编辑的车要升级（4） 高6升级效果实测-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车网 用车频道】前三期文章，我们为大家带来了6的升级过程，升级项目包括更换大尺寸轮毂、高性能运动轮胎、运动部蓝簧，属于兼顾舒适性的最基本改装。如今，所有新装备都已安装到高6身上，我们是时候要检验一下升级版高6的实力了。本期文章，我们将从刹车距离、胎噪、油耗等多个方面，对高6升级前后的表现进行一次全面对比。

● 假如你是第一次看本系列文章，我们建议你先阅读前三期的内容：

● 刹车距离：升级后提升近1.5米

　　更换了eagle f1非对称花纹2代之后的小高，给我们的感觉就是比原来更“稳”了——跑起来稳，刹车更稳。我们当初选择这套非对称花纹2代，就是看中其刹车表现。这套非对称花纹2代的速度为y级（300km/h），是高性能轿车的“专属跑鞋”。既然它需要承受高速的考验，那么自然要有可靠的刹车性能。

　　我们在第一期文章中提到，非对称花纹2代的抓地力与上代产品相比有明显的提升，这主要得益于胎面上的“三维立体花纹块”及宽大的排水沟，保证了轮胎在干湿路面上的制动性能。虽然我们能看到轮胎的产品介绍及外观特点，但我们的认知也只是停留在主观层面。新轮胎的真实表现，还得用数据来验证，我们早已准备好了专业汽车数据测试仪v-box。

　　在测试非对称花纹2代的制动表现前，我们先来看看，升级之前原装韩泰轮胎的制动表现如何。

一、原装轮胎刹车成绩：39.82米

　　使用原装韩泰轮胎的高6刹车距离为39.82米。从曲线斜率的变化可以看出，曲线下降较为平缓，在制动的后半程没有急剧下降，末段制动力让人满意，整体表现还是比较柔。不过，原装韩泰轮胎能取得40米以内的刹车成绩，也是很不错的表现了。

二、非对称花纹2代刹车成绩：38.35米

　　现在轮到非对称花纹2代登场，我们在同一块场地上进行测试。测试结果显示，装配非对称花纹2代的高6刹车距离为38.35米，比原装轮胎的成绩提升了1.47米。别小看这短短的1.47米距离，在紧急情况下，这个距离足以挽救驾驶者或者行人的性命。v-box输出的制动数据图显示，非对称花纹2代的制动曲线斜率与原装轮胎相当，在接近停止时曲线急速下降，制动力没有松懈，最终成绩也令我们相当满意。