也给了科技领域以启发,加速全行业智能化进程。

  早在2009年,特斯拉就率先在上推出了智能中控大屏。这一设计不仅比第一代ipad的发布还要早了一年,更是引领了车载智能科技的新潮流。通过这块屏幕,车主只需简单点击,就能轻松控制车辆实现各种功能,将复杂的操作变得简单直观。

特斯拉mode s内饰

  franz在媒体采访中表示,“通过取消纷繁复杂的物理按键,我们用尽可能简约的内饰风格,给用户空间感,也让车辆的设计永不过时。”

“第一性原则”

  特斯拉力求在功能上删繁取精,让驾驶变得更加轻松安全。在别的车企不断给用户“做加法”时,特斯拉在让出行这件事变得尽可能简单。

  近几年,新能源车市如同在上演“新装备大乱斗”,一些功能设计让人眼花缭乱,部分车企将大部分研发精力投入在“冰箱彩电大沙发”上。更豪华的内饰,意味着更高的成本占比,在安全性和耐用性方面的投入则面临被压缩的可能。

  对此,franz回应道,设计的本质,是要带给用户更好的用车体验。特斯拉不想让更多的素融入其中,“我们关注的是解决问题最简单、最高效的方式是什么。随着时间的推移,那些不重要的元素会被人慢慢遗忘、遗弃,最终回归最简洁的版本。”

  遵循“第一性原理”,2023年推出的model 3焕新版取消了拨杆,极简操控,只用“一盘”搞定:可执行语音、雨刮、远光灯等多种操控,驾驶操作更方便。

用户体验优先

  特斯拉的autopilot自动辅助驾驶的操作界面被简化在中控大屏上,只需点击几下就能控制车辆,方法简单到无论多大年龄的车友,都能轻松上手。“内饰什么都不用加,一块智能的大屏,已经足够高级了”,有车友这样评价道。

安全摆在首位

  极简不等于“删减”,特斯拉坚持极简的同时,更将“驾驶安全”摆在首位。特斯拉发布的《2022影响力报告》内容显示,特斯拉autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到美国平均水平的8.5倍。

  特斯拉是唯一一家一直在做减法的车企,但是在智能和安全上却不断做加法。在不久前北美交付的身上,我们看到了很多颠覆性的安全验证,比如“雨淋测试”升级为“水泡测试”,外骨骼架构连冲锋枪都打不透…无论是主被动安全技术,还是设计领域,特斯拉旨在通过一切手段让出行更安全。

  franz强调,特斯拉的设计始终以安全为先。在设计新产品的最开始,团队就会关注安全问题。“作为设计者,我们要确保用户不为车辆的安全性感到担忧,打消他们的焦虑。”

  正是因为删去了纷繁复杂的功能,在充分保障用车安全的前提下,才能让驾驶体验至纯至粹,让开车这件事变得好玩、有趣起来。franz认为,车不是一个冰冷的产品,“我们需要让用户在车里感到享受”。

新款model 3的设计如何确定?

  franz说:我们收集到很多想法并融合各方意见,抓住每一个机会迭代升级产品,解决痛点,再通过制造不断落地新想法,提供给用户更好的产品中,让用户获得最高的价值。我们花了很长时间在model 3上做细化的设计,比如在尾灯方面,model 3焕新版换装了全新的c字形尾灯组;在内饰方面,model 3焕新版也变化很大。

  我们非常注重在细节中提升用户体验。比如我们会关注出风口的出风方式,关注气流运动,即使在很小的细节上,我们也想不断提升和迭代。在出风口这样非常小、大家也许没有注意到的细节上,我们能够做到大幅提升效率,就像变魔术一样。这就是特斯拉的设计,我们希望从设计的角度提供简洁又高效的pg电子官方网址的解决方案。

如何平衡安全与设计

  在特斯拉,设计团队和工程团队会进行充分的合作和互动。在设计流程中,一开始就关注新产品的安全性,安全有着最高优先级,确保驾驶者和乘客的绝对安全,在此前提下,享受特斯拉独特的驾乘体验。

  同时,特斯拉会通过计算机视觉分析的方式来避免撞车,让车辆在任何车况下都能被完美操控。

关于cybertruck的设计

  franz说,cybertruck有着非常激进的工程设计理念,有令人印象深刻的创新。它是非常大的车,通过线控操作,有惊人的转弯半径。同时,它也有所有其他特斯拉车型的功能。在驾驶体验方面,它与其他特斯拉车型非常相似,有非常好的界面、舒适座椅,可进行快速充电,质量非常好,只是外观看起来不太一样。

  特斯拉希望,作为,cybertruck可能像瑞士军刀一样,能够集成所有功能,可以在车上装载附件以实现丰富的功能,通过这些附件,让cybertruck的车主拥有独特的体验。

编辑总结

  特斯拉向来是风口浪尖上的品牌,而这也促进着特斯拉不断地进步,在分享会的最后,franz说道,我们一直在考虑如何让下一代产品变得更好,如何创造出更多独特的、让人耳目一新的新产品,如何给市场及用户带来崭新的想法和独特的惊喜。

  而作为电动车设计的领军者,特斯拉毫无疑问开创了一个设计的新时代;如今电动市场百花齐放,中国品牌也终于迎来了属于自己弯道超车的机会,而与特斯拉这样优秀的品牌同场竞技,我想这不仅是中国新能源品牌的荣誉,也是所有新能源品牌不可或缺的机遇。(文:太平洋汽车 枫桦)

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