无后驱,不操控?（||）底盘详解
在后差速器上，ct5增加了mlsd机械式限滑差速器，而3系则是普通的开放式差速器，这让ct5相比3系车尾会更灵活。
前悬架结构上，（||）采用两个连接根代替l型摆臂麦弗逊悬架，被戏称为双球节弹簧减震支柱的前轴，凯迪拉克将其命名为前双支点麦弗逊独立悬架。虽然名字略有不同，但效果非常接近。
凯迪拉克 ct 5底盘190mm，在轿车中不算低。ct5底盘是一套非常富有驾驶乐趣的底盘。在提升豪华性的同时底盘性能依然得到坚守，是值得肯定的地方。ct5内饰层次感更强，细节也更丰富。