（||）提供了5种驾驶模式，包括e-mode（纯电模式）、混合动力（混动模式）、蓄电池维持模式（电量保持）、蓄电池充电模式（充电模式）以及gte（运动模式），这与传统的插电式混合动力模式是有不少区别的。
大众（||）gte这款车共有四种不同的混动模式，分别为纯电行驶、混合动力、电量保持、充电行驶，经过分析，混合动力的模式最能代表其混动的逻辑（纯电行驶、混合行驶、动能回收等工作形式都有表达），因此我们采用其模式进行测试。
满电满油状态下，我们先以纯电模式行驶，在平均时速27km/h的情况下，最终探岳gte在纯电模式下行驶了61km，随后发动机介入工作。行驶100km后找到加油站补油，平均时速31km/h情况下，油耗为3l/100km。
特别是 298-298 万元的售价加上 54km 的官方纯电续航也能吸引不少消费者，所以这一次我们就来实测一波探岳 gte 的纯电续航和亏电油耗。
（||）提供了5种驾驶模式，包括e-mode（纯电模式）、混合动力（混动模式）、蓄电池维持模式（电量保持）、蓄电池充电模式（充电模式）以及gte（运动模式），这与传统的插电式混合动力模式是有不少区别的。
大众（||）gte这款车共有四种不同的混动模式，分别为纯电行驶、混合动力、电量保持、充电行驶，经过分析，混合动力的模式最能代表其混动的逻辑（纯电行驶、混合行驶、动能回收等工作形式都有表达），因此我们采用其模式进行测试。
满电满油状态下，我们先以纯电模式行驶，在平均时速27km/h的情况下，最终探岳gte在纯电模式下行驶了61km，随后发动机介入工作。行驶100km后找到加油站补油，平均时速31km/h情况下，油耗为3l/100km。
特别是 298-298 万元的售价加上 54km 的官方纯电续航也能吸引不少消费者，所以这一次我们就来实测一波探岳 gte 的纯电续航和亏电油耗。