售9.98万元起 比亚迪秦l上市 亏电油耗2.9l/100km 综合续航2100km-pg电子官方网址
【太平洋汽车 新车频道】5月28日,l dm-i正式上市,新车共推出5款配置车型,售价区间为9.98-13.98万元。作为王朝网全新车型,(|) dm-i定位中级轿车,首发搭载第五代dm技术,馈电油耗仅2.9l/100km,cltc纯电续航提供80km和120km可选,综合续航里程2100km。
比亚迪秦l dm-i指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
dm-i 80km领先型 | 9.98 |
dm-i 80km超越型 | 10.98 |
dm-i 120km领先型 | 11.98 |
dm-i 120km超越型 | 12.98 |
dm-i 120km卓越型 | 13.98 |
新车上市的同时,还推出丰富的购车权益,即日起至2024年6月30日24:00前完成购车开票可享受:
1.金融礼遇:0首付:首付0元起,至高5年超长贷;0利息:首付50%起,24期0息;
2.焕新礼遇:置换补贴至高15000元:国家补贴至高10000元,比亚迪补贴至高5000元;
3.智联礼遇:免费智能语音交互系统、免费ota系统升级、2年免费云服务、2年免费车机流量(5gb/月)、2年免费e-call智慧客服、i-call紧急救援;
4.质保礼遇:非营运车辆三电系统终身保修(首任车主),整车包修期6年或15万公里;
5.充电礼遇:首任车主,自购车之日起可享受2年内免费充电桩及安装服务(仅限120km超越型和120km卓越型);
6.延保礼遇 :可选择购买“1年/3万公里”或“2年/6万公里”原厂延保服务。
外观方面,比亚迪秦l dm-i采用了家族式最新设计,传承王朝网经典的龙颜美学造型,其前脸部分龙颜再进化,与王朝旗舰车型“汉”风格贴近,设计宽大有型。两侧led前大灯组造型狭长锋利,与前格栅融合更协调,加上格栅内部采用点阵式设计,视觉效果更加时尚精致,也进一步提升了高级感。
车身侧面,秦l dm-i采用了溜背式设计,呈现“宽体、低趴”的姿态。两根简约的车身主线勾勒出龙腾之势,营造出立体切割的效果,搭配18英寸五辐式轮毂,有着不俗的运动氛围。
车尾部分,新车采用贯穿式尾灯设计,内部造型与比亚迪汉类似,运用了“中国结”元素,更具辨识度、更显高级。另外,微翘的小尾翼设计也是点睛之笔,为秦l再添几分运动气息。值得注意的是,比亚迪标志性的“build your dream”英文slogan被移除了,取而代之的是byd的全新标识,这也是吸取了网友的建议,可见比亚迪真的听劝。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽 (mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
比亚迪秦l dm-i | 4830 | 1900 | 1495 | 2790 |
比亚迪秦plus | 4765 | 1837 | 1495 | 2718 |
比亚迪汉 | 4995 | 1910 | 1495 | 2920 |
车身尺寸方面,秦l dm-i的长宽高分别为4830/1900/1495mm,为2790mm,是标准的尺寸,整体比大了一圈。作为对比,现款秦plus的长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。
在外观颜色方面,秦l dm-i提供茶晶灰、冰珀青、润玉白、建窑紫共4款颜色可选。
内饰方面,秦l dm-i同样采用了全新的设计风格,整体布局更简约,用料更考究,呈现出较为豪华高级的视觉效果。而其设计灵感来源于中国山水画,将东方山水的灵动与现代科技相融合,打造出格调高逸的“山水画境座舱”。
具体来看,新车配备8.8英寸嵌式液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏,而全新样式的三幅式和水晶材质挡把的运用,提升了了车内的档次感。
智能化方面,秦l dm-i搭载最新的dilink智能网联系统,支持智能云服务、全场景数字钥匙、3d全景透明底盘系统、智能语音连续对话、手机无线充电以及智能上下电功能等。在智能驾驶方面,还搭载dipilot智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航、智能领航、车道偏离预警、盲区监测等。
动力方面,秦l dm-i将搭载由1.5l四缸与电动机组成的插电式混动系统,配备第五代dm技术,其中发动机热效率高达46.06%,其为74千瓦,电动机分为高低,最大功率分别为120千瓦和160千瓦,传动系统匹配e-cvt无级变速箱,官方0-100km/加速时间为7.5秒,亏电油耗为2.9l/100km,开创油耗2时代。
