限时售19.68万起 领克z10正式上市 竞争小米su7-pg电子官方网址

2024-09-05 21:50:54 作者:

  【太平洋汽车 新车频道】9月5日,(|)正式上市,新车共推出5款配置车型,官方指导价区间为20.28-29.98万元,限时售价区间为19.68-28.88万元。作为领克旗下首款纯电轿车,领克z10基于sea浩瀚智能纯电架构打造,定位中大型纯电轿车,低至0.198cd,提供单电机后驱和双电机四驱可选,配备双腔空气悬架 cdc,cltc纯电续航最高806km。

领克z10限时售价
 车型限时售价(万元) 
400v 602km 后驱pro 19.68
 400v 766km 后驱max  21.68
 400v 766km 后驱智驾max 23.68
 800v 806km 后驱智驾max 24.98
  800v 702km 四驱智驾ultra 28.88
 
上市购车权益

  1.高端进阶礼:全系限时免费升级价值10000元哈曼卡顿23扬声器音响包、max和ultra版限时免费升级价值8000元豪华座舱套装、pro和max版限时免费升级价值5000主动式升降隐藏式尾翼;

  2.乐享补能礼:限时赠送价值3000元领克曜石充电桩优惠券;

  3.悦享置换礼:至高享26000元置换/增购补贴(含国家补贴);

  4.noa订阅服务权益:赠送价值20000元五年高阶智能驾驶noa订阅服务;

  5.co客臻享礼:领克车主置换/增购领克z10可申请原车三年权益转移;

  6.购车金融方案:至优享24期15万0.88%年费率或60期“0”首付,客户年费低至2.5%起;

  7.五重用车无忧权益:5年或10万公里整车质保、家用车首任车主三电终身质保、基础流量终身免费、首任车主5年内5g不限量娱乐流量、整车质保期内免费道路救援。

 
采用领克最新设计语言
颜值不输小米su7|轴距3005mm|风阻系数0.198cd

  外观方面,领克z10采用领克第二代设计语言,配备the next day家族式前脸,融合领克07 em-p和007的设计,标志性的“破晓之光日行灯”极具个性与辨识度,集成示宽、日行、转向三等功能合一。

  下方的“极光纤薄大灯”颇有极氪007的风格,集成414颗rgb led灯珠,可呈现256种色彩。同时,新车还配备主动进气格删,可根据形势状态和散热需要自动开启/关闭。

  车身侧面采用了溜背式造型设计,且abc柱和车顶采用了黑色设计,能够降低整车的视觉重心,该车离地间隙仅为130mm。另外,新车配备21英寸轮毂、无框车门、隐藏式门把手和隐藏式水切,整车风阻系数仅为0.198cd。

  车尾部分,采用了家族式标志性的虚线贯穿式尾灯,且尾灯可以变色,能够展现出了十分炫酷的粉色-紫色渐变效果,为整车增添了一抹亮眼的色彩,展现独特个性与魅力。同时,新车将采用黑色车顶,以及搭载主动升降隐藏式尾翼,当车速大于70km/h时,尾翼自动展开15度;当车速小于30km/h时,尾翼自动折收。

车身尺寸对比
 车型 长(mm)宽(mm) 高(mm)轴距(mm) 
领克z10 5028 1966 14683005 
 极氪00149771999 15453005
小米su7 49971963  14553000
智界s7 4971 1963 14742950

  车身尺寸方面,领克z10的长宽高分别为5028/1966/1468mm,为3005mm,与同平台的相当。在配色上,新车提供极夜黑、流体灰、晨曦蓝、朝霞红和曜石银共5种车漆可选,均是比较年轻个性的颜色,符合其运动轿跑的定位。

 
内饰简约豪华
配12.3英寸窄长科幻风超跑仪表|搭载魅族flyme auto车机系统

  内饰方面,领克z10采用极简的设计风格,提供破晓和清晨两种深浅色内饰,配备15.4英寸2.5k悬浮式大屏和12.3英寸窄长科幻风超跑仪表,方向盘则采用双幅d型设计,灵感源自舰飞船的操控装置。另外,新车空调出风口上方还配备59颗灯珠,可以与车内多屏的十几项场景光效联动,营造出极光般的梦幻氛围。

  在智能座舱方面,领克z10搭载魅族flyme auto车机系统,系统集成了最强算力平台马卡鲁芯片amd v2000a,其算力高通骁龙8295芯片(ai算力30tops)的1.8倍,拥有强大 3d 渲染,还原世界,虚实结合。同时,支持个性化设计风格、全维智能交互、丰富生态应用、多维智能场景,简单易上手,可见即可说。

  在智能驾驶方面,领克z10将搭载高阶智能辅助驾驶系统,配备1颗英伟达orin-x芯片,以及配备包括1颗激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达在内共30个智驾传感器,可支持高速noa、城市无图noa以及智能泊车等功能。

 
基于sea浩瀚架构打造
零百加速最快3.5秒|纯电续航最高806km

  动力方面,领克z10基于sea浩瀚架构打造,提供400v和800v车型,其中400v车型全系采用单电机后驱布局,200千瓦,峰值343牛·米,为210km。续航方面,提供容量为71千瓦时和95千瓦磷酸铁锂电池组可选,cltc纯电续航分别为602km和766km。

