24年了mpv还继续火吗？ 理想mega新车前瞻-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 新车频道】听说大家都对mega的新车充满好奇，但可能觉得信息太零散，不够过瘾。别急，我们在前期的交流会和最近的试驾中，跟工程师们深聊了很多设计和工程细节，理想真的为这款车型下足了功夫。

　　新车将于3月1日正式上市！在上市前，让我们来全面梳理一下（|）的亮点，看看它的产品实力到底在哪里。准备好大开眼界了吗？一起来揭晓答案吧！

　　在新车亮相广州车展并开始预售时，mega的预售价定为60万元，预订金为5000元，而且预订金是可以退还。不过值得一提的是，当初官方表示，理想mega将于12月上市，2024年1月13日开启首批试驾并开启确认定购，2月初在工厂开启量产，2月下旬开启用户交付。虽然原计划是12月上市，但受到一些外部因素的影响，推迟了两个多月。

　　在此之前，的ceo李想曾深夜发文表示，问界m7的发布和操盘让遭受重创，一个季度就亏损了十几亿。面对如此强大的对手，李想表示很长时间内毫无还手之力。现在，面对预订量和销量都很高的问界m9，李想可能又感到了一些压力。

　　而在12月31日，理想汽车宣布新车将在3月1日上市，并推出了最新的预订权益。在2024年3月1日前预订理想mega的用户，将享受免费升级20kw直流充电桩的权益（7kw交流充电桩是标配，升级价值10000元），这样家充时间仅需5.5小时。

　　对于不具备20kw直流充电桩安装条件的预订用户，他们将享受同等价值6000度的理想超级充电权益（5年有效，同账户下所有的理想汽车均可使用）。截至2023年12月31日，已有300座理想超级充电站投入运营，为理想mega提供12分钟充电500公里的超级速度。趁着离3月1还有几天，有兴趣的朋友们不妨看看这些权益划不划算。

        今年的5月份，理想的mpv车型mega的外观造型渲染假想图就被大家疯传。当时，理想汽车的ceo李想还在微博上开玩笑说，如果车子真的设计成那样，他就要把设计团队全换了，甚至自己都要跳楼。可是，五个月后的今天，实车外观曝光了，没想到大家都开玩笑说理想mega的造型就像是“跳楼款”，这个词还上了微博热搜。外观造型确实有着颠覆性的设计，但是仔细一看还真有那么一点似曾相识。

        理想mega因为和在外形上有很多相似的设计，也被大家认为存在抄袭嫌疑。由于现代staria比理想mega更早亮相，所以有些人质疑理想mega是抄袭了现代staria的外形。

        不过，理想汽车的ceo李想对此做出了回应。他觉得黑色的两车相似度有80%，但银色的相似度就只有60%了。他甚至还开玩笑说，两车就像葛优和姜文一样，虽然有些相似，但大家一眼就能分辨出来。看来，李想并不认为理想mega抄袭了现代staria的外形，只是两者在某些方面有些相似之处罢了。确实在市面上有相似之处的车型不少，但都这么独特，任凭李想怎么吹，还是会有人觉得抄袭，不过不太关注汽车的小伙伴们可能没什么感觉。现代没有引进staria进入国内可能也是怕国人接受不了，个人还是觉得小鹏x9更帅一点。

        营销方面，理想一直都做得比自己的产品更好，所以官方一直雷语不断，企图为首款纯电动车型mega造势，尽管在新能源领域是王者，但造电动车却是个新手，压力重重。不过看清营销的背后，好像又有不少东西没说明白。比如理想宣称要“重新定义mpv的安全”，自称是“全球最安全的mpv”。但是在广州车展上，一颗螺丝也被不少人吐槽，对此理想mega的车身安全负责人寇博士用“两块1500兆帕的钢叠加等于3000兆帕”的比喻来形容车辆的安全性，这被业界视为笑料，显示出其对产品安全性的无知态度。随着风波平息，现在也没人提这颗螺丝到底能干些啥了，到现在可能还有不少网友始终没明白它到底是不是更安全。

