全新一代别克昂科威plus一口价16.99万 性价比炸裂!-pg电子官方网址

2024-09-24 12:54:10 作者:

  【太平洋汽车 导购频道】最近不少消费者会发现,燃油车价格变得十分诱人。曾经的中高级合资产品,用以往入门的价格就能买到。例如就宣布,全新一代别克(|)plus献礼国庆直降6万,金秋限时一口价16.99万元起。曾经的合资中级市场已经开始疯狂“内卷”,一些聪明的消费者选择抄底入手,这次我们就来分析一下全新一代别克plus,看看它的表现到底如何!

直降6万 性价比再次提升

  2024款全新一代别克昂科威plus共有三个配置,分别为尊享版、四驱尊享版以及艾维亚版本,官方指导价22.99-25.99万,降价6万后,价格变为16.99-19.99万。也就是说入门版车型,不到20万就能落地,即便是旗舰款昂科威plus 艾维亚,落地23万都不到。谁曾想到这样的精装大五座合资suv,价格能如此“狠”。此外,目前全新一代别克昂科威plus还有至高2.5万元置换补贴(国家以旧换新补贴15000元 品牌置换至高补贴10000元),如果再用自己的老车置换,价格是十分有诱惑力的。

  说到价格,其实很难不提一下新能源汽车。确实在新能源汽车的政策助力下,无论是新能源车或燃油车,价格都在不断往下刷新。但冷静的消费者会发现,新能源汽车目前处于起步爆发期,很多的车型价格、配置、用车权益都比较混乱,甚至会出现一年内出两次改款,价格还一次比一次低,车主因此不得不成为了“韭菜”。相比之下,目前的时间点选择合资燃油车,是一个“抄底”的机会,既享受到了价格红利,也能拥有合资品牌的质量优势。

大五座空间不含糊

  除了价格以外,不少消费者购车时看重的就是空间。全新一代别克昂科威plus是典型的大五座suv,4822/1883/1695mm的车身尺寸,2833mm的,小编想了很久,找不到一款既比全新一代别克昂科威plus便宜又比它尺寸大的车型,从这点来看,别克此次降价的诚意是十足的。

  对比一些老牌的合资中级suv产品,如、大众 pro,前者车身尺寸4703/1866/1680mm,2701mm;后者车身尺寸4735/1842/1682mm,轴距2791mm。无论是长宽高或是轴距,全新一代别克昂科威plus都比它们大了一圈。轴距是车内空间的基础,虽然一些合资品牌是空间优化好手,但再强的空间设计都不如轴距加长来得实际,毕竟巧妇难为无米之炊,轴距足够长,车内乘客才有更多空间伸展。

  此外,全新一代别克昂科威plus后备厢容积475l(第二排座椅打开)1531l(第二排座椅放倒),最大纵深1904mm,后备厢空间设计规整,即便是大件物品装载也没有压力。

  而影响空间体验的另外一个重要部分就是座椅。全新一代别克昂科威plus全系标配,其采用moli真皮包覆,甄选北美上等公牛皮,从原皮到成品经过38道加工工序,无论是触感或是触感、耐磨性或是透气度,都要比同级车型更出色。如果对比r-v、大众l pro,这些合资产品座椅材质高低配有差异,有些是织物、有些是仿皮,选择令人眼花缭乱,也显得不够厚道。

  经常去看车朋友就会发现,有些suv虽然看起来后排空间不错,但座椅坐起来就是不舒服,这样的空间体验感是要扣分的。全新一代别克昂科威plus后排座椅靠背角度向后调整2°,坐垫长度加长20mm,地台下降50mm,进一步满足后排乘客对舒适性的要求。同时,后排座椅还使用双硬度发泡,较软中块加上偏硬侧翼,使乘客在舒适乘坐时亦有侧向的包裹性。这样的细节,在网上看车时并不会察觉出差异,但当你带着家人去店内体验时,你会发现全新一代别克昂科威plus后排舒适感更胜一筹。

入门即智能 内饰科技感炸裂

  现在买车,很多消费者还特别喜欢智能化。确实,无论是智能驾驶或是智能座舱,核心点是为驾驶员减负,不少合资产品在当下,处于智能化过渡期,其智能化元素不多也不够全面,体验始终有遗憾。

