春节走访亲戚开什么车？mpv会让大家满意-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 新车频道】过年期间，走访亲戚、结婚的人回丈母娘家是一件正常不过的事情。这时候中国独有的“人类规模最大的周期性迁徙”会在整个春节期间上演。那么应该挑什么车、选什么类型车，才能在亲戚间走访得到大家的满意呢？

　　首先轿车甭管是两座、四座还是五座，如果人数大于5个人，基本上轿车都要pass掉。哪怕上车的人数不多，轿车的尾箱装载大件物品不一定胜任，再者开轿车除非是中级或者中大型轿车，不然开紧凑型轿车总感觉欠点场面。

（图片只代表轿车）

　　有人会说这么热销，7座suv合适吗？suv的装载能力和空间利用率其实没有发挥到最大的表现。另外第三排进出非常不方便。第二排座椅在进入或离开前需要折叠。较高的底盘也会给一些儿童、老人等行动不便的人带来不便。的空间一般都很小。成年人伸腿比较困难，头部空间有限。座位比较小，坐起来很不舒服，坐长途会很累。第三排座椅启用后，后备箱几乎没有空间，车上的工具和行李都没地方放。

（图片只代表普通suv）

　　看了这么多还是7座比较吃香，因为七座mpv最大的优势在于内部空间和乘坐舒适性。其底盘较低，而车身较高，车内乘员头部空间和腿部空间较大；2/2/3的座位布局，第三排乘客可以自由进出，不会打扰第二排。较低的底盘也方便乘客上下车，起码乘客是宁愿坐suv大于mpv。

　　mpv的卖点是空间和上车的便利性是没错，但是随着发展，越来越多的功能开始延伸起来。在国内曾经有部分合资mpv推出福祉车，也就是单侧（大多数是右侧）的第二排座椅可以电动移动，伸到车外，极大限度方便行动不便的人群。但配备这种座椅的车系不多，其次价格不便宜，基本接近顶配车型的价格但配置往往是中配水平，最后这类车的订单也不算多，因此街上的能见度偏低。

　　想起几年前，mpv基本是以大排量自然吸气为主，后来开始发展发动机。但是随着油价高等因素，油电混动以一批日系mpv为主，在一定程度上达到省油的效果，但是像赛那、油电混动车型，由于小，如果是长时间堵车或者在车上等人，在上述情况下油耗表现其实好不了纯油车很多。最重要的是这类油电混动车型后段加速噪音大，缺乏爆发力是痛点。

　　插电式混动会是油电混动的改良方案，因为电池更大，只要车辆的电池电量保持在一个高位水平，那么以上说到的长时间堵车 着车等人完全是不用心疼油钱，另外自主品牌的插电式混动在后段加速、nvh方面等表现是完全能压倒合资的油电混动mpv。

　　在过去2023年卖得比较好的mpv，腾势d9凭借111560台的成绩荣获中高端mpv市场的头名，同比增幅去到惊人的1038%。完全超越旧时纯燃油mpv代表gl8。那么为什么腾势d9能抢走不少gl8的用户？

　　首先最大因素是油耗，腾势d9采用超级混动，分别有纯电续航50km以及190km两种版本，最大综合续航可达到1040km。可油可电，续航无忧，可城市可远方。50km纯电续航版本nedc百公里亏电油耗低至5.9l。完全就是一台紧凑型轿车的油耗表现。此外还搭载了80kw直流快充，30%到80%的充电时间仅需25min。

　　当然了，还有全套的、可变悬架、第二排/通风/按摩、14个的丹拿音响、以及128色的等等舒适性高阶配置，最后搭载了disus-c智能阻尼悬架，根据不同路况自动匹配不同阻尼，有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，实现的垂向舒适性控制，前奔驰底盘调校专家的精心调节，兼顾整车操控和舒适性能。

　　所以33.58万起的价格便能够买到一台这样配置拉满、行驶品质顶级、用车成本还极低的国产高端mpv之时，消费者都知道应该把钱投到什么地方。

　　最后在一些限牌城市里面，这些能享受绿牌的插混mpv会比纯燃油车更容易获得指标，也是腾势d9比传统燃油或者油电混动mpv吃香。

　　除了腾势d9，像传祺e9和岚图的在过去2023年的mpv销量榜单慢慢赶上来。首先传祺e9搭载由2.0t发动机加电动机组成的插电式混动系统，拥有同级最高40.23%热效率，系统综合功率373马力，综合峰值扭矩630牛·米，传动系统匹配2挡dht变速箱，时间为8.8秒。