在续航方面,新车配备弗迪的磷酸铁锂刀片电池,容量提供10.08千瓦时和15.874千瓦时电池组可选,对应的纯电续航里程分别为80km和120km。在满油满电的情况下(65升油箱),综合续航里程为2100km。另外,秦l还支持交流慢充和直流快充(高配版本),以及支持最大6千瓦外放电功率,满足户外露营等场景的使用需求。
底盘方面,得益于全新的平台架构,秦l采用前式、后e型四连杆独立悬架,更好得兼顾操控性能和舒适性。
从目前市场情况来看,秦l dm-i上市后将与与秦plus形成大小秦双车格局,辐射a 级市场,下与、大众和等月均销量过万的紧凑型轿车展开竞争;上与大众帕萨特、日产天籁和等中型轿车形成竞争关系。
相对而言,依托比亚迪在新能源领域的领导者身份,秦l dm-i在品牌知名度、品牌口碑、品牌信誉及品牌美誉度等方面具有领先优势,使得消费者的信任感更强,能够提供充足的安全保障,减轻后顾之忧,这也是比亚迪持续畅销的原因之一。
其次,即使抛开品牌背书,秦l dm-i所搭载的第五代技术,无论是动力性能表现,还是燃油经济性、综合续航里程都体现出超强的竞争势,对于同级别的传统燃油车是降维打击,而相比于同级别的新能源车型基本领先一代。与此同时,秦l在颜值、车身尺寸、智能化、配置等方面也有一定的优势,
另外,值得一提的是,比亚迪第四代dm技术让插电式混动系统彻底摆脱了“有电一条龙,没电一条虫”的刻板印象,促进了插电混动系统的普及与发展。如今第五代dm-i技术更是综合hev油电混动、phev插电混动、erev增程混动及ev纯电驱动的优势,给消费者带来了更好的体验。
比亚迪秦l dm-i上市后,将填补秦plus与汉之间市场空白,并进一步丰富比亚迪王朝网的产品矩阵,为消费者提供更多的选择。而秦l dm-i与秦plus形成大小秦双车格局,也有望实现1 1大于等于2的效果,撬动更多潜在的燃油车市场用户,加速新能源汽车的发展。
与此同时,秦l dm-i的到来,将对传统合资燃油车形成了围追堵截的态势,进一步挤压了它们的生存空间,迫使它们采取降价促销或改款升级等策略来应对市场的挑战,间接为广大消费者谋福利。
此外,比亚迪第五代dm技术的发布,不仅仅代表比亚迪自身的技术实力和创新能力,更是中国新能源汽车产业蓬勃发展、技术进步的一个缩影。与此同时,该技术彰显了比亚迪在新能源技术研发和应用上的领先地位,也进一步巩固了其在全球新能源汽车市场中的竞争力。
2008年,比亚迪推出了第一代dm混动系统,并首次应用在全球首款插电式混动量产车型——f3 dm上,当时售价14.98万元。第一代dm技术采用双电机结构,属于混联式结构,低速时纯电动行驶,电池能量不足时,发动机工作发电供驱动电机,高速时由发动机直接驱动车辆行驶,与本田i-mmd混动技术类似。不过由于还处于技术摸索时期,第一代插混技术市场口碑表现一般,不过这一代技术奠定了中国新能源技术的基础。
到了2013年,比亚迪推出了第二代dm技术,相比第一代dm在效率、动力、节能等方面皆有较大提升,搭载该混动系统的比亚迪秦百公里加速时间仅为5.9秒,nedc综合油耗1.6l/100km,很好兼顾性能与能耗。
另外,比亚迪第二代dm技术已经有“动能收回”这个理念,在减速时将动能转化为电能储存在动力电池组中,以此来提高续航里程;同时这一代技术已经支持充放电功能,可以把电网的交流电变成直流电实现充电,又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。正是凭借这些先进的技术,比亚迪秦迅速成为国内新能源汽车的销量冠军。
到了2018年,比亚迪推出了第三代dm技术,相比于第二代dm又进行了很大的调整,升级为三电机,除原有的差速器侧电机外,传统燃油车安装发电机处改为bsg电机,用于启动发动机以及车辆静止时的怠速发电,同时在后桥处增加一套电机驱动后轮,车辆变为四驱。
比亚迪也称这一代dm技术为“三擎双模”动力系统,“三擎”指三个动力来源,“双模”指模式和纯电动模式,两种模式可以自由地切换。而搭载这套混动系统的首款车型为,其普通版车型零百加速时间轻松达到4.5秒,而高配车型更是做到4.3秒,在当时属于绝对的天花板。
到了2021年,比亚迪推出了最强的第四代混动系统dm-i,相比以往的dm技术,dm-i属于全新的设计,不仅拥有极致的性能,同时完美兼顾油耗,解决了前几代馈电状态下油耗高的问题,彻底刷新对于插电式混动系统的认知,把新能源汽车带入了一个全新的高度。
(文:太平洋汽车 吴启星)
>>点击查看今日优惠<<
![](/uploads/image/uppawa1images/wechat.png)
使用微信扫描二维码
即可进入交流群
![](/uploads/image/uppawa1images/wechat.png)
使用微信扫描二维码