  以cr-v为例,10.1英寸的触控屏更多只能作为显示屏,其座舱缺乏智能化,如语音控制、在线娱乐交互功能不丰富,使用体验较为原始,从实用性的角度而言是出色的,但如果你喜欢对科技有追求,这类产品可能不符合你的口味。大众的途观l pro在换代后加入了智能座舱设计,但还是停留于“人有我有”的初级阶段,加入全液晶仪表盘、中央大屏以及副驾显示屏,但内部的系统交互体验并没有彻底升华,给人一种还有进步空间的感觉。

  全新一代别克昂科威plus对智能化则有自己的独特理解。首先它“入门即智能”,全系标配nnect智能座舱,硬件、语音交互、在线生态服务全系均为“满血版”。而最令人震撼的是全系标配的eyemax 30吋一体弧面6k屏,200dpi视网膜屏,支持10亿种色彩以及高精度多点触控,光是这块同级唯一的屏幕,一上车就能成为座舱亮点,科技感炸裂。

  这块屏幕的背后,还配上了高通骁龙8155芯片。强大的座舱芯片,使得这块 30吋大屏可以将其性能全数输出——绚丽的色彩、超高的分辨率、细腻的动画交互、丰富的语言控制、多个在线生活娱乐app。除此以外,全新一代别克昂科威plus全系都支持apple carplay无线映射和无线充电,即便不喜欢使用车机系统的朋友,在这块大屏上也能找到自己的乐趣。

  在智能驾驶方面,当下的合资品牌都为产品配上了l2级的驾驶辅助,诸如车道保持、自适应巡航、自动刹车、盲区监测等功能都已然常见。大众途观l pro全系标配驾驶辅助系统、本田cr-v除部分入门版车型外也都配有驾驶辅助系统。但两款车型由于成本考虑,低配与高配的驾驶辅助系统功能并不完全一致,如途观l pro高配才有自动泊车、本田cr-v顶配才有自动变道辅助等。

  全新一代别克昂科威plus则一视同仁,全系均搭载14项l2级智能辅助驾驶功能——全系标配acc全速域自适应巡航、aeb自动紧急制动、lka车道保持辅助、lcc智能车道居中辅助、交通标志识别和第三代apa自动泊车辅助系统,并引入低速转向360全景影像,让驾驶更轻松省心,同时消费者也无需纠结高中低配,在智能化这一环,全系皆为顶配。

能文能武 顶流驾乘质感

  我们常说驾乘感,只有驾驶和乘坐质感好才是一款合格的汽车。而合资品牌在燃油车赛道中已经游走多年,成熟度足够高,相对而言驾乘质感这部分合资品牌没有太大压力。

  全新一代别克昂科威plus搭载第八代tec 2.0t可变缸及9速自动,发动机峰值输出237ps/350n·m,对比同级的大众2.0t高发动机(220ps)或本田1.5t发动机(193ps),表现在同级车型中处于领先。全新一代别克昂科威plus还搭载48v轻混系统,wltc综合工况百公里油耗7.43l,在强大动力支撑下,也有优异的油耗表现。

  底盘方面,全新一代别克昂科威plus使用了前后多连杆结构,这样的悬架形式在同级车型常见。但纵然结构相近,但调校差异还是存在的,例如悬架感觉大众途观l pro偏硬、本田cr-v偏软,全新一代别克昂科威plus则是较为均衡,有良好滤振能力同时也有不错的支撑性。

  当然,驾驶感是因人而异的,不同人可能会喜欢不同品牌的调校特性,所以驾驶这个板块并没有绝对的一方。但在乘坐质感上,全新一代别克昂科威plus面对同级是有底气的,全系标配anc主动降噪,前风挡及前门窗采用5mm双层声学玻璃,加上大面积应用的高级隔音材料,全新一代别克昂科威plus的车厢静谧性领先同级,再结合舒适的座椅,全新一代别克昂科威plus可以给车内每一位成员提供足够出色的乘坐质感。

总结

  全新一代别克昂科威plus原本就具备强大的产品力,2833mm同级最长轴距、38道真皮工艺 双硬度发泡座椅、内饰大面积软包覆、合资主流品牌中颜色最丰富的氛围灯、eyemax 30吋一体弧面6k屏、14项l2级智能辅助驾驶功能等,可谓是同级别中的六边形全能战士。此次全新一代别克昂科威plus直降6万,叠加至高2.5万元置换补贴,在价格上也给予了充足的诚意,如果您最近想要选择一款大五座的中级suv,那么全新一代别克昂科威plus相信是一个令您满意的答案。(图/文/摄:太平洋汽车)

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