上打海豚下压海鸥 宝骏云朵的复兴之战-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 导购频道】8月10日，旗下，定位紧凑型纯电轿车的（|）正式上市，售价为9.58-12.38万。目前10-20万元的纯电家用车市场是竞争最白热化的市场，在这个几乎卷疯的时代，云朵无疑是宝骏复兴之路的第二款重磅产品，此前定位城市潮玩的宝骏悦也在上市短短几个月，已经取得了不错的成绩，因此业界也十分期待云朵能延续悦也的好势头，成为宝骏品牌的销量担当，重回颠覆！回顾上汽通用这几年转型电动化的表现可用卓有成效来形容，虽然大部分消费者的印象还停留在五菱所做的电动小车上，但数据说话，无论是，还是缤果，这两款车型从声量到销量都获得了空前的成功，相反，旗下的宝骏品牌则一直缺少存在感，这次云朵的上市，无论从产品定位、配置还是售价都极具针对性，直接对标海豚，在开启盲订的10天时间云朵就已经获得了10000 的盲订订单，结合价格、产品和市场声量，五菱系爆款车型的体质再次在宝骏云朵上体现出来。

长板1：价格优势明显，上可抗击海豚、下可压制海鸥

      一款车型的起售价代表了购买门槛，而云朵的起售价9.58万比海豚的起售价11.68万足足便宜了2.1万，再看比云朵小一级别的比亚迪海鸥，顶配售价8.98万，和入门版本的云朵相比，两车只相差6000元，如果是你，是考虑买一台的顶配，还是会选择一台高一级别的呢？同时，敏感的用户一定会发现，云朵的入门款其实也只比五菱缤果的顶配贵了1.1万，宝骏在定价策略上显然花了很多心思，最终市场也给出了正向的反馈。

长板2：夸张的空间，实用性碾压同级

      说宝骏云朵的空间碾压几乎所有同级竞品，相信体验过的人都不会有什么异议！云朵的车身尺寸为4125×1770×1570，已经达到了紧凑型轿车的车身尺寸，方方正正的造型，很像一款造型紧凑的，虽然云朵的和海豚同样是2700mm，但车长比海豚长了170mm，目测下来，明显要比海豚大一圈，直观的感受就是云朵看上去更大气，其次就是内部空间，云朵的设计采用了类似日本k-car的设计语言，方方正正的外观虽然看上去没有那么讨好，但实用性却非常强悍，得房率很高，云朵的车头设计的非常短，4米多车长绝大部分都给到了车厢内部，这个也和日系k-car的设计理念如出一辙。不得不提云朵的车内空间细节，一方面杯架数量多且实用性强，另一方面，云朵的后备厢大到可轻松放下十个20寸的行李箱，十分夸张。

长板3：会“整活“，内饰处处有惊喜

      除了入门级车型外，宝骏云朵其余三款车型均配置了8.8英寸的液晶仪表和15.6英寸的大横屏，同时配上了宝骏的ling os2.0智能交互系统，基础功能丰富，同级难有对手。说到内饰，虽然是10万级别的轿车，但云朵的内饰用料和配色都很有特点，整个内饰采用了双拼色搭配，同时用木纹加以点缀，很有一种小清新的味道，让我想起了商场精品店中经常看到的小音箱、小摆设和精致的日用品，有设计感和高级感，但又不会让人觉得油腻和浮夸，这种感觉还蛮讨巧的（真心建议比亚迪的设计师可以借鉴一下）。另一方面，云朵的座椅设计也很具特色，它的灵感来源于“意式沙发”，由多片云朵组成，软硬适中，乘坐非常舒适，当然，编辑的感受比较主观，还是建议大家亲身到店体验，甚至带上家人一起坐坐前后排再决策。

      除了产品力，不可不提五菱、宝骏本身的渠道优势，五菱和宝骏的门店基本都开在一起，网点覆盖能力在汽车品牌中数一数二，尤其是在下沉市场，优势明显。当然，没有完美的产品，宝骏云朵也有不少待提升改良的产品点，随着全国各地用户试驾的展开，我们也收集了一些在云朵身上经常被提到的短板。

短板1：外观并不是人见人爱的类型，有些吃亏

      如果单纯比外观，宝骏云朵方方正正的车身设计很难让人一见钟情，对于颜值即正义的时代会显得有点吃亏，它的设计有些特立独行的味道，也许会更吸引男生，相比之下海豚、缤果、，甚至id.3的外观则更吸引女性用户，云朵的外观看上去有一种未来的设计感，偏科幻风，不属于符合大众审美的类型。

短板2：绝对的舒适取向，操控、nvh不突出

      云朵的驾驶取向偏舒适，作为一台纯电车型，动力够用，但并不能带给你很强的运动性，无论是在动力储备还是悬架的调教和比亚迪海豚，id.3相比都有着较明显的差距，如你对操控和动力有要求，那海豚和id.3会更符合你的预期，云朵选择的赛道显然不同，它的优点是能轻松上手，很好驾驭，但也“继承”了五菱系产品的一些固有的基因，在操控和nvh的表现上较为中庸。

短板3：部分功能体验不够友好

      作为一款全新车型，需要持续迭代、完善，宝骏云朵有不少功能配置的设计需要在后续改进，比较突出的包括只能通过语音控制或是车机屏幕控制天幕的开闭，没有提供实体按键，另一方面，化妆镜的面积偏小，实用性略低，而用户吐槽较多要算和了，云朵全系均没有配备，毕竟是售全国的车型，这个设定实在有点想不明白，据宝骏透露，后期会有一个加装座椅加热功能的服务，正在加速上架，后期宝骏官方还计划提供的选配，也算是听取用户意见后快速响应的表现，值得为宝骏点赞。

