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　　秋高气爽，金桂飘香，在9月25号 领潮-出众 海豹dm-i对比试驾会-北京站圆满结束，本次受邀北方瑞迪店的邀请，有幸与众多主流媒体欢乐齐聚，通过对比试驾挑战赛，来沉浸式感受海豹dm-i的非凡魅力。

　　活动伊始，大家下午一点钟准时到乐动卡丁车俱乐部进行签到，俱乐部位于朝阳区高碑店桥东北角兴隆公园，公园内绿树环绕，空气清新，环境怡人。在体验极速卡丁车漂移感的同时充分享受公园大氧吧，彻彻底底放松身心。兴隆卡丁车俱乐部赛场占地面积近7000平米，环形赛道总长835米，赛道设计折蜿蜒，独具匠心，21处弯道惊险刺激，大的弯度约为180度，极富挑战性，这次活动的地点可以说是别出心裁。

　　全部签到完成后，由北方瑞迪店来介绍本次活动的活动流程和车型的注意事项，这次和海豹对比的都是一些大众认可的热销车型，和，近几年来，我国的汽车技术不断提升，虽然也取得了明显的成绩，但在市场中始终处于尴尬的局面，在过去，、这样的品牌也曾尝试过，可并没有在b级车中掀起什么浪花，而比亚迪海豹的出现破解了这种尴尬的局面，从销量榜可以看出，依然守住了第一名的位置，而第二名则是比亚迪海豹，从1726辆到7473辆，再从11267辆到15356辆，上市仅四个月的时间就把雅阁，迈腾甩在了身后，不得不承认，现在的比亚迪号召力非常强大，可通过对这两款车的仔细对比，它们间的差距也是非常明显的。

　　在外观上，比亚迪海豹采用的是轿跑化的车身，同时在细节上也强调了对风阻以及整个空气动力学结构的改善，车上采用的是x状聚合的车头，还搭配着运动侧裙、扰流鸭尾以及宽大扩散器，这些细节都可以表明风阻上有着明显的降低，本田雅阁则采用了幻夜套件，众多的金属件装饰使整体看起来更加稳重大气，同时，c型熏黑尾灯、独立小尾翼，还有特别的侧裙镀铬线条，也体现出其个性的一面，不会给人带来太过老派的感觉，迈腾则还是有着比较清的商务属性，横幅进气格栅中网、融入其中的大灯，车窗与底盘边缘厚重的镀铬装饰条，还有与车身完全贴合的后尾灯处置，这些都是大众轿车的标志物，在外观设计上，三者有着各自的风格，不过均采用的是现在运动化的设计，只是比亚迪海豹相对来说更加年轻

　　内饰方面，可以明显感觉到比亚迪海豹充满科技感的设计，而本田雅阁相对来说有些落后，海豹的车内标配可以旋转的15.6英寸中控屏幕，悬浮式的全液晶仪表盘也有着丰富的内容，屏幕看起来更有质感，方向盘的造型个性，非常符合其海洋系列的身份，水晶档把也提升了整个内饰的质感，手握感方面也比较突出，而本田雅阁的中控屏尺寸不是很大，显示的效果也比较普通，液晶仪表盘的科技感也不是很强，雅阁的方向盘虽然是真皮的，但造型上有些普通，按键式电子档把科技感很强，但按键的耐用程度有待提高，而迈腾注重舒适性和豪华感。座椅采用高级皮革材料，并加入了纪念款专属的纹理，提供了极佳的坐姿支持和舒适性。内饰设计简约大方，配以银色和黑色的装饰，展现出感和品质感。就三台车而言，个人觉得比亚迪海豹更能吸引年轻人。

　　在智能化方面，比亚迪海豹有着明显的优势，车上搭配的是dilink智能网联系统，并有5g支持，除了高德导航、语音控制、远程控制等功能更丰富外，还能安装大量的第三方应用，比如爱奇艺、微信、抖音、腾讯视频等，使用的感觉跟手机差不多，在配置上比亚迪海豹也更加丰富，车上有360度全景影像、540°透明底盘、遥控泊车、感应后备厢、隐藏式电动门把手、内置行车记录仪等，而本田雅阁则配备的是倒车影像，在驾驶模式上也比较简单，仅有运动和经济，迈腾中控台采用了一块更大的触摸屏，集成了导航、多媒体、蓝牙等功能，操作方便快捷。

　　在动力及续航上，比亚迪海豹搭载的是一台后置电动机，为150kw、为310n·m，零百加速最快可达到7.5s，并通过应用了ctb电池底盘一体化技术的电池组，实现550km的cltc纯电续航，且支持半小时快充，而本田雅阁的最大为143kw，峰值260n·m，而迈腾则有一台162kw、350nm的 2.0tsi，配合7速dsg变速箱车辆可在7.9秒内破百，加速性能比起海豹确实要差一些，虽然不及作为电车的海豹，但与同级的燃油车相比，这样的动力还算不错，在加速性能上，新能源汽车有着先天优势，再加上性能上更强，所以在动力的表现上，本田雅阁，迈腾明显不如比亚迪海豹，同时在用车成本上，海豹也要比燃油车低出很多

　　从外观，内饰，智能化，动力及续航上面做了详细的对比，我个人更加倾向海豹dm-i，最后在驾驶体验方面，海豹dm-i是提供两种动力系统的，分别是1.5升自然吸气发动机 ehs电混系统，和1.5t发动机 ehs电混系统。而此次我们驾驶的是1.5t涡轮增压发动机 ehs电混系统的旗舰型版本，可以明显感受到的是整车驾驶起来的舒适性非常不错，主要表现在车内的静谧性和发动机介入的悄无声息，以及动力输出的平顺性方面。可以说，这款车在80km/h以下都能获得很舒适的驾乘感受，而且整车对风噪的隔绝和胎噪的抑制也有非常明显的提升效果。当然出色的舒适性还离不开海豹dm-i所采用的后五连杆独立，这套悬挂对路面颠簸的过滤性非常不错，而且给人最直观的感受是完全能拉住车身，避免了多余的晃动，减少了晕车的可能性。可以保持游刃有余的过弯姿态表现。

　　先开比亚迪海豹，再试驾本田雅阁，迈腾，发现了新能源和燃油车间的差距。总体来看的话，新能源确实比燃油车更有优势，电机的动力来的要比燃油发动机更快，因此新能源车的起步速度一般都是比较的快，在用车成本上，新能源汽车由于主要用电，而普通的燃油车所用的燃油随着国际油价而波动，电费相较于油费更实惠，新能源汽车肯定比燃油车节省费用，更重要的是，比亚迪海豹拥有迷人的外观和内饰设计，超高的配置以及超强的加速性能，可以说是一款面面俱到的车，而通过对比发现，国产车依然保持着最初的厚道，在配置上更加丰富

　　试驾结束后，我们参加了卡丁车比赛，驾驶卡丁车可以锻炼灵敏度，对大脑、眼睛、四肢进行很好的协调，是一项有益健康的体育休闲活动。卡丁车底盘低，几乎是擦地而行，因而重心极低，不会翻车。卡丁车能让人们在娱乐中体会到与都市生活相吻合的快节奏，以及每一次自我后迸发的激情。刺激紧张的比赛过后，二楼还有精美的茶歇，在紧张之后得到了放松，活动在欢声笑语中接近了尾声。

　　相信海豹dm-i，凭借出色的成绩和市场口碑，一定能吸引更多北京市消费者选购，也相信会在海豹dm-i的陪伴下.解锁更多美好生活