又有钱赚了 spacex都上了天/特斯拉出租车还远吗？-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车网 新车频道】马斯克真是个奇人，不仅脑洞大、想法新奇，他的一言一行还总能引起热议。就在5月30日spacex载人火箭dm-2发射后，最受关注的显然还是马斯克。spacex与特斯拉之间，不仅有着相同的ceo，更重要的是，这两家公司之间还有着千丝万缕的联系。如今，连spacex都再次发射，不知关于特斯拉的“牛皮”何时落地——在去年4月份，马斯克曾夸下海口，说到今年年底将会有100万辆自动驾驶出租车(robotaxi)上路。而面对着如今快过半数的年份，我们忍不住想问：既然都能“上天”，出租车的“落地”能按期到来吗?

　　马斯克这几年的脑洞可以用“颠覆”二字来形容，其大胆的想法涉及汽车、航天、人工智能、基础设施、医疗等多个领域，事业版图简直“上天入地”。尤其是当spacex载人飞船发射成功后，相信你也会惊叹马斯克是真的厉害。

　　你会惊奇的发现，尽管spacex公司与特斯拉并非同一领域，但spacex载人飞船的发射成功却也让特斯拉股票大涨。而马斯克作为这两家公司的中坚力量，汽车圈也悄悄地将目光瞄准了特斯拉。这两家公司同样都是马斯克的“梦想”，马斯克既有着布局卫互联网的野心，也有着开创自动驾驶新领域的决心。那么，spacex与特斯拉之间又有何“暧昧”?既然spacex都能上天了，那关于特斯拉此前的牛皮是不是也该实现了?

　　也就是说，马斯克既布局了“天网”、也布局了“地网”，所以当spacex载人飞船发射成功后，也间接影响了特斯拉股票的上涨。用一句时髦的话来比喻，这就是“命运共同体”。而不仅如此，马斯克的事业版图更是涉及到了方方面面(见下)：

　　不得不说马斯克的“脑回路”是如此新奇，而在所有疯狂想法中，特斯拉是已落地项目中最也是知名度最高的，尽管此前陆续会有负面爆出，但却丝毫不影响特斯拉的销量。所以，笔者也最为好奇，特斯拉自动驾驶出租车还远吗?

　　在马斯克看来，自动驾驶这完全又可以是一种全新的业模式：通过自动驾驶出租车来运营自动驾驶特斯拉车队。但说白了，能否在年底实现这一，其核心还在于特斯拉能否达到“完全自动驾驶”的程度。而显然，目前还未到时日。

　　特斯拉的硬件及软件：主要硬件包括计算平台和摄像头、毫米波雷达等传感器，目前已经历过多次升级。而软件迭代主要是通过ota来实现。对于不清楚什么是ota的同学，可以看这个视频帮您快速了解(点击进入：)

　　其实说白了就是，自动辅助驾驶系统，是先通过硬件上的普及，再通过 ota升级来解锁软件，从而实现所需功能。也可以说，软件的更新迭代助推了马斯克的自动驾驶商业模式，而且就在4月份，马斯克在推特上还回复网友说， robotaxi 计划仍在推进(见下图)。

　　按照目前透露的计划，马斯克还真的不是吹牛皮，尽管这一计划暂不确定能否按期到来，但也有以下证据证明特斯拉出租车将离我们越来越近。

　　为了更好的保证自动驾驶的普及，特斯拉在去年8月就宣布正式推出一款名为特斯拉保险(tesla insurance)的产品，这份保险虽然目前仅在加利福尼亚州推出，但不排除未来这项业务的拓展。特斯拉保险的推进也为自动驾驶提供了有力保障。

　　既然特斯拉已在努力早日实现自动驾驶，那特斯拉出租车的到来也就仅仅只是时间的问题了，因为这一商业模式就是基于自动驾驶，让其成为不需要司机的出租车，从而获得盈利。

　　特斯拉调价其实不稀奇了，但是“完全自动驾驶(full self-driving)”一直涨价，这操作也是比较迷。马斯克近日在twitter上表示，从今年7月1日起，fsd将在全球范围内上涨1000美(目前在中国的售价为5.6万)，所以在下个月，中国也可能面临一波调价。

　　对于fsd的涨价，马斯克看来是底气十足，他还明确表示过“我们离全自动驾驶功能越近，fsd 套件售价就会越高”。之所以他能有这样的底气，想必这也和自动驾驶出租车队多少有点关系，而且在马斯克看来，特斯拉若拥有强大的自动驾驶技术迭代能力，那么这就是全新的汽车销售模式。

　　但也有人认为，这始终还是“吹牛皮”的阶段，因为与一般公司自动驾驶出租车的业务模式不同，特斯拉的模式是让车主加入到 tesla network (特斯拉的自动驾驶打车服务)中，从而获得佣金。

　　上图中，这几个数字值得关注：一是每英里的运营成本为18美分，二是车主从中抽取佣金的比例是25-30%。反正，单看数字确实非常诱人的，但毕竟也只是预估，要完成这一计划，除了公众的接受程度以外，还需要得到监管部门的认可。但另一方面，特斯拉出租车说白了其实就是共享经济的一种，因为它是将车主闲置的车转变为出租车，单就这一点，能否普及还是先打上一个问号。不过在国内，随着自动驾驶出租车试点的推进，却也已经“开出了花”。

　　按照目前的发展来看，自动驾驶出租车貌似“营生”不错，因为挤进这块领域的除了传统车企，还有造车新势力、网约车出行平台以及互联网巨头。虽然目前的自动驾驶出租车还未大规模的普及，还多以试点的形式在运营，而且也并非完全意义上的无人驾驶，要想完全开放，在短时间内应该还不可能实现，难怪不少网友是一边期待着特斯拉出租车快点落地，一边又认为2020年这个时间节点有点“吹牛”。不过在小编看来，载人火箭都上天了，特斯拉出租车的落地应该也就是时间问题吧。

　　如果不了解目前自动驾驶出租车是怎样的情况，下面有一则我们以前体验过的视频，不妨一看：

　　恐怕时至今日，再也不敢有网友用“你咋不上天呢”来形容马斯克的奇思妙想了。马斯克用spacex和特斯拉把这“天网”和“地网”织得密密的，所以，只要能够实现自动驾驶、且车主们愿意加入到车队中来，那么在马斯克的商业模式里，都可以被当做自动驾驶出租车的一部分，这不仅可以盈利，更重要的是减轻了特斯拉公司的成本。不过现阶段看来，实现自动驾驶的没毛病（毕竟也不止特斯拉一家在做）、所具备的功能也没毛病（软硬件的迭代更新是迟早的事），但政策法规却是个绕不过的砍（目前有试点，普及还需时间问题）。当然，小编也不是怀疑特斯拉实现产品的能力，但我更关注的是，一年赚3万美金是否过于噱头。（文：太平洋汽车网 王晓莉）