      以上就是我对宝骏云朵总结的三个长板三个短板，当然，还是建议大家在选车时一定要清楚自己的核心需求是什么，不要被那些“附加价值”所蒙蔽，要清楚自己最在乎什么，不要只看那些可有可无的配置功能。

1、竞品间怎么选择？

      直接说用户最关注的，针对10万左右的纯电车型，比亚迪绝对是用户绕不开的品牌，这次宝骏云朵的上市，除了价格上的优势，更拥有隐藏式门把手，更大的中控屏与液晶仪表，二排座椅靠背调节，256色氛围灯，等独有的亮点配置，外加云朵在尺寸和空间上的实用性，如接受云朵的外观设计，显然云朵的优势是非常明显的，但如果然你觉得比亚迪是国货之光，崇拜它的三电技术，自研能力，那就选择品牌力更强的比亚迪。

      此外，如你的预算比较宽松，官降促销政策加持下的上汽也是一个很不错的选择，id.3的优点是驾驶优势明显，但智能化能力和续航扎实度相对一般，如果你购车以自驾为主，近期性价比较高的id.3可以作为一个备选，相反，如果你对驾驶没有太大的需求，仅仅是想要一辆空间大、能体验一些智能化功能的代步车，特别是平常在城市出行，需要装下婴儿车等物品，云朵超大的后备箱空间能让你更从容，所以，家用选云朵，驾驶乐趣选id3。

2、宝骏云朵车型怎么选择？

      在写车型购买建议前，仍然想感叹一下宝骏云朵这次的劲爆价格，只能说明宝骏这次真的诚意满满，那么接下来，我直接说一下选荐的结论：

      云朵现一共有四个配置，首先看续航，分360公里续航跟460公里续航两种，其中售价为9.58万的360plus最便宜，但它也是四款配置中唯一采用10.1英寸屏幕的车型，毕竟15.6英寸的中控屏是宝骏云朵的最大特色之一，如选择最低配车型，往往一开车门乘客必定知道这是一台低配的车型了，而且这个车型没有，相比之下，360pro版本只贵出8000元，但非常实用的360影像有了，隐藏式门把手、全车车窗一键升降也都配齐了，同时拥有皮质方向盘和座椅，这些实用配置，性价比高出了一大截，所以我的还是建议大家咬咬牙补上这8000元，一定不会后悔。

      至于460续航版本，除了续航增加，配置基本和360pro一致，我建议既然选择了460续航版本，应该直接再加8000上顶配的460max，而且就像我前面的结论，顶配是四个车型中我最推荐的版本，它多出了侧气帘，电动记忆后备厢，全景天幕，多功能后视镜，无线充电，256色氛围灯，后排扶手等能提升驾乘质感的功能配置。极根据公布的数据，40%的用户选择了顶配车型，也有不少用户在等大疆辅助驾驶加持的灵犀版上市，官方宣称，如用户对这个版本感兴趣，可以先盲定等10月新车型上市后再提车。由于有大疆的智能驾驶技术加持，灵犀版的关注度一直很高，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘透露，灵犀版的售价不会高于14万，这个售价可以看出宝骏算是把智能驾驶的价格也给压下来了。

      或许只有当你从事汽车制造业，才能感受到要造出一款10万级别，产品全面、价格有竞争力的车型有多难，现在造车新势力几乎没有一个品牌拥有能造出10万级爆款车型的案例，核心原因还是在供应链、成本管理能力上的差距，虽然这些都是五菱的优势，但云朵想要突围也并不容易，它必须要拿出足够的诚意。

      很多人说，10-20万，已经成为比亚迪的天下，而10万以下才是五菱的天下，但现在，比亚迪已经开始搅局了，小型纯电轿车海鸥一上市便成为同级中的爆款，在刚过去的7月，海鸥的总销量达到了惊人的24000多辆，非常夸张。宝骏云朵的上市，也表明了宝骏不甘示弱的竞争决心，通过其有竞争力的价格和配置组合，对上抗击海豚，对下压制海鸥，这场“天空”与“海洋”的战役必定会精彩绝伦，当然，除了新能源市场，也不要忽视宝骏云朵对10万级燃油车市场的冲击力，它一定会把小型燃油车市场的用户进一步吸引过来，有了云朵的搅局，凭借其价格和产品力，如果海豚、飞度、埃安y还能卖那么多，我觉得要么就是市场足够大，各产品间能保持井水不犯河水，要么就是饭圈文化促使粉丝们坚决不进入其它“异端派系”，否则，如果你手拿10万的预算，真的没什么理由不考虑宝骏云朵！

      最后补充对大家的选车、买车时的建议：

      建议1：选车时一定要先在网上查询清楚车型的资料，做好功课，推荐您下载“太平洋汽车app”进行查阅和咨询；

      建议2：必须到或当地商超进行试乘试驾体验，毕竟自己的感受才是最直接的，可参与太平洋汽车“买车趣”商超体验活动，在太平洋汽车app完成预约；

      建议3：及时了解市场最新的价格再进行议价、侃价，黄金周前后，年底均是买车的黄金时间，优惠和政策普遍较好。

      希望我的建议能给你帮助，欢迎在评论区与我互动！（图/文/摄：太平洋汽车 曾俊华）