        而在2023年这届的广州车展上，除了螺丝，小鹏x9和mega的同台竞技也让大家热议。小鹏x9可以说全面满足用户对mpv的期待，比如标配后轮转向、双腔空悬 cdc，二排零重力座椅，三排座椅一键电动纯平折叠，还有冰箱、彩电和大沙发。它不只满足用户对大空间、舒适度的需求，更提供了出色的驾驶体验和智能功能。

        而理想mega首先外观就已经很不接地气了，异常科幻的外观，但是内饰却没有打开大家的想象，依旧是l9的那一套，这一点也有失水准。宣传的重点则更注重设计、补能、安全等基础功能，并非舒适、照顾全家的驾乘体验。其设计受到质疑，补能依赖宁德时代技术，且缺乏真正为用户考虑的亮点。作为一款五六十万的mpv，它竟未配备后轮转向系统，转弯半径高达6.35米以上，比小鹏x9多出1米，这在某些路段将带来灾难性体验。这样的产品如何支撑其高昂的售价呢？产品力到底如何，到时候把这两台车一起开出去溜溜可能也就一目了然了。

　　理想汽车高级设计总监benjamin baum有一个大胆的想法：他要为家庭设计一款引领未来的美学符号，这款符号就是理想mega。为了实现这个宏伟的目标，他和他的团队从包豪斯主义、博朗的设计，以及乔纳森·艾夫设计的ipod和iphone中汲取灵感，力求创造出“超越时间”的设计。

　　有了这个灵感，理想设计团队开始思考mpv车型的新方向。他们发现，现在的mpv车型虽然外观各有特色，但内部空间和续航问题依然没有得到很好的解决。于是，他们决定用空气动力学的思路，打造一款全新的mpv车型，用设计来解决这些问题。

　　理想mega的实车已经亮相，它的外观科幻感十足，就像一颗“水滴”一样。从水滴型的车头到车尾的风刃设计，再到船尾型内收的设计，一切都充满了未来感。这样的设计不仅让理想mega在mpv车型中独树一帜，更实现了超低风阻。

　　而且，你有没有注意到它的车身线条？它们其实创造了一种独特的“符号”。特别是整个车身覆盖件的地方，加上后扬的d柱设计，看上去就像一个“l”形状，也就是“li”的样子，非常有辨识度。

　　说到风阻，理想mega的表现可是非常出色。实测数据显示，它的为0.215cd，比保时捷的0.22cd还要低。要知道，这可是一辆车身长度达到5.35米的大型mpv车型。为了达到这个成绩，理想在风洞实验室进行了长达11轮、每轮10个小时左右的测试。

　　理想mega的车身设计被誉为“无瑕设计”，这意味着车身表面尽可能平滑，减少凸起和接缝。比如星环led灯被巧妙地设计在机舱盖上，摸上去完全没有接缝的感觉，就像是一体的。还有隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计，都展现了理想对细节的极致追求。而u型的前脸设计则将黑色的传感器巧妙地隐藏在内部，让整个车头看起来更加简洁。

　　车身侧面的车窗设计也非常独特，完全平整、齐平车身。车窗框饰条和车门水切也做了一个齐平设计，给人一种整体感。车尾的设计也同样出色，尾灯组和尾门都设计在“风刃”之内，完全符合空气动力学原理。

　　理想mega还采用了低水切的设计，让整个车的采光非常好。坐进车内，你会发现车窗下沿甚至低于你的肩膀，这样整车内部的明亮感就非常好。而因为采用了后扬的d柱设计，所以整个后窗的面积也很大，为第三排乘客提供了开阔的视野。这样的设计不仅让驾驶更加舒适，也让乘客在旅途中能够享受到更多的阳光和美景。不得不说，理想mega的外观设计非常独特，但过于另类也会面临一个问题，那就是容易小众化，没法迎合大部分人的审美需求。

　　听说现在很多人都说理想mega的内饰和理想l9很像？其实吧，这话也对，也不全对。你要是仔细看，会发现理想mega的内饰其实是理想l9的升级版，那些冰箱、彩电、大沙发什么的，都变得更赞了！