  而800v车型则提供电动机后驱和双电机四驱可选,其中后驱版车型最大功率310千瓦,峰值扭矩400牛·米,最高车速为240km/h;四驱版车型在此基础上增加了最大功率270千瓦前驱动电机,系统综合功率580千瓦,综合扭矩810牛·米,官方百公里加速时间为3.5秒,最高车到252km/h。

  在续航方面,全系搭载容量为95千瓦时磷酸铁锂电池组,得益于800v高压平台的优势,其cltc纯电续航分别为806km和702km(四驱)。同时,新车还支持高压快充,充电15分钟可补能续航573km。

  另外,领克z10还搭载ai数字底盘,采用前式后多连杆式独立悬架的形式,四驱版车型还配备双腔空悬和电磁悬架,支持悬架软硬/高低调节。

 
竞品分析
有何有劣势?

极氪001 官方指导价区间为:25.90-32.90万元

吉利银河e8 官方指导价区间为:16.58-22.88万元

极氪007 官方指导价区间为:20.99-29.99万元

  从领克z10的产品定位和定价来看,它处于当下竞争极为激烈的细分市场,不仅有外部竞争,内部竞争或许更为激烈。从内部来看,领克z10将会与银河e8、极氪007以及极氪001形成一定竞争关系,它们都出自浩瀚架构,且设计各有特色,智能座舱、智驾、配置、动力和续航都表现不俗,都有充分选购的理由。

  其中吉利银河e8的优势在价格,售价16.58万起,门槛足够低,但续航是劣势;而极氪007的优势在于全系800v平台,标配高阶智驾,且cltc纯电续航高达870km,但短板在于车身尺寸;极氪001则比较均衡,面面俱到,没有明显短板,唯一是门槛较高,起售价来到25.90万元。

  此次上市的领克z10选择了在价格、续航、智能化、动力性能等多方面寻找最佳平衡点,极力去满足消费者“既要又要还要”的购车需求,巧妙地找到了自己的市场定位,在互相竞争之中形成互补,实现“1 1大于1”的效果。

小米su7 官方指导价区间为:21.59-29.99万元

  当然,对于领克乃至吉利集团而言,推出领克z10这一款车更多是应付外部竞争,尤其是异军突起的小米su7,其在市场上风头甚至盖过了特斯拉,成为众矢之的。

  从领克z10各个方面来看,无疑是全面对标小米su7,并且在多个关键性能参数上都略胜一筹,同时又以更低的价格策略进入市场,颇有在走小米汽车的路,让其无路可走。不过,小米su7卖得好,除了本身产品力出众之外,还与雷军的个人魅力相关,这一点其他车企很难复刻。但目前小米su7产能受限,提车周期太长,给领克z10等竞争对手迎来了市场机遇。

 
配置选择
哪款更值得购买?

  领克z10共有5款配置车型,包括3款400v车型,以及2款800v车型,它们之间的差异主要体现在舒适性配置、智驾、动力、续航及补能效率。

  具体来看,领克z10入门版车型就提供非常丰富配置,并不寒酸,标配19英寸轮毂、6安全气囊、360度全景影像、l2级辅助驾驶、电动后备箱、全车无钥匙进入、自适应远近、全景天幕、后排侧隐私玻璃、50w手机无线充电、/通风、23扬声器哈曼卡顿音响、电动升降式尾翼、256色氛围灯以及后排空调出风口等。这款配置适合预算有限、并对续航追求不是特别高的消费者。

  如果对于续航有更高的追求,可考虑766km 后驱max版,纯电续航增加了160km,并增加了全车电吸门、25.6英寸ar-hud抬头显示和主动式氛围灯等配置。同时,提供、真皮座椅、/通风/按摩等配置的选装,售价仅多了2万元,整体较性价较高,估计会是最走量的版本。

  热衷于智驾的用户则可以考虑766km 后驱智驾max版,增加了疲劳驾驶提示,并搭载英伟达orin-x芯片和更多智驾传感器,支持高速和城区领航辅助以及智能泊车等功能,但价格又多了2万元。

  对于续航和补能效率追求更高的,则考虑806km后驱智驾版,价格增加了1.3万元;如果追求完全体的领克z10,可考虑702km四驱智驾ultra版,双电机四驱,零百加速3.5秒,更有21英寸轮毂、空气悬架 cdc等配置,但价格增加了3.9万元,且这个价格可选择到极氪001,需要好好衡量一下。

 
写在最后

  随着领克z10的推出,不仅补足了领克在纯电领域的市场空白,并填补其在中大型轿车市场的空白,进一步丰富产品矩阵,同时强化领克在新能源领域的市场地位,推动品牌向更高层次发展。而对于消费者而言,领克z10的到来提供了更多的选择,并加剧中大型轿车的市场竞争,促使其他车企加快产品更新换代的步伐,不断提升产品质量和服务水平。(文:太平洋汽车 吴启星)

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