车祸有感 浅谈国内道路交通现状-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车网 用车频道】最近一个星期，两地接连发生了两起大货车侧翻压扁轿车的惨烈事故；我也经历了人生中第一次亲眼目睹车祸现场，还有将死者抬上车运走的过程。这些事故对于我内心的冲击相当大。类似的新闻几乎每隔一段时间就会发生一起，我们一味的去谴责那些肇事者和违章者多么没素质已经没有意义了。对于我们自己来说，能做好的仅仅是规矩自己的驾车行为，远离那些不良驾驶习惯，尽可能的降低自己遭遇危险和制造事故的概率。

● 斗志斗勇的上下班历险记

　　先来说说我人生的“第一次”：那天晚上跟小伙伴们在吃晚饭，群里同事发来了一条信息，说凌塘村（我们公司附近的一条城中村，每天上下班必经之路，以教练车多而著称）村口附近发生车祸了，教练车撞到人，可能已经死了。看到消息，我们第一反应是有没有这么夸张啊，教练车能开多快？我回家刚好要经过那里，于是吃完饭后我便和小伙伴们一起去现场看看。

　　当我们来到事发路段的时候，现场已经来了几辆警车，路段也被围蔽了起来。当我们经过现场时，我看到了医护人员将死者（用尸袋包裹着）抬上了车。曾经在电视上看过无数遍的画面，突然就在我眼前发生了。虽然并不知道死者是谁，但一条人命就这么消失了，瞬间觉得好好活着比什么都重要……

 　　实际上，这条路是广州驾考科目三的其中一个考试路段，平时也有很多教练车在这里练习，哪怕是上下班高峰期。很多教练和学员的素质确实还有很大的提升空间，这里经常有学员在路中央熄火后直接下车换人的情况，堵塞交通不说，而且还非常危险。这段路也经常有教练车和私家车发生剐蹭事故，但撞出人命还是头一回。关于教练车的话题，我们此前也有写过相关的文章，有兴趣的朋友可点击下面的图片阅读：

　　至于上面的事故原因是什么我们先不去追究了，下面先来聊聊每天斗智斗勇的上下班历险记。

　　不知道从什么时候开始，编辑部里来的那些大块头试驾车，尽管车钥匙放在我这里，下班前也会将车交给其他同事开，自己选择搭班车回家。拥堵的交通、需要与其他车的斗智斗勇、紧缺的停车位让我对开试驾车（特别是体型较大的车）回家变得毫无兴趣，远没有在班车上听着mp3、小憩一会来得舒服（或许另一个原因是因为公司有班车，可以舒服的睡觉，不用挤公交）。

　　当然比较好玩的车，我还是很乐意开的，不过可能会选在错开高峰期后开着它去感受一下它所带来的乐趣，玩尽兴了再把它放回公司停车场，自己再选择搭公交回家，第二天继续搭班车上班。

　　夸张点说是斗智斗勇，想必在北上广深等一线城市开车上下班的都深有体会。有的人在短暂的开车生涯里磨练出了耐心，遇到有人别车、加塞不再按闪灯宣泄不满，而是默默踩下刹车，选择让行。也有人练就了一身暴脾气，平时绅士般的举止，在握上方向盘之后变得判若两人，满嘴粗话。也有人练就了过硬的“心里素质”，打方向给油压实线卡位加塞一气呵成，杀后车个措手不及；而面对着被他挡在后面一大串车的和指责，一点都不觉得尴尬。这是每天上班路上都在上演的“路斗大剧”，主角很多，剧情却都一样。

● 褒贬难分的驾照“应考”

　　曾经有n年没联系的同学问我，你干汽车的，你知道要去哪里考驾照可以包过、价格也便宜一点的吗？遇到这种问题，我每次都强忍着将他拉黑的冲动，客气的对他说，我也不清楚，对这方面不了解。

　　“应试”这个词我不知道是褒义还是贬义，因为我们从小学、初中到高中一直都被称为“应试教育”。但在涉及到交通安全、人身安全的驾照考试上，仍然满满都是应考氛围。“车头对准哪个点向左打满”、“后视镜出现哪根杆回正”这些所谓的“应试技巧”像数学公式般，被所谓的“教练”教给学员。

　　学员按照这些公式一次性通过了考试，兴高采烈的拿到了驾照，自信满满的一上路就蒙了，然而马路上复杂的环境远远不是教练场能比的。于是绿灯前起步频频熄火、不敢给油怕开太快、盯着后视镜的来车迟迟不敢变道；来到停车场，这里刮一下，那里蹭一道。马路杀手是怎么来的？教练场和车管所共同培养出来的。

● 在“菜鸟”面前秀优越感的“老鸟”

　　于是在面对路上有这么多“菜鸟”司机的时候，那些所谓的老手不在“菜鸟”面前秀一秀车技怎么才能显示优越感呢？所以出现各种随意变道加塞、变道不打灯、在车流中穿插、别车的坏行为，显得他是有了多年驾龄的老鸟；然而慢慢的这些行为变成了习惯，并被新手和其他人广泛模仿，并慢慢形成了一种坏的驾驶氛围，最后一发不可收拾，慢慢变得见怪不怪。

● 不合理的交通规划

　　造就国内目前混乱、浮躁的交通环境，除了驾驶人安全意识低、驾驶习惯不好外，交通立法者、道路规划者等都脱不了干系。有些路段或标识模糊不清、或规划不合理，不但容易引起堵车、甚至也容易激发车与车之间的矛盾。

　　以我们熟悉的掉头车道来说，一般都设置在道路的最左侧车道。然而有些路段为了方便公交车掉头，将掉头车道设置在最右侧车道，这无可厚非。但这种特殊路段作为道路规划者，应该设置好相应的指示标志。

　　然而部分这些特殊路段并没有提前做好标志，于是当有不熟悉该路段的车乖乖走在最左侧车道准备掉头时，看到路口的车道指示标志时，才发现走错道了，不得不压实线、强行加塞变道到最右侧车道，高峰期的拥堵就这么产生。（详情可参考广州中山大道华景新城brt路段）

　　道路规划者在规划时经常是一想到就干（可参考新能源补贴政策，在各种配套设施还不完善的情况下，大力补贴新能源车，忽悠消费者购买，现在问题开始慢慢出现了，这个话题我们以后再聊），往好说是效率高，往不好说是缺乏长远考虑。于是出现了很多不合理路段，甚至有些在修建过程中修着修着不得不取消，或重新来过，纳税人的钱就这么被浪费掉了。

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