长安汽车与蔚来换电业务达成合作 李斌：还有4-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 行业频道】最近一段时间，关于裁员、倒闭的消息在网上疯传，引发了广泛关注和讨论，就连蔚来力洪不得不出面回应质疑，他表示，当前的市场充满巨大机遇，对每一家公司也提出了更高的要求，面对当下的市场机遇，既要努力抓住它，又要保持战略定力。“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。请大家放心地体验和购买蔚来的汽车。”

　　尽管秦力洪的回应在一定程度上缓解了人们对蔚来汽车倒闭的担忧，但网上风评依然不友好，很多人对于蔚来和蔚来的换电体系仍持怀疑态度。不过，庆幸的是，这事在今日总算有了一个好结果。

　　11月21日，与蔚来达成换电业务合作协议，双方将在建立换电电池标准、建立换电体系、建立电池资产管理机制、换电产品预研等四个领域展开合作，共同推进汽车行业高质量发展和低碳转型。此消息一出，无疑给所有蔚来车主注入了一针强心剂，同时也对最近的谣言进行有力的回应，并狠狠地展示了蔚来在换电领域的实力和价值。

汽车与蔚来达成换电业务合作，或许会出乎很多人意料，但似乎又在情理之中，因为这并非是双方首次合作。早在2018年，蔚来和长安共同出资打造了一家合资公司——长安蔚来新能源汽车科技有限公司，关于这家公司大家或许有点陌生，但如果提到最近较为火爆的汽车，相信略有耳闻，阿维塔前身其实就是“长安蔚来”。

　　如今蔚来和长安汽车再续前缘，可以看作是双方在新能源汽车领域深化合作的一次重要举措，对于整个新能源汽车市场来说也是一个积极的信号。

　　长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有161年历史，是中国汽车品牌的典型代表之一，常年销量更是名列前茅，尤其在2022年，长安汽车自主品牌销售量达到187.46万辆，斩获自主品牌年度销冠。

　　长安汽车目前正全面加速电动电气化转型，布局新能源汽车市场，向智能低碳出行科技公司转型。在新能源领域，长安汽车布局非常早，于2017年发布“香格里拉计划”，2022年发布数字纯电品牌“深蓝汽车”，目前已掌握新能源“大三电”等核心技术。如今与蔚来换电业务达成合作，无疑是想加速转型，争取在新能源市场取得更多话语权。

　　虽然目前还没有公布具体合作的细节，但猜测两个点肯定是会落地的：一是长安会推出采用蔚来标准化电池包的纯电车型，可以直接在蔚来全国2000多个换电站直接换电补能；二是长安估计也会推出类似蔚来的baas电池租赁模式，降低车型购买门槛。

　　而对于蔚来而言，由于多年来在换电业务方面的持续投入和积累，公司已经形成了较为完善的换电体系和电池资产管理机制，但现金流也面临一定的压力，与其他企业合作无疑是一条非常有效的途径来缓解压力并扩大市场份额。

　　当然，了解蔚来的都知道，它是不折不扣的长期主义者，并不追求短期利益，更注重长期发展与成功，甚至为了技术与服务布局而放弃短暂的盈利。此前蔚来创始人李斌还提到：我们的征程是泥泞路上的马拉松。

　　不过一般的长期主义者很难被消费者感知，甚至由于布局太久，而迟迟等不到爆发的那么一天。但如今长安汽车与蔚来达成换电业务合作，蔚来总算迎来多年布局来的第一缕，也标志着新能源汽车行业在换电领域又迈出了重要的一步。

　　且根据李斌内部讲话得知，长安汽车是蔚来换电体系迈出由私域专属走向公共服务的第一步，后面还有4-5家在谈，这意味着蔚来的换电业务将从服务自己走向服务行业。

　　由此可见，长安汽车与蔚来的合作为双方带来了诸多共同利益点，首先，通过优势互补和技术共享，双方可以共同提升在新能源汽车市场的竞争力。其次，通过合作推广换电技术，有助于加快换电基础设施的建设和普及，为用户提供更加便捷的补能服务。同时，双方合作的推进也有助于降低电动汽车的使用成本和提高其续航里程，进一步增强用户的购买意愿和使用满意度。

