ict-300评测报告
pg电子官方网址-pg电子游戏试玩平台网站 > 智能汽车 >2021款 2.5l cvt xl its 3rows七座豪华领航版 4wd
18.88 ~ 27.33万
奇骏自动驾驶和智能座舱两方面的得分并不高，而传统驾驶方面，较强的综合表现水平让它更像是一款全面的“水桶车”，开起来难免会无聊。假如你喜欢舒适，那么东风日产的奇骏会适合你，虽然它的操控性实在是相形见绌。
ict-300评测榜 no.67 120/300
场地支持：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心
57
/150
智能驾驶
48
/100
智能座舱
15
/50
性能测试
热门智能汽车智能基础硬件
摄像头
5个
毫米波雷达
1个
超声波雷达
8个
智能驾驶 57/150
日产奇骏的车道保持系统在场地中的表现非常差，识别车道线全靠运气，但在高速路上表现就比较稳定。奇骏对于移动的行人避让非常成功，但对静止小孩的避让表现不佳，可看出系统存在不稳定性。此外系统对于靶车的识别很差，隧道中光线的明暗变化影响到了系统的识别效果。此外全系没有自动泊车系统，因此整体得分并不高。日产奇骏的车道保持系统在场地中的表现非常差，识别车道线全靠运气，但在高速路上表现就比较稳定。奇骏对于移动的行人避让非常成功，但对静止小孩的避让表现不佳，可看出系统存在不稳定性。此外系统对于靶车的识别很差，隧道中光线的明暗变化影响到了系统的识别效果。此外全系没有自动泊车系统，因此整体得分并不高。智能座舱 48/100
奇骏的车机系统流畅度好，界面ui简单易懂，功能性方面也过关。而它的语音交互表现在合资品牌车机当中表现算比较好的，远程控制涉及多种功能。智能座舱整体尚可，得分48分，部分功能欠缺影响了最终分数。奇骏的车机系统流畅度好，界面ui简单易懂，功能性方面也过关。而它的语音交互表现在合资品牌车机当中表现算比较好的，远程控制涉及多种功能。智能座舱整体尚可，得分48分，部分功能欠缺影响了最终分数。性能测试 15/50
奇骏在麋鹿以及绕桩测试中，侧倾会比较明显，60km/h都已经快接近奇骏的绕桩极限了，esp也会很积极地介入，绕桩过程表现会很顺畅，但同时车轮滑移的感觉会比较明显，绕桩节奏较好掌握，不过速度快不起来。奇骏在麋鹿以及绕桩测试中，侧倾会比较明显，60km/h都已经快接近奇骏的绕桩极限了，esp也会很积极地介入，绕桩过程表现会很顺畅，但同时车轮滑移的感觉会比较明显，绕桩节奏较好掌握，不过速度快不起来。
更多实测视频
高速弯道保持 日产奇骏
固定行人识别与规避 日产奇骏
特殊地形识别 日产奇骏
自适应巡航 日产奇骏
传感器8/10
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 有 4/4
激光雷达 无 0/2