热议话题：爱车智能化-pg电子官方网址

车型：22款极氪001 we100
行驶里程：45000km
使用时长：1年10个月

为什么买极氪001？

从20年的时候极氪001的前身领克zero亮相时就被吸引，所以排在了购买的第一位的是颜值，21年正式发布的时候，猎装纯电轿车30万的价格100度电池在当时就是个开局王炸，空悬、电动门最早也是由于极氪001才开始普及，至于当时为什么没有买？试驾21款的时候连个360影像都没有，觉得就是个半成品，并且820a的车机芯片卡顿决定等等。

22年3月底的时候，试过了model3，还是决定购买极氪001，当时的车机系统已经来到3.0，还算可以接受，下定的时候也没有过多考虑智能化和辅助驾驶，还是用买有车的思维去看电车，100度电池长续航 6.9的加速足够实用，现在回过头去看当时的购买想法真有点想砍了自己！

2021年购买的小鹏p7后驱超长续航智享版，星辰灰，现在已经跑了2年8个月了，现在和大家详细分享一下使用感受。本文共分为整体，外观，动力，充电，智能，操控，内饰，服务，智能辅助驾驶9个方面通过自己的亲身体验和经历全方位介绍小鹏p7。
整体感受：外观拉风、时尚，内饰红色座椅配丹拿音响，续航里程长，瞬间提速快，人机对话顺畅，智能化优势明显，出行成本低，享受免费充电权益，充电方便，pg电子官方网址的售后服务到位。
外观：小鹏p7定位一款中型纯电动车型轿跑车，拥有轿跑流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计，以及ags主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，为其降低风阻系数，提升续航里程起到了关键作用。车身前脸的流线型设计加上光剑贯穿灯是小鹏外形的最大亮点，很漂亮，有质感，并且有灯语设置，打开灯语音乐，灯光随着音乐翩翩起舞，很是惊艳。红色一体化的贯穿尾灯也很吸引眼球。另外，高配的小鹏p7鹏翼版，在前门位置加入先锋剪刀门设计，车门自动向上开启，非常拉风，同时加入专属的超闪绿外观涂装，还配备智能避障雷达，我在街上见过一辆，确实很炫酷！小鹏p7原车颜色有月光银、星辰灰、大红、酒红、黑色、白色，闪绿7种颜色。其实p7车型很适合改色，改出来的大都很惊艳。缺点，前盖板关闭时，老有卡顿的感觉。
动力：小鹏p7分为标准续航、长续航、超长续航等多个版本。后驱超长续航版车型搭载了一台最大功率为196kw，峰值扭矩为390n·m的驱动电机，而四驱高性能版车型则搭载前后双电机，采用四驱模式。系统综合最大功率为316kw，峰值扭矩为660n·m，零百加速仅需4秒左右，我购买的是后驱超长续航版本，零百加速标称6秒，实际操作中，感觉要快于6秒。想体验极速的感觉，就买四驱吧，不过全力加速时，提速太快，尤其是乘客会很不舒服。
充电：小鹏p7搭载了一组容量为80.87kwh的动力电池组，其中后驱超长续航版车型nedc续航里程大于650km，而四驱高性能版车型的nedc续航里程则大于550km。如果家里有固定车位的话，小鹏会赠送安装家用专用充电桩，这个属于慢充装。小鹏在各地建设有小鹏超级充电站，主要建设在城市繁华地段，都是快充，充电站标志明显，比较高大上，享受小鹏的免费充电服务，扫码下地杆，然后插枪直接冲，1个半小时左右充满，如果是充80%的话会很快。另外，小鹏在每个城市里还有许多合作的充电站，标注着免费的就是可以使用小鹏免费充电权益，标注合作的，无法使用免费权益，需要收费（见图示）。我的超长续航从10%的电量充到90%，电费按照每度1块算，大概需要60几元钱wltp显示在520公里左右。建议小鹏超级充电站能尽量建设在商圈附近，充电时可以去转街，银川的超充站附近无商圈，不方便。另外，小鹏超充站超时占位费有点高，大家尽可能在充完半小时以内将车开走，不然1分钟1元钱。
智能：每天早上打开车门一声温馨的问候，顿时心情舒畅，人车对话无障碍，再也无需手动操作按钮了，一切都可以对话解决。对小p说去单位，可以自动规划最优路线。播放音乐，打开空调一气呵成，还可以根据路况让小p变换驾驶模式，运动、标准、经济模式实时随意切换，每天有小p陪伴一路好心情！
操控：p7有运动，标准，经济三种模式，另外还有个单踏板模式。运动模式瞬间提速很快，风驰电掣，体验飞一般的感觉。标准模式提速较快，舒适度更好，表现稳定。经济模式节能省电，配合高动能回收，适合上下班高峰。单踏板模式，松电门减速明显，省电担当。不论哪种模式瞬间加速都是秒杀油车的。
内饰舒适性：真皮座椅舒适性表现尚可，悬挂用料扎实，舒适度不错，在经过减速带或者坑洼路面时，缓冲表现很好，不会有硬邦邦的感觉，悬挂是比较高端的。前排坐椅有自动记忆，加热，通风功能。两块连体大屏很是显眼，体现了小鹏p7运动轿跑的特质。
服务：拿亲身体验来说说吧。提车第一个月，车胎就扎了钉子，胎压自动报警，右后轮胎压剩0.8，果断停靠路边，拨打小鹏全国救援电话，说好的20分钟到达现场，果然一分钟不差，拖车就来了，师傅主动征求车主意见，去哪里补胎维修，全程服务到位，最关键的是拖车服务全程免费，体验很棒，小鹏售后还是挺到位的。另外，小鹏app会经常搞活动，赚取积分，积分可以在小鹏商城里兑换各种权益和礼品，种类很多，鹏友们主要兑换盯盯拍，终身电池质保服务，电动尾门等，这几个是大热门。
最后是自动辅助驾驶，由于我个人对自动驾驶不是很感兴趣，所以这块内容粗浅介绍一下。自动辅助驾驶是新能源车区别于传统汽车的主要功能点，汽车不再是简单的硬件堆叠，核心成为软件，包括上面介绍的各种智能化功能其实都是由软件完成的，自动辅助驾驶是其中最核心的技术。小鹏采用高德地图，依托30多个传感器和强大的硬件及后台联网运算能力，打造出更适合国内道路的自动辅助驾驶能力，值得我们一试。