　　不过说实话，整体改动其实不算太大，可能消费者看到后觉得没有像第一次看到理想l9那样眼前一亮，新鲜感的确没有外观设计来得那么足。

　　不过，理想mega还是有一些小变化的。比如前ip台设计得更丰富了，用了翻毛皮材质，车顶还有丝绒顶棚，镀铬颜色还多了个深咖色。但是啊，它没有木纹装饰，也没有设计仪表盘，其实完全可以把方向盘上的安全驾驶屏去掉，然后在前ip台上放一个8英寸左右的小屏。不过呢，理想可能觉得这样不太划算，毕竟要最大程度复用零部件嘛。

　　再来说说屏幕吧。前排双连屏设计还在，但屏幕升级成了oled g4，支持1100nit高亮，亮度提升了60%，还有pwm高频智能光调节，长时间看也不会伤眼睛。第二排屏幕是吸顶屏，但屏幕尺寸变大了，变成了17英寸，还加了个摄像头。

　　理想mega还用了更强大的智能新风空调系统，前后都是热泵空调哦。音响也升级了，变成了理想铂金音响系统，有21个扬声器单元，2160w，高音用了对折环铝膜技术，中低音用了coscone技术。

　　最厉害的是，车顶有个8.62平方米的，第三排窗户也超长，整个座舱都非常亮堂。座椅也全部用了nappa真皮，功能齐全。第二排座椅滑轨有500mm，最大腿部空间达到了1278mm。

　　而且啊，这次第二排座椅的调整按键放到了扶手的垂直面，这样操作起来更方便了，不用再盲操作或者起身了。

　　还有一个小细节要告诉大家，新车的前门没有电吸门设计，但车窗玻璃可以完全放下来。后方侧滑门也有个贴心设计，为了防止夹到儿童头部，玻璃全放下来后，侧滑门就不会滑动到底，而且电滑门还可以完全手动开启，不会损坏电机。另外，左侧电滑门遇到充电盖开启时会自动停止。

　　理想mega真的很大！别看它体积庞大，但四轮四角的设计让空间利用达到了极致。它的车身尺寸是5350mm/1965mm/1850mm，轴距长达3300mm。最厉害的是，从踏板到尾门槛的距离，也就是l1，竟然达到了3791mm，比车身尺寸5.4米的奔驰v260l还要多出79mm呢！

　　那么，坐在里面感觉如何呢？车内空间也是相当宽敞。第二排的顶高是1352mm，第三排顶高也有1280mm。第二排腿部空间有1050mm，头部空间有1061mm，二排空间甚至超过了7系，第三排空间也超过了5系。第三排腿部空间966mm，头部空间980mm。中央通道宽度160mm，坐着感觉没问题。

　　实际乘坐体验上，前排坐姿偏高，但前ip台很长，双a柱设计减少了盲区。第二排座椅宽敞舒适，虽然只有右侧有小桌板，但也足够了。第三排腿部空间很宽裕，头部空间大概一拳四指，虽然座椅高度和第二排一样，但稍微偏矮一点，不过影响不大。而且第三排座椅靠背还可以电动调节哦！中央通道稍微窄了点，但如果不用航空座椅的话，空间就更宽敞了。

　　对了，还有后备厢！mega拥有全球mpv最大的后备厢空间，标准径深680mm，比极氪009的515mm和丰田埃尔法的265mm都要大。后备厢还有下沉空间，可以扩展高度。而且因为第三排座椅可以向前翻折，所以最大进深可以达到1066mm。

　　动力上，理想mega可是下了大力气！它搭载了前后双电机四驱系统，前电机155kw，后电机245kw，综合功率高达400kw，更是达到了542n·m。这么强大的动力，让理想mega的百公里加速时间仅需5.5秒！虽然比极氪009的4.5秒稍慢一些，但理想方面表示，这是为了更符合家用车的定位。

　　说到纯电mpv和传统mpv的区别，理想汽车的研发团队可是有话要说！他们认为，纯电mpv在底盘布置上有更大的空间优势。不像燃油mpv只能用横置，限制了前悬挂的布局，导致驾驶舒适性和驾控性能受限。而纯电平台让电机尺寸缩小，理想mega就能布置前双叉臂，整车宽度还能缩减呢！比如，理想mega的宽度只有1965mm，比理想l9还要窄。

