舒适、安全、方便且不贵的网约车 吉利“礼帽出行”试乘体验-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车网 行业频道】近些年来，得益于中国汽车制造业的进步以及互联网的赋能，生活在城市里的人们打车难、体验差的出行痛点在很大程度上得到了解决，但即便如此，出行升级的发展步伐并没有就此停住，现在有相当一部分的消费者正在进一步追求体面的出行方式。

　　根据市场普遍规律，当需求产生到一定程度就会激发供给，于是可以看到，顺势而为，推出了礼帽出行这个以人为本、服务升级、满足多化出行场景的全新品牌，并且以全球标准出行专车5作为其唯一运营车辆。就在近日，笔者受邀来到杭州，亲身感受了一下levc tx5的乘坐体验以及礼帽出行的服务。

　　levc 诞生于1908年，已经有一百多年的历史，早期是为、、等英国知名汽车品牌生产车身，后来从1948年开始，这家公司便以fx3车型占领了伦敦出租车市场。在随后几十年时间里，levc逐渐开拓海外市场，并且相继推出了fx4、fairway、tx1、tx2、tx4等车型，将伦敦出租车的复古及高端形象日渐加固，甚至形成了一股难以磨灭的英伦印记。

　　2013年，levc被吉利控股集团全资收购，后者整合了levc的全球资源和百年出行服务经验，随后在2018年共同打造了符合新时代出行的全新电气化车型tx5，也就是当下礼帽出行的运营车辆。

　　从fx3到tx5，levc的造型设计始终一脉相承，不仅复古风格保持不变，连圆形大灯、c形尾部等一系列经典等也都得到保留。虽然定位为车型，但能够明显感觉到，tx5的气质与我们熟悉的、等车型截然不同。

　　不仅如此，在座舱布局和实用性设计方面，tx5也极具特色。它采用了与劳斯莱斯相同的对开门式设计，前门最大开启角度可达85°，后车门最大开启角度可达90°，同时车门开口非常大，后门达到850mm，这些数据决定着上下车的便利性。

　　座舱内部，它的布局很与众不同，前排只有驾驶位，而后排是双排六座，呈对向布置，其中一排是紧靠车尾的常规座椅，另一排是三张折叠式的独立座椅，同时还融入了苏格兰格子图案元素。在两排座椅中间，是完全平整的一大块木质地板。

　　这样的布局，使得后排的有效空间高达3.6m³，不仅满足多人乘坐，也能够胜任大件物品的运输。与此同时，它的内高达到了1.5m，成年人可以享受到无比宽裕的头部空间，儿童则可以在座舱内来回走动。另外还可以注意到，它的每个车窗都做得比较大，无论司机还是乘客们，都拥有极佳的视野。

　　毫无疑问，最后一排是全车最舒适的位置，除了座椅本身的柔软度和包裹感可圈可点之外，还因为座椅平面达到450mm，比的坐姿都要高一些，这样一来，乘客就不至于有一种蜷缩的坐姿，舒适性更有保障。

　　右后车门内侧提供了两项重要功能，其一是用于跟前排司机交流的语音通话系统开关，其二是后排空调控制模块，而特别值得注意的是，这两项功能都配有盲文，体现了人文关怀。

　　tx5的特殊布局，让它失去了传统的后备厢储物空间，但丝毫不必担心，因为乘客既可以直接把行李拉上后排放在木质地板上，也可以放在前排右边的储物空间里，如果遇到极端情况，实在不够放的话，它的车尾储物空间也能用一用。

　　驾驶位部分，tx5无疑是与时俱进的，可以看到，它采用了全液晶仪表和悬浮式中控触摸屏，后者提供的功能还不少。

　　动力方面，tx5拥有纯电和增程式电动两种新能源形式，其中，纯电车型采用68kwh锂离子动力电池，官方续航里程为410km，补能方式支持3min快速换电和快充，后者0%-80%充电时间仅需50分钟左右；增程式电动车型搭载了一台1.5l高效增程器，纯电续航里程为120km，满油满电综合续航里程可以超过550km。

