【2023广州车展】专访东风奕派洪伟伟：“满足用户既要又要还要”-pg电子官方网址

　　pcauto：这次我们关注到在11月10日，以“答案”为主题的东风智能新能源品牌show暨eπ品牌发布会在武举行。发布会上发布了eπ的全新品牌：派生。在此，能否详细介绍一下eπ的品牌理念以及品牌实力？

　　洪伟伟：eπ品牌对大多数人来讲还是一个陌生的品牌，我们溯源一下。应该是在今年上海车展，当时东风汽车发布了1258“e启”计划，表达的是东风汽车向新能源转型的战略决心，以客户为中心，以增程和纯电两条路径、五大技术支撑推出八款产品，目标是到2025年有50万辆销量，那时候最早提出来会有一个新生品牌叫eπ，时间过渡到今年8月16日，东风集团对eπ品牌、纳米包括对做了集团统一化管理，我们内部叫新能源跃迁计划，这个时候是强化管理。一直到刚才您提到11月10日，我们在武汉发布了东风智能新能源品牌，叫悦享智能新能源品牌以及东风奕派，是这么一个过程。其实eπ在东风集团的战略地位，我们在新能源布局中提到了：顶天立地、铺天盖地。顶天说的就是和岚图，立地说的其实就是eπ，当然了这个铺天盖地说的是纳米，更多是国民幸福轿车。立地说的就是要能站住对应的位置，站住位置很关键，因为eπ切入的赛道是最主流的赛道，为最主流的新一代消费人群进行服务。我叫双主流，其实进入双主流这件事本身并不是一件容易的事情，因为真正在新能源站住位置，一定是在最大的竞争区间有对应的位置体现。由此一来，大家都会问，作为央企除了市场竞争之外，还有一些社会责任的要素，就是有一些民族工业崛起的责任。对我们而言，应该说东风敢于到主流的新能源赛道找最主流的位置，表达的是敢答题，敢去回答时代之问，应该说是责任和担当要素，但是在这个赛道上能不能答对？这应该是我们的底气和实力。回过头就要问，凭什么eπ能行？我们自己也作了一些总结。

　　东风在高端领域有岚图，在豪华领域还有猛士。这些品牌的建立，其实为我们储备了大量的技术积累和具体的实践，其实从这个要素来讲，我们从技术角度具备了降维打击能力。我们真正知道一款高端车、一款有技术含量的车是怎么造出来的，所以从这个领域来讲，我们会从车的架构层、车的动力层包括车的智慧层面，做了不同层面的能力铺排，eπ为什么说行？从架构层来讲，它和岚图其实是一样的，用的都是东风的量子机构，但我们是量子架构的二号平台，而岚图是一号平台。对于我们架构上带来的一些优势，比如多维空间的拓展性、快速出车能力，平台化之后车型的开发周期大幅缩短，包括从量子架构对整车安全的保障，因为量子架构从设计之初就要求整车安全要能够达到中美欧的最高等级安全标准认证。从这个角度来说，架构层决定了先天性要素。在动力层上，因为我们在猛士上应用了大电机技术，包括从能耗角度来说，别人家可能真的需要背一些大电池包，导致你有一个比较好的续航成绩，但是我们更强调的是靠优秀的电机，用更低的电耗取得更长的续航。从这个角度来讲，我们应用到了“十合一”扁线电驱动总成，集成程度非常高，百公里的电耗在我们的新品上应用到只有不到12度电，即11.9度电，这基本上已经是行业第一梯队水平。原来老是说东风没技术，东风会慢慢从武器库当中逐步向大家展现一些我们此前做的重要积累。

　　包括智能层，因为智能层投入最多，我们有很多品牌共同被技术中心所支撑，其实无论是、高端车还是主流车，大家对于智能的追求是一致的，它其实是一个软件架构和算法思维，东风在soa智能架构领域有比较好的探索实践，在高端车上也得到了应用。

　　回答说eπ到底靠什么？eπ行不行？这可能是我们给出的答案。

　　您提到武汉发布，eπ007也正式亮相了，其实大家还是看到了很多闪光点，会让人感觉到15-20万区间的赛道上，真的出现了很强有力的竞争对手，我想行业都会看到。刚才出门的时候，友也在密切关注pg电子游戏试玩平台网站的发布。在15-20万的轿车市场竞争压力非常大，原来电动车发展的时候是一头一尾，经济型轿车和高端的电动化。但是中间的这部分，大家会看到合资轿车还是占据了非常大的空间，甚至这个区间占比比新能源渗透率、油车渗透率更高一些，因为这个点是能量形式最后角逐的战场，把这块拿到了可能就会有非常大的颠覆式胜利，或者说这一刻真的到来了。现在马上就到了这个竞争阶段，非常白热化的竞争，因为消费者对这个区间的车辆的要求是既要又要的，既要有燃油车的品质，同时还要有电车的科技感，其实eπ007首款车型也是牢牢抓住消费者的需求，在品质和科技甚至是品质带来的信赖，包括科技以及对应的车辆品味上，其实拉到了消费者真正想要的区间。包括这次出来的无框车门和掀背尾门是标配，同时提供了电动尾翼，选装电动剪刀门。刚才还有行业同事问我，“这个东西会不会量产？”我一定告诉他“这会量产，而且可能会以更猛烈的姿态来袭，会带给消费者更多的选择”。包括到三秒级零百公里加速，配备了双电机，在这个区间会武装到一个让人难以匹敌的，会有一个比较降维的打击。 

