预售60万以内 理想mega将于3月1日上市并交付 内饰和配置曝光-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 新车频道】12月31日，从官方获悉，旗下最新车型——mega将于3月1日正式发布，并且发布即交付。此前新车已在广州车展正是亮相并开始预售，预售价在60万，预订金为5000元（可退）。不过值得一提的是，当初官方表示，（|）将于12月上市，明年1月13日开启首批试驾并开启确认定购，2月初在工厂开启量产，2月下旬开启用户交付。

　　而如今比原定时间推迟了2个多月，或许是受到了外界因素的影响，此前理想汽车ceo李想深夜发文表示：问界m7发布和操盘，直接把打残了，一个季度就亏了十几亿，理想从来没遇到过这么强大的对手，很长一段时间内毫无还手之力。如今面对市场声讨量和大定量都很高的问界m9，李想或许又有点焦虑。

　　与此同时，理想汽车还发布了最新的预订权益，在2024年3月1日前预订理想mega的用户，将享受理想20kw直流充电桩免费升级权益（7kw交流充电桩为理想mega标配，升级权益价值10000元），家充时间仅需5.5小时。

　　不具备20kw直流充电桩安装条件的预订用户，将享受同等价值6000度电的理想超级充电权益（5年有效，同账户下所有的理想汽车均可使用）。截至2023年12月31日，已有300座理想超级充电站投入运营，为理想mega提供12分钟500公里的充电速度。

　　此外，理想汽车还发布mega最新的宣传视频，展示了mega的内饰设计和配置。从视频来看，理想mega前排内饰布局与理想l9如出一辙，配备超大尺寸的中控屏和副驾驶娱乐屏，不同的是屏幕升级为第四代三oled，亮度和刷新率提升，同时也将会搭载高通骁龙8295芯片，具备更高的ai算力，带来更好的体验。

　　此次视频亮点在于后排，理想mega打开有着较大的开口面积，且在配备了台阶和扶手，老人/小孩上车非常方便。同时，新车第二排为独立座椅，座椅带有腿托和上翘的扶手，座椅调节按键位于座椅扶手内侧，并支持电动调节、/通风功能，座椅中间的过道看起来也比较宽，进出第三排非常方便。

　　此外，此次宣传视频展示的是七座车型，所有座椅均拥有软质头枕，第二排座椅提供零重力模式，可以实现完全躺平；靠背中央有小扶手，这算是理想的创新设计。同时，还配备超大大尺寸全景天幕，后排乘客具有更高的开扬感，且配备电动，进一步提升了隐私性。

　　在其他配置方面，理想mega每一排座位都拥有独立空调出风口，配备全新冰箱控制面板，且冰箱内部容积更大；第一排座椅的椅背上设置有小桌板，可以放置水杯或笔记本电脑等物品。同时后排还配备17英寸大屏幕，车内的摄像头支持“全家福”拍摄。

　　另外，值得注意的是，理想mega还有着非常灵活的座椅组合方式，其第三排座椅可以向前收折，进一步扩展后备厢储物空间。同时，第二排座椅也可翻折放倒，可形成“大床”模式。

　　如果仅仅从内部配置来看，理想mega在“冰箱沙发彩电”的基础上进一步提升豪华感，并丰富了用车场景的多样式，深度强化“创造移动的家, 创造幸福的家”品牌核心价值观和，提升了品牌形象和市场竞争力。

　　回顾一下理想mega，作为旗下全新旗舰车型，以及首款纯电车，理想mega采用了全新设计语言打造，造型风格独具一格，车身线条非常流畅，拥有犹如高铁一般的子弹头风格造型，官方将其描述为“高铁”。这种造型设计最大的优势就是提升了车辆的空气动力学性能，同时也为车辆增添了高端、时尚的氛围，极大增强辨识度。

　　具体来看，理想mega前脸设计非常简洁，采用封闭式设计，大灯组与前包围融为一体。此外，前脸部分预计将配备6个雷达传感器和1个，加上风挡玻璃上方装备有激光雷达，将支持高阶智能辅助驾驶。