我不知道别人开的怎么样。但是我开着秦是真的好开
1. **节能环保**：电动汽车没有尾气排放，对环境友好，且在行驶过程中没有噪音，非常适合城市出行。
2. **动力强劲**：由于电动机的特性，秦plusev的动力表现非常出色，加速感强劲。
3. **智能科技**：车辆配备了丰富的智能化设备，如车联网、语音助手等，使驾驶更加便捷和安全。夏天的时候。可以提前开空调，合资车都要20多万才有的功能
4. **空间宽敞**：座舱空间宽敞，舒适性不错，同时储物空间也较为丰富。
5. **续航能力**：秦plusev的续航里程表现不错，根据车主的反馈，其实际续航里程通常高于标称续航里程。我的是600能跑605左右
6.

说实话我开的是比亚迪秦 感觉很好开
①车辆信息：
我驾驶的是比亚迪秦pro ev，自购车以来已经使用了大约两年，累计行驶里程超过了4万公里。
②座舱点评：
比亚迪秦pro ev的座舱设计现代舒适。车机系统响应迅速，界面直观，支持多种应用程序。语音助手识别准确，可以通过语音命令控制导航、音乐播放等。手机控车app让我可以远程启动车辆、调节空调等，非常便利。
③辅助驾驶：
比亚迪秦的领航辅助系统在高速公路上表现出色，能够自动保持车距和车道居中。主动安全系统如自适应巡航和紧急制动辅助，让我在长途驾驶中感到更加安心。自动泊车功能对于新手来说非常友好。
④能耗续航：
作为一款电动车，比亚迪秦pro

