预售60万以内 理想mega将于3月1日上市并交付 内饰和配置曝光-pg电子官方网址
【太平洋汽车 新车频道】12月31日,从官方获悉,旗下最新车型——mega将于3月1日正式发布,并且发布即交付。此前新车已在广州车展正是亮相并开始预售,预售价在60万,预订金为5000元(可退)。不过值得一提的是,当初官方表示,(|)将于12月上市,明年1月13日开启首批试驾并开启确认定购,2月初在工厂开启量产,2月下旬开启用户交付。
而如今比原定时间推迟了2个多月,或许是受到了外界因素的影响,此前理想汽车ceo李想深夜发文表示:问界m7发布和操盘,直接把打残了,一个季度就亏了十几亿,理想从来没遇到过这么强大的对手,很长一段时间内毫无还手之力。如今面对市场声讨量和大定量都很高的问界m9,李想或许又有点焦虑。
与此同时,理想汽车还发布了最新的预订权益,在2024年3月1日前预订理想mega的用户,将享受理想20kw直流充电桩免费升级权益(7kw交流充电桩为理想mega标配,升级权益价值10000元),家充时间仅需5.5小时。
不具备20kw直流充电桩安装条件的预订用户,将享受同等价值6000度电的理想超级充电权益(5年有效,同账户下所有的理想汽车均可使用)。截至2023年12月31日,已有300座理想超级充电站投入运营,为理想mega提供12分钟500公里的充电速度。
此外,理想汽车还发布mega最新的宣传视频,展示了mega的内饰设计和配置。从视频来看,理想mega前排内饰布局与理想l9如出一辙,配备超大尺寸的中控屏和副驾驶娱乐屏,不同的是屏幕升级为第四代三oled,亮度和刷新率提升,同时也将会搭载高通骁龙8295芯片,具备更高的ai算力,带来更好的体验。
此次视频亮点在于后排,理想mega打开有着较大的开口面积,且在配备了台阶和扶手,老人/小孩上车非常方便。同时,新车第二排为独立座椅,座椅带有腿托和上翘的扶手,座椅调节按键位于座椅扶手内侧,并支持电动调节、/通风功能,座椅中间的过道看起来也比较宽,进出第三排非常方便。
此外,此次宣传视频展示的是七座车型,所有座椅均拥有软质头枕,第二排座椅提供零重力模式,可以实现完全躺平;靠背中央有小扶手,这算是理想的创新设计。同时,还配备超大大尺寸全景天幕,后排乘客具有更高的开扬感,且配备电动,进一步提升了隐私性。
在其他配置方面,理想mega每一排座位都拥有独立空调出风口,配备全新冰箱控制面板,且冰箱内部容积更大;第一排座椅的椅背上设置有小桌板,可以放置水杯或笔记本电脑等物品。同时后排还配备17英寸大屏幕,车内的摄像头支持“全家福”拍摄。
另外,值得注意的是,理想mega还有着非常灵活的座椅组合方式,其第三排座椅可以向前收折,进一步扩展后备厢储物空间。同时,第二排座椅也可翻折放倒,可形成“大床”模式。
如果仅仅从内部配置来看,理想mega在“冰箱沙发彩电”的基础上进一步提升豪华感,并丰富了用车场景的多样式,深度强化“创造移动的家, 创造幸福的家”品牌核心价值观和,提升了品牌形象和市场竞争力。
回顾一下理想mega,作为旗下全新旗舰车型,以及首款纯电车,理想mega采用了全新设计语言打造,造型风格独具一格,车身线条非常流畅,拥有犹如高铁一般的子弹头风格造型,官方将其描述为“高铁”。这种造型设计最大的优势就是提升了车辆的空气动力学性能,同时也为车辆增添了高端、时尚的氛围,极大增强辨识度。
具体来看,理想mega前脸设计非常简洁,采用封闭式设计,大灯组与前包围融为一体。此外,前脸部分预计将配备6个雷达传感器和1个,加上风挡玻璃上方装备有激光雷达,将支持高阶智能辅助驾驶。
车身侧面可以说是理想mega创新较为明显的地方,不再是传统四平八稳的设计,其车顶的线条从b柱位置平滑地向车尾过渡,用“溜背式”设计来形容也不违和。另外,新车还采用了短前悬长后悬设计,保证车身姿态的同时,为后排提供更赋予的乘坐空间。
