理想mega更多信息公布 风阻系数0.215cd 轴距3米3 续航超700km-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 新车频道】11月7日，官方公布了旗下全新旗舰车型——（|）更多信息，其中理想mega仅0.215，打破量产记录，成为全球风阻系数最低的mpv。另外，新车车长5米35，3米3，并搭载双电机四驱系统，以及配备102.7千瓦时电池组，cltc工况纯电续航超700km。根据官方计划，理想mega将于11月17日开幕的广州车展开启预定，12月发布，明年1月上市，2月交付。

　　对于理想mega，最大亮点之一无疑是它另类的造型和超低的风阻系数，此前也一直被理想汽车ceo李想多次提及。相较于传统mpv，理想mega的造型风格独具一格，车身线条非常流畅，拥有犹如高铁一般的子弹头风格造型，官方将其描述为“高铁”。这种造型设计最大的优势就是提升了车辆的空气动力学性能，同时也为车辆增添了高端、时尚的氛围，以及强化辨识度。

　　具体来看，理想mega前脸设计非常简洁，采用封闭式设计，大灯组与前包围融为一体。此外，前脸部分预计将配备6个雷达传感器和1个，加上风挡玻璃上方装备有激光雷达，将支持高阶智能驾驶辅助。

　　车身侧面可以说是理想mega创新较为明显的地方，不再是传统mpv四平八稳的设计，其车顶的线条从b柱位置平滑地向车尾过渡，用“溜背式”设计来形容也不违和。另外，新车还采用了短前悬长后悬设计，保证车身姿态的同时，为后排提供更赋予的乘坐空间。

　　在细节方面，理想mega前排和二排的把手均采用隐藏式设计，且侧滑轨道也进行了隐藏，保持了侧面的整体感，进一步优化风阻。轮胎方面，官图展示车辆配备的是电动车专属的米其林e.primacy轮胎，该轮胎主打静音舒适，轮胎规格为245/60 r18，与主流mpv保持一致，并配备了低风阻轮毂。

　　车身尺寸方面，理想mega的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，相比d9、极氪009等中大型mpv还要大一些。空间方面，新车后备厢7座状态下进深680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。

　　车尾造型同样很简洁，采用贯穿式尾灯设计，并与后包围延伸出来的饰条融为一体，视觉效果非常科幻前卫。同时，新车采用了“l型”尾门，既提升了尾门开启时的高度，同时增大了尾箱开口尺寸，取放物品更加便利。

　　得益于流畅的造型设计，理想mega的风阻系数仅0.215cd，这是什么概念？作为对比，和的风阻系数才0.22cd，而同为mpv的极氪009风阻系数为0.27cd。

　　而风阻系数低的优势主要体现在能耗控制上，风阻系数每降低0.01cd，cltc纯电续航里程提升7公里（同等情况下），搭载双电机四驱系列的理想mega，cltc工况综合电耗仅为15.9kwh/100km。同样作为对比，极氪009的能耗为18.3kwh/100km，腾势d9为18.4kwh/100km。

　　根据官方介绍，理想mega之所以能到达如此低风阻系数，一方面是设计，从概念设计到ppv实车，气动优化贯穿始终；另一方面，理想mega进行了11轮超124小时油泥模型及实车风洞试验。

　　动力方面，据了解，理想mega将搭载双电机四驱系统，前轴采用的是异步电电机，155千瓦；后轴采用的是永磁同步电机，最大245千瓦，峰值542牛·米，系统综合功率400千瓦，百公里加速时间为5.5秒。

　　续航方面，理想mega将会搭载800v高压快充平台，配备5c麒麟电池，为102.7千瓦时，cltc工况纯电续航里程超700km。同时，其充电功率最高可达500千瓦，充电12分钟续航500公里。

　　值得一提的是，截止到10月30日，理想5c超级充电站已经有119座投入使用，布局11个省份，35个城市。现阶段，理想5c超级充电站大部分实行1 3布局，即一个站点配备1个5c超级充电桩和3个2c充电桩，未来随着保有量的提升，我们将会不断升级2 2或更多配置布局。而根据计划，理想汽车将于2023年建设300座5c充电站，到2025年达到超过1000座的规模，实现对90%国家级高速干线的全线覆盖。（文：太平洋汽车 吴启星）