2023年即将结束,中国新能源车型的市场占有率进一步提升,大多数消费者的关注点都在新能源汽车身上,以至于奔驰e级的全新换代都有点黯淡无光。不过对不少高端用户来说,奔驰e级这样的车型依然有着很强的吸引力。
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前段时间的广州车展期间,全新一代奔驰e级长轴版正式开启预售,预售价格为45-54万元,依然保持高端定位,预计将在12月中旬正式上市。那么新车上市之后,还能维持优势地位吗?
新车有哪些变化?
人们常说,新能源汽车在外观上的同质化问题比较严重,封闭式前脸千篇一律。相比之下,燃油车在外观方面的发挥空间更大一些,奔驰e级的经典设计就是个加分项。
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新车依旧维持了豪华、大气的设计风格,不过在细节上进行了调整,中网依旧分为盾形和满天星式两种风格,覆盖更多的用户。与现款车型相比,新车的大灯进行了重新设计,中网内部结构也进行了细微的调整,辨识度有明显提升。
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新车依旧采用传统的三厢车造型,车身长度为5092mm,轴距则达到了3094mm,这一点倒是比较符合中国高端消费者的审美。大车,在中国总是充满吸引力的。
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与现款车型相比,新车采用了隐藏式门把手,同时c柱设计也进行了调整,看上去更像迈巴赫了。即便是在燃油车时代,奔驰在设计上的功力依然值得国产厂商学习。
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车尾的变化可能更让老用户欣慰,它取消了上一代车型中争议比较大的三角形尾灯,采用了贯穿式灯带,外部轮廓改成了波浪形,内部还融入了四个奔驰的经典logo,辨识度有明显提升,也摆脱了传统用户不喜欢的三角形元素。
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座舱设计方面,新车也进行了明显调整,它采用了大尺寸三联屏设计,看上去科技感更强,只不过悬浮式的液晶仪表盘稍显突兀。这种设计其实更像是奔驰eq系列,这说明新能源车型的设计已经成为主流,就连奔驰也要跟风了。
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不过新车在内饰设计上是在“挤牙膏”的,它的两款入门车型时尚型和运动型,搭载的是普通的悬浮式中控屏,三联屏只在豪华型和尊贵型车型上出现。这也从侧面证明,奔驰的整体设计思路并未跟上时代主流,它依然把大屏看成了高端配置。
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新车搭载了奔驰mbux人车交互系统,以及高通骁龙8295智能芯片,同时还融入了爱奇艺、腾讯视频、qq音乐等互联网应用,在娱乐功能和智能化方面有不错的表现。
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值得一提的是,新车还取消了经典的圆形空调出风口,改成了隐藏式,这也是主流新能源汽车的设计风格。除此之外,新车还搭载了burmester高端音响,智能语音也支持全场景免唤醒、多指令识别和口语化互动,响应速度达到毫秒级。不过了解新能源市场的人都知道,这些现在也不能算高端配置了。
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与现款车型相比,新车在智能驾驶方面进行了升级,全系标配l2级别驾驶辅助功能,但需要注意的是,l2级别的驾驶辅助功能也是有等级上的区别的,20万元左右的国产新能源车型上提供的车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别之类的功能,奔驰只有50五万元以上的车型才提供。
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除此之外,新车还全系标配可变转向比、悬架软硬调节、5g网络、ota升级、手机前排无线充电、主副驾座椅腿托、64色氛围灯、后座出风口、车载空气净化器、车内pm2.5过滤装置等功能。
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动力方面,新车全系标配2.0t发动机,匹配9at变速箱和48v轻混系统,部分高配车型上还提供了全时四驱系统,其中低功率版本最大功率为150kw,高功率版本最大功率为190kw。这样的动力性能在同级别豪华燃油车中有一定优势,但与主流新能源轿车相比已经有点拿不出手了。
有点变化,但奔驰还是那个奔驰
全新一代奔驰e级的设计思路非常明确,发挥自己的固有优势,同时向新能源车型靠拢,希望能够做到与时俱进,并以此来吸引消费者。
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奔驰e级的传统优势是什么呢?豪华大气的外观设计、宽敞的内部空间、高端的材质做工和用料,以及在燃油车中比较先进的动力系统,同时还有奔驰品牌长期积累的品牌影响力和高端形象。在全新一代奔驰e级上,我们依然能看到这些东西,它们是吸引用户的关键。
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那么奔驰做出了哪些改变呢?其实很少,它在设计和智能化方面尝试着向新能源车型靠拢,与现款车型相比的确有不小的进步,但如果与同级别的国产新能源车型进行横向对比,,它在智能驾驶、智能座舱等方面的表现只能算是达到了入门水平。
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其实这种设计思路并不令人奇怪,因为奔驰旗下还有eq系列电动车挑大梁,奔驰e级的身份还是燃油车。这一次更新换代,奔驰e级依然能吸引不少高端用户,短期内也不会受到什么威胁,但它的价格会逐渐松动,影响力也会逐渐减弱。不过在现阶段,换代后的奔驰e级维持目前的销量规模并不难。
小结:全新奔驰e级在设计上比较成功,用车体验方面也不会让用户失望,依然是不少高端用户的首选车型,但从长远来看,奔驰的重点应该在eq系列方面,几年之后,奔驰可能会用eq系列中的某款车型取代燃油版奔驰e级的位置。