外形灵动内饰豪华油耗超低 试驾雷克萨斯ux260h-pg电子官方网址

最近我们借到了一台售价38.6万的，我们都以为会是一台es300h，结果居然是雷萨最入门的车型，ux260h。作为和ch-r同平台的，我们过去的印象就是溢价10万左右，卖到20多万就可以了。真想不到把顶配的ux260h卖到中大级车的价位，要知道这个价格，优惠后的、都在向你招手啊。

低调的外形

由于38.6万的价格深深地刺激了我，于是我找来雷萨pg电子游戏试玩平台网站官网的配置表好好研究这个顶配车型究竟有多厉害。（|）全系有三套动力，分别是2.0l自吸、2.0l单电机混动、2.0l双电机混动，外观则分别有普通和f sport两套设计。然而你万万想不到的是，顶配的探·享版既没有双电机也没有f sport套件，至少在性能和造型层面都并不顶级。

外观造型上探·享版和便宜了10万的探·酷版，除了轮圈从17英寸到了18英寸，大灯采用矩阵式以外，其他基本都是一样的。和便宜了接近4万的次顶配f sport全驱版相比，顶配探·享版也少了可调悬架、双电机、换挡拨片，加速慢了0.2s。这样就让多花10万买顶配的朋友至少在车外找不到明显的优越感，雷克萨斯还真是低调，有种花钱于无形的感觉。

当然也不是一点水花都没有，顶配车型把升级的重点都放在你看不见的地方。比如说主动安全就多了自适应巡航、。后备箱也是全系唯一配备电动感应开启，并且后排可以4/6比例放倒，下方隔板也可以打开，除了尾箱略高，后备箱整体功能性都还不错。

内饰升级豪华感

内饰是升级的重点，顶配车型是唯一配备电动调节、可加热方向盘的，但这个有些炫技，不如换挡拨片更实用。7英寸液晶大屏和f sport车型上的8英寸大屏有些许造型上的区别，功能上差别不大。中控大屏也是全系唯一的10.3英寸，支持语言识别，单碟，扬声器来到8颗。座椅也是全系唯一的豪华，带有通风加热、电动记忆。采用白色座椅提升了内饰的层次感，但并不耐脏。

静态体验下来，这台顶配的ux260h的顶级来自于配置的丰富程度和内饰的豪华感，对于驾驶和操控的追求并不高。这里让我对这台车的目标客户也有了一个基本的判断，他们可能已经有了一台中大级或，需要再买一台精品的小车代步，并且两台车之间的内饰豪华度不能差别很大。

驾驶体验很灵活

这是一台不能充电的混动车型，不能上绿牌，但一样有实打实的低油耗。在前轴80kw电机的加持下，107kw的2.0l自吸也可以做到8.5秒的加速，而油耗仅有4.6l，所以也比较小，只有40l。e-的变速箱体积小重量轻，如同发动机和电动机之间的润滑剂，你感受不到它的存在，只有顺滑的体验。

normal、以及sport三种驾驶模式，其中模式更多使用ev纯电形式行驶；sport模式下方向盘更重，发动机介入更多。底盘都是丰田最新的平台，前后多连杆，配合上指向明确的转向，开起来很有信心。

由于采用了钢铝混合车身，明显能够感知到ux的灵活。即使高速过弯悬架也可以很好支撑车体，较低的车身姿态也给驾驶员更好的信心。这样的悬架设定会令驾驶很愉悦，但减震的表现就比较直接。对于坑洼有一定的过滤，但还是保证了清晰的路感。如果要改善舒适性，我们的建议是，18英寸缺气保用轮胎换成普通轮胎，或者将胎压放低到2.2，都是最快的最安全的办法。

白色座椅就是门槛

其实从这台车型配备的白色真皮座椅上，我们就可以找到问题的答案。柔软的真皮舒适但不耐磨，白色的座椅好看但不耐脏。如同奢侈品往往并不追求绝对的实用性，而性价比或许只是没有钱的另一种说法。当你已经习惯了高级的质感和氛围，亦或者愿意花费更多去养护，你才可以尽情享受白色真皮座椅带来的愉悦感。换句话说，如果你日常穿着都是牛仔裤，那可能就不是很适合开这台车，也就不会掏出38.6万买它。