ict-300评测报告
pg电子官方网址-pg电子游戏试玩平台网站 > 智能汽车 >2021款 240turbo cvt四驱尊耀版
16.98 ~ 27.68万
cr-v在自动驾驶方面表现并不是特别好，唯一的优势机械层面的驾驶了，这也是像cr-v这样老牌车型一直赖以生存的优势，在智能化与科技感越来越主流的今天，cr-v能否继续保留标杆的地位，需要未来市场检验。
ict-300评测榜 no.66 121/300
场地支持：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心
63
/150
智能驾驶
40
/100
智能座舱
18
/50
性能测试
热门智能汽车智能基础硬件
摄像头
6个
毫米波雷达
1个
超声波雷达
8个
智能驾驶 63/150
本田cr-v的表现非常规矩，自适应巡航和车道保持都比较稳定，但也有美中不足，车辆位置偏向外侧，存在一定危险性。在假人碰撞测试中，两次出现没有直接全力刹停的情况，可见系统的逻辑是优先减速减缓碰撞，万不得已才全力刹停，并且刹停后有时会立刻向前溜车，因此安全性还存在疑问。系统无法识别靶车，而自动泊车系统也只是起到辅助作用，需要人为操作油门刹车和挡位，智能化程度不高，对最终成绩造成了影响。本田cr-v的表现非常规矩，自适应巡航和车道保持都比较稳定，但也有美中不足，车辆位置偏向外侧，存在一定危险性。在假人碰撞测试中，两次出现没有直接全力刹停的情况，可见系统的逻辑是优先减速减缓碰撞，万不得已才全力刹停，并且刹停后有时会立刻向前溜车，因此安全性还存在疑问。系统无法识别靶车，而自动泊车系统也只是起到辅助作用，需要人为操作油门刹车和挡位，智能化程度不高，对最终成绩造成了影响。智能座舱 40/100
cr-v的车载系统比较老旧，界面风格略显过时，好在基本功能还算完善，用起来也比较顺手，至于扩展性、语音交互、智能进阶需求方面则非常薄弱，体现座舱智能化的功能基本欠缺，最终得分40分属于意料和情理之中。cr-v的车载系统比较老旧，界面风格略显过时，好在基本功能还算完善，用起来也比较顺手，至于扩展性、语音交互、智能进阶需求方面则非常薄弱，体现座舱智能化的功能基本欠缺，最终得分40分属于意料和情理之中。性能测试 18/50
cr-v转向比较少，轻轻一打方向盘，转向幅度就很大，稍稍有点难以控制，但实际通过测试的速度是很高的，搭配整个车的底盘极限，动态有很好的表现，只是转向上的美中不足影响了cr-v在性能测试项目中的得分。另外噪音测试环节，cr-v相比同级别其它车型，也是稍有差距的。cr-v转向比较少，轻轻一打方向盘，转向幅度就很大，稍稍有点难以控制，但实际通过测试的速度是很高的，搭配整个车的底盘极限，动态有很好的表现，只是转向上的美中不足影响了cr-v在性能测试项目中的得分。另外噪音测试环节，cr-v相比同级别其它车型，也是稍有差距的。
更多实测视频
高速弯道保持 本田crv
固定行人识别与规避 本田crv
特殊地形识别 本田crv
自适应巡航 本田crv
传感器8/10
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 有 4/4
激光雷达 无 0/2