首先自我介绍一下，我是零跑c11纯电610尊享版车主，而且还是尊贵的首批~订单也挺靠前的，差不多第一千名左右。目前已经提车908天了，主要是上下班通勤，所以跑的不算多，加起来一共44753公里。
初识零跑
回想起当初买零跑，也算是我的一场豪赌；当时我是买辆电车，因为油车开起来实在是肉痛，21年的时候国产还没几个牌子，我当时其实已经订好了特斯拉了，后来无意中在论坛里发现零跑的一张设计图，是，你没听错，当初连车都没有，只有一张图，当时一眼就爱上了，一看配置，好家伙，比特斯拉便宜一半，配置一点也不输；像我这种颜狗马上就在咸鱼买了个订单，买完以后跟我家里商量，还被骂了一顿，我爸当时的原话就是“你懂什么车，样车都没一辆你就敢下订单，还是在咸鱼买的订单，你就不怕被人给骗了”，可架不住我任性喜欢啊，所以不管他们怎么劝我，我都没有动摇，然后就开始苦苦的等待，每天全网各大平台刷零跑的消息，但凡有零跑的消息连评论区我都会一条一条看完，越看越喜欢，终于等到了我提车。
因为是买的别人的订单，所以我是去的隔壁市提的车，大清早坐高铁赶过去，然后晚上开高速回来，当时感觉好像在做梦一样，稀里糊涂就把车开回来了，一晃都快三年了....
现在车跟新迭代实在太快,当年我开着零跑走在路上回头路还是挺高的,我停在路边的时候经常有人凑过来问我这是什么车,真好看,我的亲戚朋友们但凡坐了一次我的车,都会惊叹于国产车的内饰之高级,(三块大屏幕,无框车门,真皮座椅真的很唬人).我那时候最大的乐趣就是各种语音控制车机来装b,没事就拉着他们在车里唱歌玩，所以我也从“败家乱花钱”变成了“有眼光会买东西”。
用车感受：
费用：没有谷电的家冲一年大概两千块钱左右，不过零跑的保养费很便宜，小保养120左右，大保养700多，除此之外没有给过任何别的费用
座舱点评：我这个是8155的芯片，到目前为止，车机都很流畅，几乎没有出现过卡顿的情况。语音助手暂时不能执行很复杂的指令（比如说连续不间断的命令可能会识别不到），但是日常用还是绰绰有余的，有很多免唤醒的指令非常好用（比如说播放下一首，问还有多久到等），ota后车机确实是一次比一次好用，比如说车机和手机的导航互联，现在非常丝滑，几乎是无延迟，还可以在导航途中语音添加途经点，一个人开车的时候这功能真的超级方便。如果非要说几个不足的话，那就是app的可玩性比较小，想在车机上刷抖音那些是基本不可能的，更别说去玩游戏（虽然我觉得这个功能很鸡肋）
手机控车是我用的非常多的功能，每天中午吃饭的时候都会提前打开空调，等吃完饭就可以直接去车上午休了，对打工牛马人来说，还是节约了不少时间。而且还可以外放电，空间也大，有一说一，自从有了小零后，我的社交圈至少大了一倍，我经常跑个100公里去看日出，后座放倒就是一张大床，早上起来一边煮粥一边看日出真的很浪漫。
辅助驾驶：辅助驾驶说实话我用的很少，主要是因为我大部分时间都是城区通勤，然后长沙人民的早晚高峰期还是比较考验技术的，零跑的智驾属于比较保守的风格，如果我上下班想靠智驾来解决的话，那估计200内我会被加塞5

①车辆信息:
「车型」2020款特斯拉model 3 标准续航版
「用车时常」四年半
「累计行驶里程」35000公里

②座舱点评:
「中控大屏」
众所周知，极简风的特斯拉是没有仪表盘和hud的，所以所有的功能和信息都集成在中控大屏上了。屏幕左侧实时显示周边环境模型，包括行人、桩桶、车辆、电瓶车，也能精准识别大车和小车，这个东西放在几年前还是挺强的。车速也是显示在这里，基本上就得经常瞥一眼大屏看看车速，在边上没有其他车辆作为参照的情况下，很容易开快。而屏幕右侧则是车控等功能，反正功能都是很齐全的，连雨刮感应等级都在大屏幕调，也可以通过方向盘那个球状按钮盲操。

小米su7作为小米公司在新能源汽车领域的重要产品，在智能体验方面进行了大量创新，为用户带来了前所未有的驾驶体验。个人认为小米su7在智能化方面的几个关键特点：
智能互联：小米su7支持小米品牌本身的硬件扩展，如小米品牌的平板电脑可以直接上车接入车机系统，成为后排拓展多媒体屏幕。此外，它还支持苹果的carplay和airplay，使得苹果的ipad可以在小米su7里接入系统进行联动使用，实现了跨品牌、跨平台的互联。
智能驾驶：小米su7采用了全栈自研的智能自动驾驶技术，通过高精度地图、传感器、算法等多方面的协同作用，实现了多种智能驾驶功能，如自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警等，为车主提供安全、舒适的驾驶体验。
智能座舱：小米su7的智能座舱采用了小米自研的智能座舱技术，支持语音控制、手势识别等多种交互方式，用户可以通过简单的语音指令或手势操作，实现对车辆各项功能的控制。此外，智能座舱还配备了多种智能化配置，如智能空调、智能氛围灯等，可以根据车主的喜好和需求进行个性化设置。
智能驾驶技术：小米su7

今天社区又有新话题要讨论车子的智能化。这个讨论的话题是有奖励的。
自己开的车子是风光370，载人载货都可以，车子已经六年了，里程也超六万，非智能的，但是目前开着还是比较顺手的。体验了同事的特斯拉，实话实说，确实不一样。
现在推出的新车都是以电车为主的，同时附加了非常多的智能化的配置。像是主动刹车，主动避让，自动停车等等吧，能够尽量避免意外发生，同时减轻客户停车难的问题。
现有的智能驾驶，在高速上还是可以尝试体验智能驾驶带来的轻松旅程，不推荐在市区行车时使用跟车或者主动避让，有些意外发生的匪夷所思。
非常推荐的功能就是哨兵模式，尤其是在停车位置摄像头不多小区，同事每次回家后都会开哨兵模式，已经发生过两次刮擦，由于小区的摄像头角度的问题看不清，最后是通过车的视频让对方赔偿的。其实我也不太理解，住宅小区内的刮擦，车子也都有保险，而且不是单条划痕，都是一个手掌大的面积，为什么不承认呢？以后车子的智能技术能够升级到车外漆面刮擦，自动修复吗？