2023年即将结束，中国汽车市场向新能源转型的趋势进一步明确，这是前所未有的历史性转变。但与以前不同的是，这一次的行业大调整，主力是中国厂商。2023年，国产厂商占了国内80%以上的新能源市场份额。
那么曾经引领行业发展的合资厂商呢？它们也在转型，但最熟悉的还是自己手里的那套东西，丰田就是个比较典型的例子。近日，丰田汽车在海外发布最新的紧凑型suv外观渲染图片，定名为land hooper。
land hooper，是一款什么车？
land hooper，从名字似乎可以看出，它与目前著名的兰德酷路泽有某种关系，事实上也的确如此，从官方发布的渲染图可以看出，它有着与酷路泽家族一样的硬派外观，产品定位可能是取代fj酷路泽。
从官方图片上可以看出，land hooper采用了方盒子造型，中网进行了熏黑处理，同时还有着较高的离地间隙，粗壮的前保险杠也没有缺席。除此之外，新车还采用了科技感比较强的大灯，整体的辨识度还是比较高的。
与兰德酷路泽相比，land hooper最明显的特征就是“小”，虽然官方并没有公布这款车的详细尺寸数据，但从渲染图上可以看出，它整体上比兰德酷路泽小了一圈，应该是中型suv甚至是紧凑型suv的尺寸。
在国内汽车市场上，小尺寸的越野车其实并不太吃香，只有北汽等极少数厂商还在坚守这一细分市场，代表性车型也比较少。不过在海外市场，吉姆尼之类的小型越野车还是比较受欢迎的，land hooper入华，能否得到用户认可还有待观察。
在内饰设计方面，land hooper主打的还是机械风格，车内没有配备大尺寸屏幕，看上去充满了野性。这种设计能够得到不少传统用户的认可，但在国内市场上可能不太容易吃得开。
与此同时，land hooper还保留了粗壮的车顶行李架，尾部设计也与传统的越野车非常接近。越野始终是很多人的梦想之车，land hooper的关注度还是比较高的。
land hooper属于哪个时代？
在向新能源转型方面，丰田一直都是比较“顽固”的。到目前为止，它没有任何一款新能源车型进入中国主流市场，直到两个月前的东京车展上，丰田章男仍然在攻击电动车。在这种情况下，丰田不太可能给一款重磅新车直接上全新的新能源动力系统。
根据海外媒体的消息，land hooper搭载的将是与丰田rav4相同的动力组合。值得一提的是，丰田rav4也在向新能源转型，它拥有油电混动和插混两种车型，因此land hooper多少还是沾了点新能源的边。
目前国内在售的丰田rav4油电混动版本搭载的是最大功率为131kw的2.5l发动机，单电机版本电机功率为88kw，双电机版本电机功率为128kw；插混版本搭载一款最大功率为132kw的2.5l发动机，单电机版本最大功率为134kw，双电机版本最大功率则达到了174kw。
客观来说，这个动力性能不算好也不算差，属于中规中矩的水平。除此之外，land hooper在越野能力上的表现应该也不错，这毕竟是丰田的拿手好戏。
但需要注意的是，land hooper的新能源版本将诞生于e-tnga架构，该架构上诞生了多款新能源车型，但它是一个典型的油改电架构，因此这些车型并没有得到用户认可。根据丰田汽车的规划，land hooper将在2024年上半年全球首发，从这个进度来看，land hooper不太可能在架构上有什么进步。
也就是说，land hooper虽然有不少的新意，也代表着丰田对紧凑型新能源越野车的尝试，但它仍然属于旧时代的产物。所谓新能源汽车，它是对燃油车的“颠覆”，而不是丰田以为的“改良”。产品逻辑上的不同，是丰田新能源落后于市场的主要原因。
land hooper前景如何？
车身尺寸小，动力系统采用与丰田rav4同款，这就证明，land hooper瞄准的是低端市场。10月份的东京车展期间，日本媒体报道称，land hooper的起售价可能在2.7万美元以下，也就是20万元人民币左右。
如果以这种价格入华，那么还是能吸引不少用户的。实际上这段时间以低价进入中国市场的越野车和皮卡并不少，广州车展期间，福特旗下大皮卡游骑侠ranger就给出了26.48万元起售的低价，福特烈马的售价预计也会比较亲民。
land hooper入华之后，将会以mini版兰德酷路泽的身份参与市场竞争。可以想象的是，这款车的主力应该还是燃油版本。越野车市场受新能源冲击较小，再加上低价优势，land hooper是有可能得到部分用户认可的。但从长远来看，land hooper这样的车型，必须要进化成真正的新能源车型，才有可能得到用户认可。
小结：丰田显然不想放弃中国市场，它也在发挥自己的优势，推出land hooper就是很好的证明，但现在已经是新能源时代，丰田还是需要在全新平台上下功夫。到目前为止，丰田还没有获得“新能源厂商”这个身份。
