操稳在冰雪路面有多重要？抢先试驾奇瑞风云t6-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 评测频道】“北国，千里冰封，万里雪飘。”毛主席这句有名的诗句，将北方冬季的景观描绘得气势磅礴，令人神往。在现实生活中，冰雪环境已经是我们能遇到最极端的用车场景了，只有操控性和稳定性（简称“操稳”）都表现出色的汽车，才能够在冰天雪地里给到驾驶者最足够的安全感。此次我们应邀来到“冰城”哈尔滨，去体验旗下一款最新产品——（|），看看它在极端的冰雪环境中的操稳表现如何。

　　风云t6已经在去年的广州车展上首发亮相，据官方透露，新车计划在今年三四月份上市。此次供我们提前试驾的风云t6还属于试装车状态，车辆的最终形态及配置水平以量产版为准，还请留意。

　　北方冬季普遍气温较低，基本在0℃以下，而冰雪路面的附着力非常低，对于汽车轮胎的抓地力是一个严峻的考验。汽车的轮胎就如同人的鞋子一样，应对不同的路况就要换上不同的鞋子，所以，在冬季来临时，当户外气温低于7℃时，就可以给车辆换上冬季胎，以保证车辆在冰雪路面行驶时的抓地力。

　　我们这次试驾的风云t6，都换上了百威轮胎（bearway）出品的bw-ice系列冬季胎，保证抓地力，在-20℃的“尔滨”满街跑也不用担心车子瞎滑一通了。

　　此次试驾活动主办方安排了上午和下午两段，其中上午是在哈尔滨城区巡游试驾，路程约55公里；下午是在松花江冰面上进行冰雪场地科目体验。

　　风云t6采用鲲鹏超能混动c-dm技术，搭载全新的混动三大件，包括第五代act 1.5tgdi高效混动专用、无级超级电混dht、混动智电管理系统等。

　　我们先来看看具体的动力参数：1.5t混动专用发动机的是115kw，峰值220n·m，其热效率高达44.5%，理论上可降低油耗，因此wltc馈电油耗为4.9l/100km；驱动电机最大150kw，峰值扭矩310n·m。

　　风云t6的cltc纯电续航120km，综合续航里程可达1300 km。上午在城区的巡游试驾项目，户外温度-20℃，正好可以看看这台车的纯电续航到底够不够跑完全程。

　　在城区道路行驶时，风云t6优先以纯电模式驱动，完全可以将它当作纯电动车来开。这款车配备了同级少有的风琴式油门踏板，能让驾驶者的脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地，不仅开车不疲劳，而且能够更加精准地掌控油门深浅，让车辆的操控更顺心。

　　在直驱模式下，风云t6的提速表现如同纯电动车一样迅捷，在红绿灯位置起步毫不拖泥带水一踩就走，但又不至于表现出猛得吓人的突兀加速感，调校上还是倾向于舒适性取向；若深踩一脚油门提速超车，触发发动机启动，其介入的动静在车内几乎察觉不到，整个过程丝滑流畅，动力输出则是澎湃有力。

　　风云t6的前排玻璃采用了双层夹胶结构，有隔音作用，再加上纯电驱动时的噪音本来就小，车内的隔音就有很明显的效果了，轮到我坐在车内时很容易就能入睡。

　　风云t6的调校同样是舒适取向，整体偏软，但过弯时也能提供足够的侧向支撑，不至于让车身软趴趴地甩向一边，比较照顾车内人员的乘坐感受。

　　风云t6有三种驾驶模式可选，分别是经济模式、标准模式和运动模式，三种模式的区别在于动力响应速度快慢和能耗管理策略的不同。

　　上午的城区巡游试驾按路线走完一趟后，我们看看风云t6交出的能耗成绩：表显电量还剩余23%，燃油续航972km，平均电耗12.1kwh/100km，平均油耗2.8l/100km。考虑到我们全程编队行驶车速不高、城区道路红绿灯多走走停停、-20℃太冷只能一路开足暖气、后排乘客全程充电等等因素，风云t6这个能耗成绩还是挺让人满意的，纯电续航在低温环境中的达成率也不错。

　　下午的冰雪场地体验，主办方在松花江的冰面上设置了多个赛道体验区，包括圆环、操稳道、冰雪直道、发夹道等。而最能体辆在冰雪路面行驶稳定性的赛道就是操稳道，因此这个也是我们重点体验的项目。

　　松花江面的积雪不算太厚，积雪的底部就是完全冻结的江水，厚厚的冰层表面非常光滑。整个操稳道的路面都是这种冰雪混合的形式，虽然不至于像纯冰面那样“溜得滑”，但是表面的附着力也是十分有限的，非常考验轮胎的抓地力和车辆的操控稳定性。

　　起步时，风云t6在冰雪路面的抓地表现很稳定，只要控制好油门平稳起步，驱动轮并不会轻易打滑，而是能提供足够的抓地力满足车辆的起步需求。

　　在平直路段行驶时，良好的抓地力能保证车辆在冰雪路面有良好的循迹性，不至于轻易滑动影响前进。当然，前提是驾驶者控制好油门，稳定输出动力。

　　进入弯道，车辆还是出现一些突破抓地极限的迹象，车尾有点不老实了，但风云t6的esp系统及时主动介入，帮助驾驶者迅速稳定车身，从而避免失控。

　　这里有必要多说一句：在冰雪路面过弯时切记不要猛打方向，避免车辆转向过度而出现推头或甩尾的情况；万一因为上述的错误操作出现失误，要记得马上松开油门，不要猛踩刹车，把稳住车身的工作交给esp车身稳定系统，系统介入之后就能很好地控制住车尾摆动，化险为夷。

　　在操稳道中，风云t6展示出了不错的实力，只要油门和方向控制得当，平稳跑完全程是没有难度的，稳定车身的工作可以放心交给esp系统。