20万元级轿车标杆对决 比亚迪汉dm-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 导购频道】中国乘联会统计报告显示，中国自主品牌汽车销量占比从今年7月份开始迈过了50%大关，而10月份更是达到55.5%，这份数据的背后，归功于中国新能源车强势崛起。具体到轿车领域，过去很长时间内合资车型的主导地位极难撼动分毫，如今却朝着攻守易势发展，哪怕是20万级轿车领域，自主阵营里也有（|）这样的新晋标杆产品，该车目前月销量基本稳定在2万辆以上，比老牌标杆还要畅销。那么问题来了，作为一名消费者，要在这两款车之间二选一的话，应该怎么考量呢？

　　大众迈腾长期以来都有比较可观的终端优惠，虽然各地存在差异，但目前在全国主要大城市里基本可以优惠3万元左右。比亚迪汉dm-i这边，之前该车价格一直保持相对稳定，不过正巧最近迎来了让利惊喜，比亚迪不久前刚刚官宣，从12月1日开始，用户购买汉家族多车型可享燃油转订基金，其中，汉dm-i可享1万元燃油转订基金。

　　随着燃油转订基金政策的推出，再叠加和的减免，比亚迪汉dm-i就实际落地价而言，已然接近纯燃油的大众迈腾（对比车型同为次低配）。在编辑看来，此举杀伤力不可谓不强，直接让国内20万元级轿车“油电同价”的趋势瞬间提速。

　　在用车成本方面，可油可电的比亚迪汉dm-i优于大众迈腾这点毋庸置疑，但一年可以节约多少钱想必很多消费者都没有概念，为此，编辑尝试以较为严谨的计算方式来进行数据对比。

　　编辑在撰稿之前向公司内部多位比亚迪插电混动车主询问了他们的实际用车情况，根据反馈，大部分车主在市区以纯电行驶为主，再结合2023款 汉 dm-i 冠军版 121km 尊贵型的121km纯电续航里程来看（满足绝大多数用户每日通勤），最终选择三七比例的计算方式，即在市区内耗油占比30%、耗电占比70%。高速行驶则反过来，按耗电占比30%、耗油占比70%计算。

　　中国大部分私家车用户一年的行驶总里程集中在10000-20000km区间之内，那么我便选取15000km这个中间数，并且高速和市区同样是三七比例，其中，70%是市区路况（10500km），30%是高速路况（4500km）。

　　接下来要做的就是评估比亚迪汉dm-i的平均电耗和平均油耗。首先是平均电耗，编辑统计了某头部汽车网站的车主口碑数据，取其中20位车主的平均电耗值，结果为16.7 kwh/100km，那么一年的耗电量为1453kwh。另外，20位比亚迪汉dm-i车主的平均亏电油耗为5.1l/100km，算得一年的耗油量为321l。

　　大众迈腾油耗计算方式就比较简单，20位1.4t迈腾车主的平均油耗为7.3l/100km，算得一年的耗油量为1095l。

　　通过计算，比亚迪汉dm-i一年的补能花费为3982.48元，大众迈腾则是9187.05元，前者不到后者的一半。由此可见，dm-i超级混动技术确实很有吸引力，每年可以为车主省不少钱。

　　而对比完购车成本和日常加油/充电成本之后，接下来便看看这两台车分别能够给用户带来怎样的驾乘体验。

　　动力方面，比亚迪汉dm-i搭载由骁云-插混专用1.5t高效、ehs电混系统和dm-i超级混动专用刀片电池组成的dm-i超级混动技术，这套动力系统以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，所以实际开起来比较接近纯电动车。在起步时，它的表现毫不拖泥带水，整个加速过程也都做到了轻盈顺滑，既照顾到驾驶者的良好体验，也保障了乘员的舒适性。

　　比亚迪汉dm-i动力输出模式一共有四种，分别是ev纯电模式、hev串联模式、hev并联模式和高速发动机直驱模式。另外，它还有两处亮点需要说明，一是电驱为主让它在行驶过程中静谧性出色，二是“移动电站”功能可以为大电器供电，满足自驾露营等需求。

　　大众迈腾入门车型搭载的是1.4t发动机 7挡的动力组合，动力性能无法跟比亚迪汉dm-i相提并论，平顺性和静谧性也都存在明显差距。当然，大众迈腾在驾驶层面并非没有优点，它那出色的底盘机械素质为用户带来了同级优越的操控体验。比亚迪汉dm-i也有一副相当不错的底盘，但与对手风格不同，它是更注重于厚重感和舒适性。

　　比亚迪汉dm-i定位为中大型轿车，各项车身尺寸都优于中型轿车大众迈腾，得益于此，它拥有一个更为宽敞舒适的后排乘坐空间。

　　两台车虽然都是次低配车型，但实际上它们提供的配置并不少。大众迈腾在舒适配置方面略胜一筹，但在豪华配置和便利配置则明显不如比亚迪汉dm-i，其中包括很多当前消费者们比较在意的配置，比如氛围灯、360°全景影像、手机无线充电等等。

　　在智能化方面，两台车的表现高下立判，大众迈腾只有一些基础功能，比亚迪汉dm-i则提供了大多数当前主流智能化功能。比亚迪汉dm-i座舱内拥有一块15.6英寸自适应旋转大屏，搭载dilink智能网联系统，类似于一台车载平板电脑，人机交互出色，还拥有丰富的便利性、娱乐性功能以及海量的app可供下载。

　　除此之外，它还有一套l2 级别的dipilot智能驾驶辅助系统，它的智能领航能够安全可靠地为用户减轻驾驶负担。

　　国内20万元级轿车市场长期被德、日、美系燃油车所主导，随着比亚迪汉横空出世，旧的格局已然被颠覆。从本文的对比可以看出，在落地价差不太多的情况下，可油可电的比亚迪汉dm-i在驾乘体验和用车成本方面都胜过大众迈腾，而智能化和豪华感更是大幅领先，因此成为新晋标杆是顺理成章的事情。

　　如果你的购车预算是20万元，没有明确的品牌偏好的话，那么当下比亚迪汉dm-i是更好的选择。如果你所在城市有限牌政策的话，那么更可以毫不犹豫选择比亚迪汉dm-i。（图/文/摄：太平洋汽车 陈宏茹）