在细节方面,理想mega前排和二排的把手均采用隐藏式设计,且侧滑轨道也进行了隐藏,保持了侧面的整体感,进一步优化风阻。轮胎方面,官图展示车辆配备的是电动车专属的米其林e.primacy轮胎,该轮胎主打静音舒适,轮胎规格为245/60 r18,与主流mpv保持一致,并配备了低风阻轮毂。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
理想mega | 5350 | 1965 | 1850 | 3300 |
极氪009 | 5209 | 2024 | 1858 | 3205 |
小鹏x9 | 5293 | 1988 | 1785 | 3160 |
车身尺寸方面,理想mega的长宽高分别为5350/1965/1850mm,为3300mm,相比腾势d9、极氪009和小鹏x9等中大型mpv还要大一些。空间方面,新车后备厢7座状态下进深680mm,三排座椅带有电动翻折功能,折叠后后备箱进深为1066mm。
车尾造型同样很简洁,采用贯穿式尾灯设计,并与后包围延伸出来的饰条融为一体,视觉效果非常科幻前卫。同时,新车采用了“l型”尾门,既提升了尾门开启时的高度,同时增大了尾箱开口尺寸,取放物品更加便利。
得益于流畅的造型设计,理想mega的仅0.215,这是什么概念?作为对比,和的风阻系数才0.22cd,而同为mpv的极氪009风阻系数为0.27cd。
而风阻系数低的优势主要体现在能耗控制上,风阻系数每降低0.01cd,cltc纯电续航里程提升7公里(同等情况下),搭载双电机四驱系列的理想mega,cltc工况综合电耗仅为15.9kwh/100km。同样作为对比,极氪009的能耗为18.3kwh/100km,腾势d9为18.4kwh/100km。
根据此前官方介绍,理想mega之所以能到达如此低风阻系数,一方面是设计,从概念设计到ppv实车,气动优化贯穿始终;另一方面,理想mega进行了11轮超124小时油泥模型及实车风洞试验。
动力方面,理想mega将搭载双电机四驱系统,前轴采用的是异步电电机,155千瓦;后轴采用的是永磁同步电机,最大245千瓦,峰值542牛·米,系统综合功率400千瓦,百公里加速时间为5.5秒。
底盘方面,理想mega采用前双叉臂式后h臂多连杆独立悬架形式,并标配双腔空气弹簧和cdc减震器,加上毫秒级响应的算法,完全摆脱mpv行车颠簸、驾驶模糊的问题。
续航方面,理想mega将会搭载800v高压快充平台,配备5c麒麟电池,为102.7千瓦时,cltc工况纯电续航里程超700km。同时,其充电功率最高可达500千瓦,充电12分钟续航500公里。
截至目前,理想汽车上市以来累计交付量已突破60万辆,而2023年累计交付超36万辆,成为第一个达到年销量超36万台的中国豪华品牌。
在过去一年,理想l9是售价40万以上销量第一的车型,不分能源形式,不分车身形式;理想l7是售价30-40万销量第一的车型,不分能源形式,不分车身形式。理想l8是30-40万六座车的第一。
而对于理想mega,李想曾经高调表示: “mega将成为50万以上所有乘用车的销量第一,不分能源形式、不分车身形式。”
目前对于理想mega,网上评论呈现两极化现象,有的网友认为该车设计创新,打破以往对于mpv的固有认知,并有着出色的尺寸、超低的风阻和豪华配置等优势,预计会非常畅销;而也有网友一针见血表示:这车很好,但销量不会太好,因为没有增程版。
而对于李想说mega要成为50万以上所有乘用车的销量第一,问界m9或许第一个不同意。目前问界m9大定量已突破2万台,且每天正以3000台持续增长,理想mega想要超越,需在价格上给出更多的诚意的同时,推出增程版车型。(文:太平洋汽车 吴启)
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