　　再来说说底盘吧！理想mega的底盘被称为魔毯3.0，真的是超级厉害！它标配了双枪空气弹簧和，五档可调，基本上就是满配了！而且，底盘xcu中央域控制器配合全自研的软件算法，让ota空间更大，真是太棒了！

　　安全方面，理想mega也是毫不含糊！整车扭转刚度高达44000nm/deg，采用上钢下铝的车身材质。特别看重后碰安全，后排有800mm的溃缩空间，后碰测试速度达到了88公里/小时，比美标高了10%、远超国标。这都是为了满足中国消费者对mpv车型第三排的安全性需求。

　　此外，理想mega的空气气囊也达到了9个，多了一个前排远端，保护主副驾的侧碰安全。同时，90l侧气帘的保压时间达到了36秒，进一步提升了安全性。

　　最后要说的是，理想mega的12v位置也很特别，位于中控台内部、前围版前方。这样设计的好处是，即使发生碰撞，也能确保为安全系统和车门解锁供电。

　　听说理想汽车的5c电池技术超级牛？没错！这次他们真的是下足了功夫。从2018年就开始研发超充电池，和宁德时代紧密合作，一点点打磨，一步步测试，终于在2023年推出了麒麟5c电池。这可不是直接买来的电池模组哦，是理想汽车自己深度研发出来的！

　　那么这个5c是什么意思呢？为什么不用宁德时代给其他厂家供应的4c规格？告诉你，理想汽车认为他们的电池可以达到惊人的520kw峰值功率！搭载在理想mega上的102.7度电，就需要5c规格来支撑。而且，理想mega只需要12分钟就能补能500公里，峰值功率持续时间超长，还有高达700a 的电流，这些都超过了4c的标准哦！

　　那么，理想汽车是怎么做到5c电池的呢？秘诀有两部分。首先，理想汽车自己研发了电芯部分，用上了石墨负极、快充高导电解液、超低阻隔离膜等高科技，让电芯内部的锂离子流动速度飞快。而且，他们的电芯内阻设计超低，只有0.3mω，比一般的0.5mω低多了，这样就解决了超充下的温升问题，电芯温度降低了整整7摄氏度！

　　另外，pg电子官方网址的合作伙伴宁德时代也没闲着，他们推出了麒麟电池结构，用双面液冷板的方式解决了高倍率电池的散热问题。这样，散热面积提升了5倍，散热更均匀，不再局限于电池底部。

　　除了这些，理想汽车还自己设计了整个电池包的结构，超级复杂哦！电池包由198颗电芯组成，每个电芯电压4.33v，一共有36个冷却板。液冷散热的分流阀还有精细的流量控制，冷却液也是非导电液体，安全又可靠。

　　最后，理想汽车还特意增加了马鞍梁结构，确保在碰撞时的安全性。他们的bms系统还会监控每颗电芯，所有数据采集都使用线束，确保第一时间能够防患于未然。

　　所以，理想汽车对自己的5c电池安全性非常有信心，给出的安全标准是50摄氏度高温、水冷系统不工作的前提下，也要确保无明火。看来这次理想汽车真的是在技术上下了大力气，不过有一点比较遗憾，就是没有配备后轮转向的技术，毕竟友商已经做到了，有了这项技术的加持，大个子的mpv开起来也更加灵活方便。

　　关于理想mega，大家的反应也呈现两极分化之势，有些朋友觉得这车设计超酷，打破了大家对传统mpv的看法，还有超赞的尺寸、超低的风阻和豪华配置，简直让人心动不已，预测它会大卖特卖！但也有网友直接指出，虽然这车很赞，但销量可能不会太高，因为它没有增程版。而且外观设计过于另类，也难迎合主流大众的审美需求。

　　李想大佬说mega要成为50万以上所有乘用车的销量冠军，这话听起来好霸气！不过，问界m9可能就不乐意了。听说问界m9的预订量已经破了2万台，而且每天都在嗖嗖地往上涨3000台！如果理想mega想要超越它，除了价格得更有诚意，还得赶紧推出增程版才行哦！让我们拭目以待这场销量大战吧！（文：太平洋汽车 柯凯汶）