中汽研“舒适之星”历史最高分 体验飞凡f7座椅科技-pg电子官方网址

2023-10-09 21:45:44 作者:

  【太平洋汽车 导购频道】相信驾驶过(|)的人,没有人不被飞凡f7的座椅所吸引,宽大的尺寸加上足够有支撑性的填充,再打开通风功能,任何时候都是一种享受,而本次飞凡也邀请了我们参加其座椅科技的技术展示,揭开其座椅舒适性的秘密。

  为了将飞凡f7的座椅做到极高的舒适性,飞凡可谓是下了血本,不仅斥巨资打造了实验室,同时做了大量的真人测试,以保证座椅的舒适程度。

中汽研“舒适之”历史最高分

  通过将传统的主观评价转变为基于数据的客观评价,中汽研“舒适之星”测试解决了舒适性评价领域长期存在的评价指标定义模糊、评价方法主观且尺度不统一的问题。为此,“舒适之星”设计了涵盖座椅支撑性、缓冲减振性、人体工学符合性、姿态保持性四大维度,压力分布、静载特性等9个类别,共计63个项目的测试体系,弥补了座椅舒适性客观测试方法与评价指标的缺失。

  因为评价维度最全面、评价标准最科学,中汽研“舒适之星”也被视作业内最权威的座椅舒适性评价与认证。飞凡f7成为第一款在压力分布共30个子项目中获得满分的车型,也展现出了其具备的高含金量与极致舒适性。

行业最高标准座椅平台?

  飞凡f7首次搭载了上汽全新自研的高端座椅平台,其具有低座高、高强度、模块化三大技术亮点。

  低座高:通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换,座椅最低得以下降28mm,配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包,飞凡f7前排垂直空间达到99cm。

  高强度:飞凡f7座椅骨架骨架刚性超出国标30%,这不仅为乘员安全打下了坚实的基础,也为电动汽车用户带来了更好的抗g值冲击的支撑表现。

  在前排座椅骨架纵向疲劳试验中,沿力f1的方向在座椅骨架顶部中心位置绕调角器转轴加载167nm的力矩;沿力f2的方向在座椅骨架顶部中心位置绕调角器转轴加载245 nm的力矩,f1、f2分别以每分钟15次加载40,000次测试,验证飞凡f7巴赫座椅后骨架没有任何严重的变形、裂缝、失效或异响。

  模块化:这套高端座椅平台具备灵活配置功能模块的良好可拓展性,飞凡f7巴赫座椅丰富的加热、通风、按摩、电动腰托、电动腿托等功能都得益于此。

  首套全指标中国人体格特征数据库:上汽联合国内标准化权威机构,依托三种姿态下的人体曲线扫描,开展了覆盖全国主要区域针对驾驶员群体的3000 人次采样,并由此构建了涵盖23项表征指标与5%、50%、95%三种体型规格的国内首套全指标的中国人体格特征数据库。

  这套中国人体格数据库的构建及分析研究,让上汽真正掌握了座椅人机工程优化的底层“密码”,也正是依托这套数据库的支持,飞凡f7巴赫座椅展现了极佳的人机工程适应性,其座椅断面设计高度贴合人体曲线,带来极致舒适的乘坐体验。

针对腰椎、颈椎友好设定

  脊柱决定着人体的体态与平衡,而在脊柱的四个生理弯曲中,腰椎可以说最为重要、也最为脆弱。而一系列数据也充分表明了国人“腰痛”的隐忧——中国腰椎病患者已经突破2亿,25-39岁年龄段的年轻人腰椎间盘突出问题检出率高达13.93%,37.6%的职场人受困于腰椎/脊椎疾病……针对这一核心“痛点”,座椅工程团队通过统一力学分析,从系统维度提出“腰部友好”的pg电子官方网址的解决方案。

  座椅断面高度贴合人体曲线:飞凡f7巴赫座椅断面高度贴合人体曲线,其四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层能够尽可能贴合背部曲线;结合580mm的同级最长坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层,假人标准测试中,巴赫座椅接触面积达到了1775.81cm2,同级领先,达到了比座椅更大的坐垫接触面积,为用户带来更好的腰部舒适性。

座椅复合结构

  巴赫人体工学座椅前排座椅具备10层复合靠背和8层复合座垫;后排座椅8层复合靠背和8层复合座垫,乘坐压强均匀,贴合人体腰部、肩部、符合人体s曲线的无缝贴合。

  在座椅颠簸蠕动耐久性试验中,颠簸测试电机以每分钟100次循环、动蠕动电机以每分钟4个循环速度运行,假臀横跨悬臂中心线左右各21°的区域分别进行前排座椅重复20, 000次循环,后排座椅10,000次循环。经耐久测试之后,飞凡f7巴赫座椅座垫面套未出现磨损和皱褶、座椅未出现异响、座椅和缝线未出现断裂、面套固定卡钩为出现脱出及面套损坏等现象。

  在座椅导入导出耐久试验中,分别按照假人沿着与车中线45°的角度进入座椅、加载75 kg力在座椅上、假人在水平面内前向旋转90°、假人在水平面内向侧支撑方向旋转回90°、将假人离开座椅、以每分钟 3 个循环的速度重复15,000次。经测试后,飞凡f7巴赫座椅h点变化在公差范围内,而当去掉座椅的外包覆后,其内部未有损坏部件。

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