　　车身侧面可以说是理想mega创新较为明显的地方，不再是传统四平八稳的设计，其车顶的线条从b柱位置平滑地向车尾过渡，用“溜背式”设计来形容也不违和。另外，新车还采用了短前悬长后悬设计，保证车身姿态的同时，为后排提供更赋予的乘坐空间。

　　在细节方面，理想mega前排和二排的把手均采用隐藏式设计，且侧滑轨道也进行了隐藏，保持了侧面的整体感，进一步优化风阻。轮胎方面，官图展示车辆配备的是电动车专属的米其林e.primacy轮胎，该轮胎主打静音舒适，轮胎规格为245/60 r18，与主流mpv保持一致，并配备了低风阻轮毂。

　　车身尺寸方面，理想mega的长宽高分别为5350/1965/1850mm，为3300mm，相比腾势d9、极氪009和小鹏x9等中大型mpv还要大一些。空间方面，新车后备厢7座状态下进深680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。

　　车尾造型同样很简洁，采用贯穿式尾灯设计，并与后包围延伸出来的饰条融为一体，视觉效果非常科幻前卫。同时，新车采用了“l型”尾门，既提升了尾门开启时的高度，同时增大了尾箱开口尺寸，取放物品更加便利。

　　得益于流畅的造型设计，理想mega的仅0.215，这是什么概念？作为对比，和的风阻系数才0.22cd，而同为mpv的极氪009风阻系数为0.27cd。

　　而风阻系数低的优势主要体现在能耗控制上，风阻系数每降低0.01cd，cltc纯电续航里程提升7公里（同等情况下），搭载双电机四驱系列的理想mega，cltc工况综合电耗仅为15.9kwh/100km。同样作为对比，极氪009的能耗为18.3kwh/100km，腾势d9为18.4kwh/100km。

　　根据此前官方介绍，理想mega之所以能到达如此低风阻系数，一方面是设计，从概念设计到ppv实车，气动优化贯穿始终；另一方面，理想mega进行了11轮超124小时油泥模型及实车风洞试验。

　　动力方面，理想mega将搭载双电机四驱系统，前轴采用的是异步电电机，155千瓦；后轴采用的是永磁同步电机，最大245千瓦，峰值542牛·米，系统综合功率400千瓦，百公里加速时间为5.5秒。

　　底盘方面，理想mega采用前双叉臂式后h臂多连杆独立悬架形式，并标配双腔空气弹簧和cdc减震器，加上毫秒级响应的算法，完全摆脱mpv行车颠簸、驾驶模糊的问题。

　　续航方面，理想mega将会搭载800v高压快充平台，配备5c麒麟电池，为102.7千瓦时，cltc工况纯电续航里程超700km。同时，其充电功率最高可达500千瓦，充电12分钟续航500公里。

　　截至目前，理想汽车上市以来累计交付量已突破60万辆，而2023年累计交付超36万辆，成为第一个达到年销量超36万台的中国豪华品牌。

　　在过去一年，理想l9是售价40万以上销量第一的车型，不分能源形式，不分车身形式；理想l7是售价30-40万销量第一的车型，不分能源形式，不分车身形式。理想l8是30-40万六座车的第一。

　　而对于理想mega，李想曾经高调表示： “mega将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式。”

　　目前对于理想mega，网上评论呈现两极化现象，有的网友认为该车设计创新，打破以往对于mpv的固有认知，并有着出色的尺寸、超低的风阻和豪华配置等优势，预计会非常畅销；而也有网友一针见血表示：这车很好，但销量不会太好，因为没有增程版。

　　而对于李想说mega要成为50万以上所有乘用车的销量第一，问界m9或许第一个不同意。目前问界m9大定量已突破2万台，且每天正以3000台持续增长，理想mega想要超越，需在价格上给出更多的诚意的同时，推出增程版车型。（文：太平洋汽车 吴启）