　　由于是电能驱动，所以相比此前笔者乘坐过的tx4车型而言，现在的tx5拥有更出色的静谧性和平顺性，乘坐品质得到显著提升。

　　在底盘质感方面，这台车的悬架系统对于城市路面中的细微颠簸处理得比较好，但如果遇到较大的颠簸时，便能够感受到它的底盘其实还是有些硬朗的。对此，笔者毫不意外，毕竟这台车在研发时除了尽可能满足舒适之外，还需要考虑到实际运营过程中高负荷承重的情况，所以悬架不宜做得太软。

　　在网约车出行领域，吉利旗下的曹操出行已经是一个比较成功的平台，但不可否认的是，曹操出行更多只是解决基础的出行刚需，面对特殊人群或者在一些特殊用车场景中，并无法做到高质量服务（滴滴等平台也同理），于是这样的服务空缺，便将由礼帽出行这个全新品牌来实现补充。

　　那么问题来了，以tx5作为运营车辆的礼帽出行究竟有哪些优势用车场景呢？

　　第一，tx5可以容纳六位乘客，所以礼帽出行很适合多口之家的出行，毕竟普通网约车最多只能乘坐4个人，遇到5个人或者6个人的时候，就不得不分批叫两次车了，既费钱又费时间。

　　第二，当你携带大件物品出行的时候，也可以考虑礼帽出行，3.6m³的后排空间和全平的地板会在此时发挥出其他难以比拟的优势。

　　第三，tx5采取了适老化、适幼化以及照顾行动不便人士的设计，其右后门下方设置了一个隐藏式的多功能无障碍斜坡踏板，当司机将这个有效宽度为786mm的踏板展开之后，无论是大号轮椅还是大号婴儿车，都可以轻松地推进车内，与此同时，车内还提供了四个固定点位以及铰索，可以将轮椅或婴儿车牢牢固定住。

　　除了多功能无障碍斜坡踏板之外，tx5还提供了一张可旋转的福祉座椅，同样帮助到行动不便的乘客。因此，如果有以上需求的话，礼帽出行可以为用户提供到不小的便利，同时也让被陪伴者感受到安全和体面。

　　第四，礼帽出行很适合务出行，除了对向座椅布局有利于洽谈这一点之外，还因为tx5这台车前后排之间是几乎完全隔断的，用的是厚度为6mm的聚碳酸脂高强度透明材料，乘客与司机交流需要通过语音通话系统。假如洽谈内容涉及商业机密或者个人隐私的话，可以选择关闭语音。

　　第五，由于前后排之间是几乎完全隔断的，所以对于晚归女士而言，选择礼帽出行会更加放心。

　　以上所列举的便是礼帽出行的主要优势场景，除了这些之外，其实它还适用于许多其他场景，比如孕妈出行、婚嫁出行、防疫配合等等，这里就不一一展开来说了。

　　了解了tx5的车型亮点和礼帽出行的优势场景之后，想必现在大家比较关心的问题就是，在哪些城市可以体验得到以及价格到底如何？

　　礼帽出行是新成立的品牌，目前还处于刚刚起步的阶段，暂时只在杭州、湖州、大连、三亚这四个城市进行运营服务。不过，按照其发展规划，接下来将会陆续入驻到更多城市。

　　在使用方式方面，根据笔者的了解，礼帽出行不仅有专属的手机app，也可以在曹操出行、携程、飞猪这些平台上叫车，甚至还支持传统的扬手召车和电话召车。

　　至于价格方面，礼帽出行并没有因为服务升级而令普通人望而却步，实际上，它的价格跟普通网约车、出租车相差并不大。以杭州为例，起步价是13元，超过里程之后以2.8元/km计价。所以将来如果礼帽出行到了你所在城市的话，完全可以放心体验，不要因为车型和服务比较高档就以为它会很贵。

　　levc拥有深厚的历史积淀，其对于出行市场变化趋势的洞察能力非常值得肯定，从tx5车型所展示出来的产品特点我们便可以窥见一二，这款车背后的研发团队考虑到的除了当下主流需求之外，还有未来消费者们可能会越来越频繁遇到的用车场景。而吉利在这个时候推出礼帽出行可以说时机正好，因为它能够更为充分地满足消费升级、老龄化、多孩、后疫情以及社会人文关怀等因素所叠加的新时代出行。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）