　　从实际情况考量，其一是用户喜欢且体验感好，换电速度比加油快，蔚来第三代换电站换电时间已经压缩至4分以内，同时在换电过程中不用下车等。

　　其二是降低车价，换电可以采取车电分离形式，大幅度降低购买门槛，且电池灵活升级，根据自身需求选择大小；同时只计算车架，不计算电池，未来国家逐渐取消新能源汽车购置税补贴后，又可节省约1万。

　　其三是电池能源价值挖掘，换电站建设成为储能节点，并充分发挥电动汽车电池储能价值，可以参与电网互动，反向充电（每辆车约3万元收益每年），并提升运营效率。

　　其四是电池安全性好，提前处理，避免热失控，优化充电电流，延长寿命，同时还可以回收电池，车与电池寿命解藕。

　　主要原因是合作成本更低，且效益和效率都更好，目前蔚来换电网络覆盖到全国，已建成“6纵4横9大城市群”高速换电网络。截止到11月21日，蔚来在全国共布局2113座换电站，其中高速换电站651座，年底将达成2300座换电站。

　　除了换电站，蔚来在充电站的投入也非常大，目前累计建成3409座充电站，20,074根充电桩，接入第三方充电桩超146万根。

　　同时蔚来全球的建站拓网能力更强，无论是成本、速度及运营方面都有着明显优势，其他车企想要自己搞换电站，不仅仅需要技术和金钱，更需要时间，完全耗不起。况且蔚来的电池更具竞争力，选择与其合作无疑是成本利益最大化。

　　另外，蔚来换电还具有9大优势，包括3分钟极速补能，和加油一样的速度，且补能成本更低；

　　换电时先给电池体检，保证每块电池都健康；

　　电池灵活使用，日常使用小电池，长途出行按需短租大电池；

　　车电分离，电池可买可租，均可换电；

　　换电方便简单，不用下车，比充电更舒适；

　　城区和高速公路上都有换电站，去哪都方便；

　　优化充电电流，相比超快充，电池寿命更长；

　　电池灵活拆卸，便于电池回收再利用；

　　车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费。

　　值得一提的是，目前蔚来第三代换电站，基本上每天到60单就能够达到盈亏平衡，而当前蔚来已经有20%左右的换电站达到了这个标准，这意味着这些换电站已经能够实现盈利。未来随着长安加入蔚来换电网络，nio power将成为面向社会的公共设施，形成“增长飞轮”。

　　同时，有了长安的加入，可以带来更多的资金和pg电子游戏试玩平台网站的技术支持，在建设和运营换电站时可以更好地平摊成本，以及加速换电站的建成，极大地扩大其换电站网络的覆盖范围，直接提高服务质量和用户体验，提升换电业务的市场竞争力。

　　现在，长安选择和蔚来合作换电，主要是看中了这条路的可行性与可持续性，因为换电可以给长安用户更好的补能体验，加速长安电动汽车产品的市场渗透。同时给蔚来换电体系导入了大量新用户，不仅是更多消费者能有机会体验到换电的便捷，也是有助于加快提升蔚来换电的体系能力。

　　总之，长安汽车与蔚来换电业务的合作，是新能源汽车行业的一次重要突破。它不仅为蔚来带来了新的发展机遇，也为长安汽车的新能源转型注入了新的动力。同时，它也预示着新能源汽车行业在换电领域的未来将更加广阔和竞争激烈。

　　最后，关于李斌提到还有4-5家在谈换电业务合作，你们猜会有谁？我觉得但凡跟宁德时代有供应合作、成立过合资公司的，都有能力和意愿加入这个换电模式。此前网上流传蔚来将与、上汽和等车企合作。当然，具体以蔚来官方公布为准。（文：太平洋汽车 吴启）