对话｜埃安：要做高阶智驾的普及者 销量要做细分市场前二-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 行业频道】在7月23日晚，备受瞩目的第二代（|）正式上市，共推出7款配置车型，售价区间为12.98-18.98万，相比第二代aion v起售门槛降低了2万元，同时入门车型纯电续航提升至520km，而中高配车型纯电续航更是达到650km，甚至突破750km，成为20万以内纯电续航最长的。

　　除了价格足够诚意、续航足够给力外，第二代aion v还针对外观、内饰进行了焕新，一改以往传统风格，其中外观更个性硬派，内饰更简约豪华，完美契合当下年轻消费者的审美。同时，第二代aion v也整上了“大沙发和智能冰箱”，主副驾配备8点式按摩spa、后排支持贵妃躺椅，冰箱则支持冷冻、冷藏、制热功能。

　　此外，第二代aion v还搭载了高阶智能辅助驾驶系统，配备英伟达orin-x芯片，以及配备1个激光雷达、11个摄像头和5个毫米波雷达在内共17个智驾传感器，支持高速路段和城市路段领航辅助驾驶，可以说是目前20万以内智驾第一梯队。

　　凭借着以上产品优势，第二代aion v上市80分钟大定突破10000台，充分证明了这款新车在市场上的热度和潜力。

　　而在该车上市当晚，我们也针对领导进行了访谈，深入了解第二代aion v在设计研发、智能驾驶技术、定价策略、服务优势以及全球战略等方面信息。本次出席领导包括埃安新能源汽车股份有限公司的总经理古惠南、副总经理肖勇和张雄，以及研究院埃安品牌设计总监冯煜。

　　对于大家好奇第二代aion v为何命名为霸王龙，以及定位“新硬派智驾suv”一问题，埃安设计总监冯煜表示，第二代aion v要面向全球的市场、全球的用户，在审美上需要考虑各个地区的文化，而霸王龙在中西方文化或审美上，都对它有深刻都印象和记忆，它的形象较为霸气，且富有。

　　至于定位“新硬派智驾suv”，冯煜强调“科技与爱 生活”的设计，它认为目前主流的suv都是比较轿车化的设计，失去了suv该有的一些，而第二代aion v属于这种四轮四角、稳重扎实且有力量感的suv，符合消费者对于个性的追求。

　　关于智驾方面的考量，埃安副总经理肖勇表示：第二代aion v搭载激光雷达的原因很简单，在这么一个卷的时代，需要有点硬核的东西亮相出来，还强调做智驾要么不做，要做就要把它做到极致，绝不做性能“阉割版”，避免用户体验不好，用的也放心。肖勇还调侃道：如果只是做简单的智能驾驶，就是相当于交智税。

　　而对于第二代aion v为何要5r 11v 1l的激光雷达版(5个毫米波雷达、11个摄像头、1个激光雷达)，埃安总经理古惠南在当晚发布也给出解释，他认为在现阶段纯视觉是有很多绕不过去的一些场景，要做到真正好体验、高安全的高阶智驾，激光雷达至少在目前是一个不可或缺的配置。古惠南还表示：“我们要做高阶智驾的普及者”。

　　另外，在城区nda全面落地规划方面，埃安副总经理张雄先解释了城区nda这么快推出来的原因，一方面是不依赖高精地图，另一方面是算法，很早就布局了基于bev transformer做特征融合，如今又推出感知端到端的模型，泛化能力做了很大的提升，今年三季度还会继续迭代。

　　张雄表示，目前埃安已在全国28城做了城区nda试驾活动，并计划8月份提前开放给部分早鸟用户（对功能熟悉度更高、意愿度更强度用户）或者比较熟悉自动驾驶度用户，9月份将面向全国所有地方开城。

　　张雄还强调：用户想要使用城市nda功能，需要一定对辅助驾驶的使用里程和集中的培训，并且只有通过考试才会开放，原因是基于安全的考虑。

　　除了提到车辆本身的竞争力，肖勇在发布会上花了很长一段时间讲解埃安在能源生态-补能生态和服务生态方面的优势。而在群访环节中，肖勇也进行了详细补充，表示埃安的服务生态不仅满足用车无忧，还提供更多生活价值，像在app上有专属服务群，包括有技术专家、服务专家、生活顾问等，能及时响应车主需求，以及解决日常不方便的痛点问题。

　　此外，在补能方面，埃安投入较大，建立了广泛的充电网络。埃安app上聚集了众多充电桩资源，南网和国网的充电桩都加入进来，实现了全国80%充电桩和90%高速公路充电桩的覆盖。

　　肖勇还提到：超充桩建设投入很大，但产出很低，很多品牌，包括大家都知道现在很多新能源头部品牌根本没有做这方面的建设。同时，调侃道：友商的车主，你来蹭网充电，我们也认了，也服务。但资源紧缺的时候，会优先我们自己的品牌车主。

　　否则的话，可能前两年某些品牌在网上还打嘴仗，说他去用某个品牌的充电桩，别人不给他用，我就反过来问那你为什么不买这个品牌的车，你老想用别人的桩，那你要买他的车，对不对？

　　关于第二代aion v的销量预期，肖勇虽没有给出明确数字，但却表示要做细分市场前二，甚至要做第一。肖勇表示：我的野心可能就是要做老大，但是在这个之前我先争取做老二，我做二望一。

　　而目前13-19万纯电a级市场，最畅销的是，起最近几个月销量都突破2万辆，对于第二代aion v而言确实有着有大的挑战。排在第二的则是，最近两个月销量都超过1.6万辆，它的畅销或许也是肖勇底气的来源，坚信产品力更强的第二代aion y，应该青出于蓝而胜于蓝。

　　在埃安全球战略方面，古惠南表示造全球化的车不容易，产品能够出海更不容易，想要出海光有产品还不行，还要有服务、产业链、制造、教育、科技文化等多方面。

　　古惠南也提到埃安出海前面临的诸多困难，包括要培训当地一批高技能新能源人才，还输送产业链（涵盖设备、原材料等），且要有国产化率；其次，还要考虑到产业政策、安全法规、用车环境和文化信仰等。最后，就是解决车左右舵设计问题。不仅改造麻烦，成本非常高。

　　目前在海外战略布局方面，古惠南表示埃安泰国工厂在上周已经竣工，并正式投入运营，一期年产能为5万台，形成批量规模后迅速扩张，未来逐步扩能至10万台/年，可实现第二代aion v、aion y plus、昊铂ht等多款广汽埃安车型的共线生产。 

　　古惠南表示：接下来，埃安还会在印尼工厂投产，马来西亚也会有投产，继续完善整个亚等布局。同时，我们现在正在考察欧洲、南美、非洲、中东和东亚，我们希望在未来的2-3年，我刚才提到的这些地区都能够建立我们相应的基地。（文：太平洋汽车 吴启）