每日车闻：问界m7大定7万台 新款model y曝光 吉利银河e8亮相-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括新款问界m7大定突破7万台、智界s7将于11月9日开启预售、吉利银河e8亮相、新款特斯拉model y曝光、长安启源a07和a05全面开启上市交付、丰田章男再炮轰纯电汽车、比亚迪纯电汽车将超越特斯拉以及大众软件部门裁员2000人。

　　日前，aito汽车官方发布最新战报，新款问界m7上市45天大定突破7万台，同时在10月28-29日累计大定超4200台，这或许就是华为赋能的厉害之处。

　　要知道这是一款起售价24.98万元的，如此大定量也难怪让车商发疯了，让成绩出色的理想汽车倍感压力。此前问界m7推出之时，理想汽车创始人李想发文：承认问界m7的发布和操盘，直接把“打残”了。如今新款问界m7的发布，对于理想l系列车型无疑影响最大，网友直接回复李想:被问界“干了”就承认。

　　新款问界m7能有如此表现，一方面是重资5个亿来全新打造，在车身结构强度上有了显著提升，增加了用户用车的安全感；另一方面，增加配置的同时，起售价下调至24.98万元，并且增加了实用性更高的五座版，以及搭载huawei ads 2.0高阶智能驾驶系统等，产品力和性价比均得到大幅度提升，从而赢得了市场和消费者的充分认可。

　　点评：新款问界m7大定量虽然突破7万辆，但目前产能是个大问题，在大定用户等待交付过程中，有可能会被其他车型吸引过去，导致订单流失，此前网上就传出，问界和理想为了互相抢用户，已经到了补贴的地步，愿意承担对方已付的定金。

　　据了解，目前问界m7重庆工厂10月预估产能1.3万辆，11月计划2万辆，12月争取日产1200台，产能爬坡还是比较快的。

　　10月30日，吉利银河e8正式亮相，新车是吉利银河品牌旗下第三款车型，同时也是“智能纯电e系列”首款车型，基于sea浩瀚架构打造，与极氪001同平台。外观设计简洁运动，采用溜背式造型、配备隐藏式门把手、无边框车门、贯穿式尾灯等设计。

　　得益于低趴车头、流线型车身、外置式ags主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计，吉利银河e8风阻系数仅0.199 cd。

　　车身尺寸方面，吉利银河e8的长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，整体比亚迪汉ev差不多。

　　内饰配备了45英寸8k大屏、半幅式方向盘和25.6英寸ar-hud抬头显示，搭载高通最新8295芯片，ai算力是8155芯片的7.5倍。另外，吉利银河e8还配备了激光雷达，意味着其将会搭载智能高阶辅助驾驶系统。

　　动力方面，申报信息显示，新车将会配备一台由威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提供的电动机，最大功率为200千瓦。电池方面，将会搭载磷酸铁锂电池组。据了解，sea浩瀚架构支持800v高压超充，可以做到充电5分钟续航180km。

　　点评：从已知的信息来看，吉利银河e8的核心亮点体现在0.199cd的风阻系数，45英寸8k大屏幕以及骁龙8295芯片，这些相对同级别车型都可以做到降维打击，具有不错的新鲜感和吸引力，但能否在中大型轿车市场掀起新的热潮，我们就期待一个惊喜的价格。

　　日前，网上曝光了一组关于新款特斯拉model y的实拍图，从图片来看，新款model y换装了model 3换新版一致的前大灯组，造型更加狭长凌厉，同时前包围造型也进行了微调，取消了现款车型两侧雾灯区域的设计，使得前脸看起来更加简洁。

　　车身侧面，继续采用了隐藏式车门把手设计，配备了隐私玻璃，充电接口的位置也与在售车型保持一致，轮毂样式不变，不过颜色采用与车身同色。车身尺寸方面，作为参考，现款model y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。

　　内饰方面，新款model y预计与model换新版一致，采用家族式最新设计，取消传统转向拨杆和怀挡式换挡，改为通过屏幕来完成换挡，同时后排新增8英寸触摸屏，以及增加和17扬声器音响系统等。

　　动力方面，作为参考，现款model y提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机后轮驱动版最大功率299马力，峰值扭矩440牛·米，官方百公里加速时间为5.9秒，cltc公开纯电续航里程554公里。

　　双电机分别为高低功率调校（长续航和高性能），最大功率分别为450马力和486马力，峰值扭矩分别为559牛·米和659牛·米，官方百公里加速时间为5秒和3.7秒，cltc工况纯电续航里程分别为688公里和615公里。

