10分钟超充“决赛圈”，神行超充电池实装星纪元-pg电子官方网址

　　当电动车的纯电续航动辄800公里乃至上千公里的时候，或许补能速度才是车主最大的焦虑。尽管当前很多车企宣称可以达到很高的充电速度，但往往是在状态下的峰值。那么，如何能让电动车在各种环境下依然拥有一个极高的充电速度呢？宁德时代给出的答案是神行超充电池。

　　10月16日，在2023科技day上，奇瑞集团与宁德时代共同宣布，神行超充电池落地奇瑞纪。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃,股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长cto高新华博士,宁德时代董事长、总经理曾毓群，宁德时代市场体系联席韩伟出席并见证。

　　事实上，神行超充电池不只落地奇瑞星途星纪元。、哪吒也官宣上车神行超充电池，迈出超充普及实质性的一步。

　　神行超充电池为何能获得那么多车企的亲睐？未来神行超充电池将开拓哪些市场？长期规划又是怎样？在科技day的专访环节，宁德时代国内事业部cto高焕、宁德时代国内乘用车事业部技术总工李永坤博士接受了太平洋汽车等多家媒体的专访，透露了诸多内情。

　　高焕表示，神行超充电池不仅常温充得快，低温也很快——在零下10度环境中，30分钟就能充到80%，真正做到全温域闪电快充。搭载了神行电池的奇瑞星途星纪元可以做到700公里以上长续航，并打破了常规快充电池的设计方案——通过牺牲能量密度做到快充。宁德时代既保证能量密度，做到足够的续航，又能够实现超快充，而且在零下10摄氏度零百加速性能不衰减。很多车在标定零百加速的时候，都是高荷电状态下比如80%、50%以上，高荷电状态下输出功率会比较高，所以零百高速会很短，比如有的6秒、5秒、4秒、3秒。神行超充电池在20%、30%左右的低荷电状态下输出功率依然很高，比常规电池高百分之大几十。

　　除了提升补能速度，神行超充电池在安全方面也别有新意。近年来，暴雨天气接连不断，对电池的防水性能提出了要求。李永坤博士透露，宁德时代现在开发的电池在几百条、上千条的验证条件下，可以满足高寒、高温甚至是高海拔下的极端天气情况。比如，国际公认的电池的发展标准是ipx7，宁德时代把电池的标准提升到了ipx8。电池在1米水深下，48小时内电池包仍然不会进水。后面还会持续开发ipx9。

　　谈及续航焦虑，高焕认为，新能源行业发展至今，过去几年大家对新能源车痛点的关注，最开始是续航里程。续航里程的痛点缓解以后，大家更关注的一定是补能速度。补能速度起来之后，大家对续航的要求就会降低，补能速度的提升一定会成为行业接下来很重要的方向。他表示，超充桩才是主流，慢充桩肯定慢慢退出市场。

　　高焕的话一针见血地戳中了当前新能源汽车用户的痛点。根据中国电池创新联盟1-9月份的数据，目前市场上铁锂的装机量占总装机量的将近70%，但是现在主流充电倍率大概是一点几c左右，还不到2c，充满需要1个小时左右，低温下可能更长。但调查表明，如果充电时间在20分钟以上，绝大部分的电车车主是不满意的，而宁德时代的神行超充电池正引领超充走进10分钟“决赛圈”，并不比加油慢太多，这标志着超充时代已经到来。

　　那么，神行超充电池与麒麟电池有何区别，是否会影响后者的市场呢？高焕表示，麒麟电池是宁德时代的高端产品，它的能量密度相对较高，各方面的性能较优，未来主要适配高端车型。神行超充电池的主张就是科技平权，让超充飞入寻常百姓家。不管是麒麟还是神行，都会努力想办法控制成本。对于抢市场的问题，高焕解释道，两者的应用的车型有不同的细分领域，对电池的需求都是不一样的，未来不会产生冲突。

　　太平洋汽车获悉，除了在国内市场受到欢迎，神行超充电池也在积极开拓海外市场。去年四季度以来，欧洲汽车电动化进入井喷阶段以后，目前已经是全球第二大电动车的市场，补能效率成为很大的挑战。9月份神行超充电池在慕尼黑iaa车展上正式向海外市场宣发，当时就有很多欧洲主机厂洽谈合作。德国总理特意到宁德时代展台对神行超充电池进行长时间的观摩和沟通。目前，宁德时代正在推动神行超充电池在欧洲市场的落地。

　　“我们重新定义了磷酸铁锂，让磷酸铁锂变得不一样。”在采访的最后，高焕自豪地对数十家媒体说到。