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外观/内饰：电混有哪些变化?

　　除了动态表现，这两款车在设计方面也与燃油版做了区隔，增加了一些混动版专属的方案。并且，配置也有所升级，比如车机升级了8155芯片，让大屏幕操作起来更加丝滑。关于两款车的调整，请参考下面的表格。

电光银专属配色

车身细节装饰条全部采用高亮灰涂装，和灰色车身几乎融为一体。

混动版采用了蓝色logo（logo无发光效果，中间灯带不亮）

18寸专属轮毂，固特异御乘低滚动阻力轮胎 尺寸为225/60 r18。

内饰设计没变化，冒险家增加一款新配色，z增加了两款颜色。

车机更换8155芯片，大屏操作流畅度、速度更好，基本没有卡顿和延迟的现象了。

谧静蓝专属配色，座椅、车门、扶手均采用了蓝色拼接，这个颜色是不是符合大家的审美，就因人而异吧。

混动版 外观细节增加混动标识，外观的调整还是很含蓄的。

更换蓝色logo，logo和中间灯带都植入光源，开启大灯即亮。

侧面logo标识也可点亮。

和一样采用固特异御乘系列轮胎 尺寸为235/45 r19

和冒险家一样的专属内饰配色谧静蓝，蓝色覆盖面积比冒险家略少一些。不过这个颜色欠缺了一些豪华感。

车机升级为8155芯片，使用体验和冒险家一样，虽然没上目前最新的8295，但就这套的需求来说，在操作流畅度和响应速度方面都没问题。

另一款新增配色：秋栗棕，棕色覆盖面积更大，豪华感相当不错，这个颜色感觉更适合的定位。

　　结语：

　　在新能源市场巨卷的24年，并没有跟进纯电、插混的领域，而是看似“保守”的采用了以油为主电为辅的混动系统。因为，在林肯的用户体系中，对“电”的需求并没有那么大。你只要解决油耗就够了，当然，动力越强越好。所以，这套混动系统是目前最合适的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车 刘石磊）