1、总结来说，c-hr ev这款车不管是操控还是续航的表现都还是不错的，完全能满足日常代步车的需求。
2、c-hr的转向手感让人过目不忘，转向减震细腻稳健，高速时的平稳感给驾驶者足够的信息。转向精度很高，车头稍微动一下就会有反应，灵敏度超高。刹车的脚感很直接，前三分之一段足够日常驾驶，制动力释放均匀。
3、毫无疑问，tnga架构给的新车带来的变化是巨大的，从中庸到高调，从平淡到有趣，c-hr身上不仅有传统丰田车实用、舒适、油耗低的特点，而且它的颜值、操控和齐全的安全配置都足以打动消费者。
4、首先抛出结论，广汽（||）绝对算得上是一款相当好开的车，至少在同级别中，驾驶品质感能够处于第一梯队。c-hr双擎在怠速时，只有当动力电池需要充电时，发动机才会启动，大部分情况下都比较安静。
1、总结来说，c-hr ev这款车不管是操控还是续航的表现都还是不错的，完全能满足日常代步车的需求。
2、c-hr的转向手感让人过目不忘，转向减震细腻稳健，高速时的平稳感给驾驶者足够的信息。转向精度很高，车头稍微动一下就会有反应，灵敏度超高。刹车的脚感很直接，前三分之一段足够日常驾驶，制动力释放均匀。
3、毫无疑问，tnga架构给的新车带来的变化是巨大的，从中庸到高调，从平淡到有趣，c-hr身上不仅有传统丰田车实用、舒适、油耗低的特点，而且它的颜值、操控和齐全的安全配置都足以打动消费者。
4、首先抛出结论，广汽（||）绝对算得上是一款相当好开的车，至少在同级别中，驾驶品质感能够处于第一梯队。c-hr双擎在怠速时，只有当动力电池需要充电时，发动机才会启动，大部分情况下都比较安静。
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