　　传祺e9搭载25.57千瓦时三元锂电池组，cltc工况纯电续航136km，wltc工况综合油耗仅1.2l/100km，馈电油耗为6.05l/100km，综合续航里程1032km。传祺e9配备了sdc电磁悬架，可基于实况路面，实现整车对不同路面的自适应匹配，一次来提升整车的舒适性和操控性。

　　岚图的梦想家在过去一年刚刚完成中期改款，其中phev车型搭载全新的1.5t发动机，达105千瓦，热效率高达45.18%，并配备前后双电机。新车电机方面性能也有所提升，前电动机功率提升20kw，综合最大输出功率达420kw，马力达到571匹，最高时速达203km/h，零百加速仅需5.9秒。

　　岚图梦想家phev版本，配备更大容量的43度大电池包，纯电续航里程由82km提升至236km，cltc综合续航里程可达1231km，同级最低cltc馈电油耗仅为5.36l/100km。

　　最后岚图梦想家底盘基本是铝合金材质，配备前/后五连杆结构，还使用了空气悬架 等高阶底盘配置。但是梦想家开创了一个mpv更加舒适的功能，就是“魔毯”。“魔毯”功能的核心在于根据需求，主动改变单个 cdc 减振器的阻尼，以改善转弯时的侧倾平衡，确保操纵稳定性。梦想家的“魔毯”功能则能够在毫秒级时间内改变前后轴减振器的阻尼力，大大减轻加速抬头或者刹车点头的现象。

　　“魔毯”功能还能够在紧急制动及电子稳定系统触发时，实时调整悬架阻尼，控制车身姿态，缩短刹车距离，提高车辆瞬态稳定性。

　　上面说到的三款插电式混动mpv，它们的车身尺寸不少（腾势d9长宽高尺寸：5250×1960×1920，轴距3110mm；传祺e9：5193×1893×1823，轴距：3070mm；岚图梦想家：5315×1985×1820，轴距：3200mm），但是它们的亏电油耗都很低，基本上是和紧凑型轿车表现一样。

　　其次整车娱乐系统，说白点就是智能化方面，中国品牌的mpv要远远领先于合资的日系品牌。最简单的例子是娱乐系统，像腾势d9的15.6英寸中控大屏，内嵌的腾势link智能车机系统，可实现5g速联，百分百兼容安卓生态，海量app随心下载，同时支持双屏显示，开启毫秒级低时延迟时代；搭载蓝牙bt5.2、wifi 6，实现超高速率传输，眨眼即达；腾势link支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒；系统可实现精准四音区定位，分区控制、随时插话，支持3种在线情感引擎语音；中控屏显示界面中的功能可通过语音实现，做到可见即可说，操作方便快捷，有效保证行车安全。

　　腾势d9的高配车型将配备有后排屏幕，而且全车仪表盘、中控屏幕加、扶手屏加上用户使用的手机七个屏幕，还能实现七屏互联。

　　传祺e9和配备后排吸顶电视，能支持多个视频软件供后排乘客观看，也是大部分自主中高端豪华品牌mpv都有的配置。

（传祺e9）

　　值得注意的是，岚图梦想家和腾势d9不止有插电式混动版本车型，还有纯电版本。纯电版本对比插电式混动的优势在于：在于零排放和环境友好，代表了更长远的汽车发展趋势（消费者不太关心）、没有传统发动机布局，日常保养会更便利和成本更低，并且行驶质感完全纯电，提速迅速、行驶安静；纯电mpv的原生架构，也更容易打造界面感更新颖的车内设计。今天就拿几台有代表性的纯电mpv说说。

　　合创v09全系搭载前置单电机，最大功率为202kw，峰值扭矩335n·m，全系标配800v高压碳化硅平台，其中搭载巨湾技研xfc电池包的尊荣版超充620车型支持4c超充，其充电速度得到明显提升，800v快充最高可支持410千瓦的充电功率。

　　纯电mpv在长途自驾游潜在的里程焦虑，因此很考验车辆的补能能力，配合超充过程中电流可以达到545a，充电10分钟就增加了420公里续航。目前合创汽车的超级充电站与象前充联合建成，其充电枪的额定功率达到了480kw，而且充电枪的电线也比传统快充枪要细不少，操作起来就没那么费力了。

