前不久，日产探陆正式开启预售，前期推出3款车型，预售价为23.98-27.98万元，新车作为日产在国内的旗舰suv，将于2024年第一季度正式上市。
探陆是一款对标大众途昂、昂科旗的中大型suv，车长达到5130mm，轴距为2900mm，尺寸来说在同级属于中等偏上水平，外形大气的同时也很符合国内消费者的审美。
外形最直观感受就是前脸和以往车型不同，大尺寸前格栅与灯组相连，内部加入横向镀铬饰条，几乎贯穿了整个前脸，尾部带来了不错的层次感。整个外形不会有太多吐槽点，设计层面整体还是趋于传统，前脸会给人一些小惊喜。
探陆内饰使用了目前比较流行的双联屏造型，配合电子挡把等设计，带来一定的科技感。材质方面也没得说，内饰使用了大量的软性包裹，包括座椅也挺厚实，车机使用了最新的nissan connect超智联2.0系统，语音控制、车联网等一些热门的本土app应用也都有。
作为一台中大型suv，空间舒适性是消费者关心的重要一环，为了满足不同消费者需求，探陆带来了2 2 2的6座以及2 3 2的7座供消费者选择，整体的乘坐空间让人满意。二三排座椅可以完全放平，长途自驾或者野外露营可以当一张大床来使用。
探陆和英菲尼迪qx60共享动力总成，全系搭载的都是2.0t 采埃孚9at，发动机最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，悬架为比较常见的前麦弗性、后多连杆结构，高配车型带有适时四驱系统。
探陆各方面比较均衡，没有明显短板，从预售价来看，价格定得也比较亲民，毕竟原先的途昂/昂科旗等中大型suv起步价基本都在30万左右，探陆很明显是想走一个高性价比的路线来打市场。
放在多年前，这种“高性价比”的优势确实能体现出来，或许会让这台探陆有着不错的市场潜力，但目前来说，探陆来的太迟了，虽然产品力均衡 价格优势，但多少有些生不逢时。
大家都知道近些年新能源对传统燃油车有着较大的冲击，传统的中大型suv市场表现的尤为明显。在这个级别的前十榜单中，基本都是一些绿牌的suv，包括问界m7、理想l7、理想l8、智己ls6、小鹏g9等等都是榜单常客。
而原先过得还算滋润的传统燃油中大型suv几乎被挤压的没有空间，除了大众系途昂等还能入top10之外，其余的30万级别中大型suv日子都并不好过，昂科旗月销甚至都沦落到了3位数。
大环境恶劣对于探陆并不友好，更重要的是在定价上有优势的探陆在终端也体现不出来。
新能源的冲击让传统的燃油车不得不集体降价求生，整个2023年几乎所有的燃油车都在降价，尽管途昂/昂科旗起步价都在30万左右，但结合大幅优惠后，终端价格和探陆的预售价基本持平。
价格一旦凸显不出优势，仅仅依靠产品力和品牌去传统燃油车市场撕杀，对于探陆来说，挑战很大！
