马牌cpc2长测：操控与舒适的完美结合-pg电子官方网址

    【太平洋汽车网 轮胎频道】马牌轮胎以舒适著称，但也有不少操控性能出色的轮胎，比如contisportcontact系列；也有主打安全和操控的轮胎，比如我们即将要介绍的contipremiumcontact 2（下简称：cpc2）。它是一款主打防滑水、干湿地制动和操控的轮胎，我们把四条cpc2安装在世嘉上做长期体验。它的性能究竟如何？下文见分晓。

关于轮胎长测：

　　本测试基于我们对轮胎超过1个月以上的时间的体验和场地测试。由于加速和制动等成绩受车辆性能影响较大，在长测文章中不做该测试。数据方面只做噪音测量，但由于受到环境和路面等影响，仅作参考。长测文章更侧重于编辑长期使用下来的体会，关注具体数据成绩的网友请继续关注pg电子游戏试玩平台网站在以后推出的轮胎横评。

● 静态体验：

    马牌cpc2是一款注重安全的的轮胎，注重安全就是抓中干湿地的制动距离，当然湿地的制动距离是放在首位的。轮胎的湿地制动安全，靠什么？除了轮胎的结构和材料外，就靠沟槽和花纹块的组合。

    cpc2胎面花纹采用的是非对称设计，也是大多数操控性能轮胎的花纹结构。内侧胎肩与纵向沟槽连通，胎块较细，除了有利排水，还可以有效提高轮胎的静音舒适性。外侧大块的封闭式胎肩，可以提高轮胎在弯道时的抓地力。而中央有两条环向肋条确保轮胎周向的胎面硬度，提升轮胎的操控和制动性能。4条大且深的纵向沟槽，能有效排水防滑。

    有一点不得不说，马牌轮胎两侧胎肩的3d沟槽设计，能够保证轮胎在雨天的排水效率。

    cpc2沟槽的深度8.03mm，是我们测过几款轮胎中最深的一款，它的四条纵向沟槽中的三条的虽各不相同，但最小的达到10.86mm，最大的有12.48mm。其他不看，就沟槽的深度和宽度而言，这款轮胎能自称是湿地安全的轮胎，从这里可以看出一点端倪。

    cpc2的胎冠采用1层聚酯、2层钢丝和1层尼龙，而胎侧只采用了1层聚酯。一般好的轮胎胎冠都采用2层聚酯，而cpc2只采用了1层聚酯，而且胎侧也只有一层的聚酯。是不是说明它的胎体就比较软？其实不是，由于各轮胎间的结构和用料的差异，从数据上并不能说明cpc2比其他轮胎软。

    其实，刚开始时我们不知道轮胎的结构是怎么样的，因此拿了世嘉原配胎，锦湖kh17和cpc2进行感官对比。我们发现cpc2只有胎冠比kh17稍软，但它的胎侧和整体的胎体结构比kh17硬不少，再看它的胎体结构层数，我和我的小伙伴都惊呆了。

    马牌cpc2轮胎的胎冠和胎侧的硬度如上表，轮胎的硬度有什么作用？轮胎的硬度大，抗压能力和操控都比较好，但硬度越大，舒适性也会越差，反之亦然。

   规格为205/55 r16的马牌cpc2的单胎净重为8.8kg，而195/55 r15的米其林3st浩悦的单胎净重为9.6kg，规格更大的cpc2比3st浩悦却轻了0.8kg。

    马牌cpc2定位为安全和操控，但由于胎面花纹的设计，以及用料的软质化，因此它的舒适性也有不错的表现，翻页有测试和车主体验舒适静音方面的详细介绍。

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