　　pcauto：就是15-20万区间的价位都会有这样的性能？ 

　　洪伟伟：对，所以可能消费者在科技、品质、品位层面，会觉得真的看到了一款和原来不一样的产品。因为这个区间如果是一个新势力或者说一个完全的新品牌诞生，大家会对它的品质和信赖会有怀疑。但是作为央企造车，我们本身的技术架构平台非常稳定，而且央企本身带给消费者天然的信赖感，也会帮助我们在这个市场上获得信赖。我们造过猛士，我们的猛士是翻山越海，我们的岚图也是牢牢站住30万区间，从这个角度来讲，我们造出来的车是可信赖的。另外，这里面还应用到一些消费者额外关心的要素，比如说音乐座舱升降感，声声入魂，全系标配了20个扬声器，而且我们专门请了中国全景声wanos给我们做独特的调音，所以整个声场效果是真正的环绕式效果。

　　对于座椅层面也做了很讲究的处理，座椅采用了硅胶用料，也就是婴儿奶嘴用的材料。当然这个材料首先是环保、安全、很亲肤，另外硅胶材料在抗污性层面表现了很高的水准。大家知道新能源车喜欢做浅色，显得空间很大，但很害怕有小孩吃点零食或者把牛奶洒在上面，我们的硅胶材料非常容易清洗，未来我们会把它作为销售场景化的内容，甚至会主动拿一些笔在上面涂鸦，可以很轻松地洗掉。

　　另外还是安全，因为它是东风量子架构产品，先天地就要求它满足中美欧的最高安全等级认证，从整个安全性来讲是完全按照五的要求去做设置的。

　　在刚刚结束的中汽研和中国钢研联合做的车身评比中，我们也拿到了安全认证的大奖，因为71.5%的超高强度钢，特别是央企，对于安全性上面我们从来都认为“安全必须冗余，标准必须加倍”，所以从这个角度来讲，也是从信赖层面给大家更多的支持。

　　pcauto：eπ007进入到15-20万级的市场，后续eπ的品牌车型大概会进入到什么市场？有什么类型的产品？

　　洪伟伟：总体而言，集团给东风旗下的产品做了序列划分，60万以上有猛士，其实是25万以上有岚图，我们的总体跨度区间会从15-25万。

　　陈昊总在武汉的品牌之夜上也对外发布了信息，我们在三年内将会有十款产品正式推出进入市场，将会覆盖到几乎所有区隔，包括明年我们会看到有另外一款产品，当然之前可能大家在网络上已经看到相关信息露出，很快公告图就会正式上，明年上半年也会正式和大家见面。

　　pcauto：现在很多新能源车企都在玩用户共创的概念，eπ在这方面有什么样的规划？  

　　洪伟伟：上一次车展上我们发布了一个共创计划，叫g20（group20），当时邀请了一些跨行业人士进入，当时我们的理念是：不只是共创产品，而从品牌的定义，刚才我讲到品位、信赖、科技诉求，我们一开始只是有一些要素，但是没有把它提炼出来，也是慢慢和消费者一起进行品牌价值提炼和深化。包括这些共创也做了很多具体行动，我们不太想把这件事做成噱头，是认认真真、正儿八经地在干。我们做了很多这样的事，包括wanos的音响，即对音乐的需求，对于整个造型曲线的需求，包括电动尾翼的需求也是在用户共创当中被我们植入进来。包括到车辆使用场景化，因为我们本身会有中央集成式电子电气架构，千人千面，基本上能把你想要的场景、模式都编辑出来，能看得到的功能需求都可以通过语音实现出来，相当于我们用语音的方式实现了不同种的排列组合模式，座椅、香氛、音乐甚至温度等等，都能做千人千面的编辑，这个过程当中一些经典模式也是由用户共创而来的。

　　今天早上我们的发布会正式把它从g20共创主理人计划升级为g.e.t共测计划。这辆车造出来之后，大家共同去试。试的过程当中，会有不同类型的群体参与进来，比如说继续有共创主理人，还会请媒体老师们、专业的赛车手，我们也会在社会公募一些人进来参与到这些环节。可能环境上会有不同，比如音乐之旅，包括一些极寒之旅、一些拉力赛的pk等等，我们会把它做成一个共测行动，让大家见识到eπ007的品质，经过大家共测再进一步给出优化建议的产品将更符合我们消费者的需求。

　　pcauto：我理解用户从产品研发到后续的品牌营销传播，都会有共同参与的程度是吧？ 

　　洪伟伟：对，而且这个共创我们不想做得很虚，而是从今年四月份开始，一站一站做得很实，让大家真正有融入参与感，而且能看到这个作品就是由大家手上诞生的，其实更有活性和更有生活气息。

　　pcauto：更有参与感。非常感谢洪部长今天参与我们的专访，谢谢。

　　洪伟伟：好，期待接下来继续关注pg电子游戏试玩平台网站eπ，eπ007则是集成了东风智能化与科技化的结晶，凭借吸睛的设计、丰富的配置和全方位的安全性能，定会让人眼前一亮。