比亚迪廉玉波：固态电池应用还需3-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 行业频道】9月27日至29日，2024世界新能源汽车大会在海南国际会展中心隆重召开，本次大会由中国科协、海南省人民政府和科学技术部共同主办，以“低碳转型与全球合作”为主题，旨在与全球汽车产业各参与方一道，共促新能源汽车可持续健康发展，加强全球合作，共同实现碳中和目标。

        大会聚焦首届大会“博鳌共识”提出的“力争到2035年新能源汽车全球市场占比达50%”的目标与实现路径、全球化与开放合作等热点问题，邀请国内外有关政府部门领导、国际组织负责人、院士专家及企业高层展开深入研讨。

　　绿色低碳转型是新能源汽车未来的发展方向，同时也早已成为业界的广泛共识。首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波表示：“我们应该充分发挥新能源汽车作为能源终端的属性，推动车辆-交通-能源的清洁绿色发展。”

　　未来汽车应继续沿着绿色低碳的方向发展，在廉玉波看来有两条路。“一方面还是持续提升动力系统的效率，另一方面是发挥汽车作为移动储能单的优势，与可再生能源的网络进行双向互动，以全面电动化引领全产业链向低碳和碳中和的方向迈进。”

　　他指出，当下汽车行业借助新材料、新结构、新管理系统达成动力电池的高比能和高安全，固态电池是电池创新热点，虽能通过固态化实现动力电池高比能和高安全，但面临成本高等挑战。从时间上看，固态电池的落地3年比较艰难，但5年内有望得到应用，应用范围可能仅限于高性能车型，普及到中低端、经济型车型时间还很长。

比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波

　　廉玉波表示，在固态电池领域，比亚迪也正在做深入的研究，电池产品和技术应该是生产一代、研发一代、运营一代、迭代一代。目前固态电池主要技术挑战包括固-固界面接触差、固态电解质成本高、生产制造工艺复杂、整车集成结构设计难等。

　　相比于液态电池，固态电池是以固态电解质替代电解液和隔膜，理论上更为安全、能量密度更大，被视为“下一代电池”。在目前的液态电池赛道，宁德时代和比亚迪平分秋色，分别主要押注三元锂、磷酸铁锂电池路线。

　　廉玉波认为，磷酸铁锂电池已接近70%的市场份额，是市场主流产品，现在70度，甚至50、60度电池就能够满足日常使用。

　　他判断称，磷酸铁锂电池发展至今20多年，其沉淀下来的稳定工艺、丰富的供应链、成本效率等，实际上也会赋能固态电池的研究和生产，磷酸铁锂电池未来15年，甚至20年都不会被淘汰，双方会同时发展，分成不同层级的车型来使用。　　 

　　（文：太平洋汽车 黄雨晴）