1、燃油车每公里算7毛，同样开8年，油费大概需要8万左右，这样算下来，纯电动汽车确实省了7万左右，但是不要着急。
2、折旧率和创新率一样，可以用来表示二手车的价值(汽车残值)；举个例子，当一辆二手车的成新率是80%时，说明这辆二手车还是80%新，它的折旧率是20%，说明这辆二手车的价值相对于目前市面上同型号的车已经损失了20%。
3、%~53%，均值为57% 。比亚迪（||）车居第四位，三年保值率65%。电池在新能源车中占据核心地位 ，电池的质保普遍为6~8年 ，开了六年的比亚迪 ，估计也不值钱了 ，大概就1万左右吧 。
4、纯电动 汽车 充电确实电费很便宜， 但当我们详细算过这笔经济账，会（||）事实并非如此。以开过的小鹏p7为例，平均百公里耗电量大约在16度左右。
5、第一台车换掉了。江淮iev4，老旧款，购于2015年7月，到2021年8月，总共开了六年有余，9万多公里。 本人并非车迷，但宏观上基本上新能源 汽车 的第一波使用者吧，随便聊聊自己的感受。里面很多外行的术语，大家别见怪。
2、折旧率和创新率一样，可以用来表示二手车的价值(汽车残值)；举个例子，当一辆二手车的成新率是80%时，说明这辆二手车还是80%新，它的折旧率是20%，说明这辆二手车的价值相对于目前市面上同型号的车已经损失了20%。
3、%~53%，均值为57% 。比亚迪宋plus新能源车居第四位，三年保值率65%。电池在新能源车中占据核心地位 ，电池的质保普遍为6~8年 ，开了六年的比亚迪 ，估计也不值钱了 ，大概就1万左右吧 。
4、纯电动 汽车 充电确实电费很便宜， 但当我们详细算过这笔经济账，会发现事实并非如此。以开过的小鹏p7为例，平均百公里耗电量大约在16度左右。
5、第一台车换掉了。江淮iev4，老旧款，购于2015年7月，到2021年8月，总共开了六年有余，9万多公里。 本人并非车迷，但宏观上基本上新能源 汽车 的第一波使用者吧，随便聊聊自己的感受。里面很多外行的术语，大家别见怪。
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