　　当然中高端纯电mpv最早的产品应该算是极氪009，同时在纯电mpv市场能占据比较前的位置。极氪009基于sea浩瀚架构打造，me版和we版均为双电机驱动，峰值功率达到400kw、峰值扭矩为拥有容量为140kwh，双电机峰值功率达到400kw、峰值扭矩为686n·m。

　　me版电池容量为140kwh，全球量产首发搭载ctp 3.0麒麟电池，cltc续航里程达822km、we版电池容量为116kwh，cltc续航里程达702km。快充将电量从10%充至80%最快需时28分钟。因此大容量电池是长续航有能力保证。

　　但有人担心电池容量虽然大了，但是耗电量如果偏大，也不一定能有好的真实续航表现。除了快充补能跟上，目前最有有效的办法是解决风阻系数。极氪009拥有了优秀的空气动力学基础，通过全流程优化实现了技术闭环，并以多项核心降阻技术和多处造型细节优化，使风阻系数低至0.27。更低的风阻系数的表现将显著影响车辆的动力表现、续航里程以及高速行驶的稳定性。

　　其次极氪009搭载的主动进气格栅可根据车速进行灵活开闭，显著降低了车辆的内流阻力，使得风阻系数降低了4 counts，实现空气动力学和热管理系统的完美平衡；前轮阻风板使得风阻系数降低了15 counts；全自动空气悬架降低车身高度，又让zeekr 009进一步降低了6 counts的风阻系数。双a柱拥有更大的覆盖面积，通过对玻璃曲面优化等方式，使得风阻系数降低了8 counts；通过对侧翼的造型优化，使得风阻系数降低了7counts。通过对气帘、侧裙、尾翼等细节造型的多处圆角优化降低18counts，以及后扩散器、后轮阻风板等空气动力学组件的加装，极氪009进一步降低了6 counts。

　　但是风阻系数这个东西会被后来者打破，例如小鹏x9，棱角较为分明的造型是其最大设计特点，前卫科技的星舰造型解放了mpv审美、跳出了传统mpv的审美框。车头和尾部的轮廓线条更具流线感，设计师希望用这种前卫的设计去吸引年轻消费群体的青睐。那么相对特殊的造型风阻系数如何？全车17处采用低风阻设计，其风阻系数仅为0.227cd。

　　不过小鹏x9的风阻系数并不是最低，将要上市的理想mega的风阻系数仅0.215cd，打破量产mpv记录，成为全球风阻系数最低的mpv。比轿车出身的model 3和保时捷taycan都要低。

　　在动力方面，小鹏x9搭载全域800v高压sic碳化硅平台，将提供单电机和双电机两个版本，其中两驱版后电机最大功率为235千瓦；四驱版的前电机最大功率为135千瓦，后电机最大功率为235千瓦，综合扭矩640牛·米，0-100km/h的加速时间仅为5.7秒，最高车速可达200km/h。

　　小鹏x9提供容量为84.5千瓦时磷酸铁锂电池组和容量为101.5千瓦时三元锂电池组可选，对应的cltc工况纯电续航里程分别为610公里、702公里和640公里（四驱）。在超快充模式下，小鹏x9充电10分钟续航增加300km。

　　因此长距离城市通行，凭借大电池、低风阻 快充，使得目前纯电mpv的续航焦虑没有以前那么明显，当然了也是要做好成出行规划，其次希望国家能大力发展超充桩。

　　谈完纯电mpv的续航、低风阻和超充等。一般人都认为mpv只能追求舒适性，很多人想到mpv能有操控性、能像轿车一样好开。要知道上面说到的mpv各个都是大块头，以后出来的mpv尺寸只会越来越大，那么掉头或者挪会不会很困难？

　　小鹏x9给你答案：全系配备主动式后轮转向系统，后轮转向角度调整达到了正负10度，使其转弯直径仅为10.8米，相当于紧凑型suv的转弯直径，驾驶起来会非常灵活。

　　全文总结：过年走访亲戚，你开mpv过去是绝对没人嫌弃，都会选择它作为出行工具。mpv的动力系统从燃油升级到油电混动、再到插电式混动和纯电，说白点就是逐渐向电靠拢，燃油发动机会逐渐告别舞台。其次我们可以看到一大批自主品牌的mpv在卷座舱、卷舒适配置、卷电气化系统、卷能耗、卷风阻、甚至卷操控，mpv不再是一台舒适的出行工具，它可以是多样化。那么2024年的mpv还会带来什么没曾见过的亮点技术，就让大家拭目而待。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）