　　点评：价格方面，现款model y售价区间为26.39-36.39万元，其中高性能版车前几日刚从34.99万元上调至36.39万元，这或许为改款涨价做铺垫。毕竟model 3换新版起售价从老款的23.19万元涨价至25.99万元，如果按此推测，新款model y的售价预计也会上涨。所以，如果你想要以最低的价格入手model y，或许现在就是最佳时机。

　　日前，从相关渠道获悉，华为智选与奇瑞联合打造的首款纯电轿车——智界s7将于11月9日正式开启预售，该车基于全新电动平台e0x打造，定位中大型纯电轿车，同时将会是首款搭载鸿蒙harmonyos 4系统的车型。

　　值得一提的是，在今年华为秋季全场景新品发布上，华为常务董事、终端bgceo、智能汽车pg电子官方网址的解决方案bu董事长余承东低调表示：智界s7定位将超越特斯拉，相比问界m9“1000万以内最好suv”的头衔确实要低调不少。

　　目前智界s7已经在工信部进行了申报，其采用了全新设计语言，整体风格偏向运动，前大灯组造型与问界m7类似，辨识度非常高，侧面采用溜背式设计，并配备轻量化21英寸双五辐式轮圈和刹车卡钳。

　　车身尺寸方面，智界s7的长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm。

　　动力方面，智界s7将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中两驱版车型最大功率 215 千瓦，四驱版最大功率365千瓦。电池方面，将搭载来自宁德时代磷酸铁锂电池或三元锂电池。

　　另外，智界s7还会搭载鸿蒙4（harmonyos 4）车机系统，以及搭载华为ads 2.0高阶智能驾驶辅助系统，这或许也是余承东敢喊话超越特斯拉model s的底气来由。

　　点评：与智界s7同平台的星途星纪元es已经开始盲订，盲订价区间为26-36万元，而有着华为赋能的智界s7，预计售价在30万元左右，不过考虑到新款问界m7起售价才25.99万元，说不定价格很有惊喜！

　　10月30日，从官方获悉，长安启源a07和a05全面开启上市大规模交付。其中长安启源a07定位中大型新能源轿车，长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm；其共推出5款车型，包括3款增程版和2款纯电版车型，售价区间为15.59-17.69万元。

　　其中纯电版本后电机最大功率达到258马力，峰值扭矩为320牛·米，可实现6秒破百，cltc纯电续航为515km。增程版车型搭载一台95马力的1.5l自然吸气发动机，以及最大功率为218马力电动机，官方百公里加速时间为7.8秒，馈电油耗5l/100km，cltc纯电续航为200km，综合续航里程1200km。

　　至于长安启源a05，其最大优势在于价格，8.99万元的起售价比比亚迪秦plus dm-i还便宜一万元，一举将“油电同价”时代改写为“电比油”更便宜。价格便宜的同时，尺寸不小，长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距为2765mm。

　　动力和续航出色，全系搭载由1.5l插混系统，发动机最大功率110马力，峰值扭矩143牛·米；驱动电机最大功率为分别为190马力和215马力，峰值扭矩330牛·米，零百加速时间分别为7.9秒和6.8秒，馈电油耗4.58l/100km。

　　续航方面，cltc工况纯电续航分别为70km和145km，综合续航里程可以达到1300km。另外，还支持3.3kw对外放电功能。

　　点评：从价格和产品力来看，两款车型都是主打性价比，相较同级别车型售价更便宜的同时，配置更丰富、动力更强，且不难看出，长安启源a07和a05分别瞄准比亚迪海豹dm-i和比亚迪秦plus dm-i的市场。具体能否抢走多少份额，我们拭目以待。

　　日前，据日本tbs报道，丰田汽车会长丰田章男在2023日本移动出行展期间接受采访时表示：日本汽车面对中国汽车“必须要赢”。不过被问到：拿什么赢呢？丰田章男底气似乎并不足，他认为单纯在销量上取胜是一种观点，并表示日本的汽车制造商在世界的道路上运输着各种各样的东西，汽车作为移动手段运输着信息，也运输着幸福。

　　值得一提的是，在前几天开幕的东京车展上，丰田章男还表示电动汽车不行是事实，电动汽车存在污染，并非真正的清洁能源，丰田的氢能汽车才是真正的环保。

　　此外，索尼本田社长也公开贬低中国电车“毫无技术可言”，吐槽中国新能源汽车只是排列智能手机图标、没有技术含量。

　　不过有趣的是，丰田章男路过比亚迪东京车展展台时，眼睛紧紧盯着展台似乎被展台较高的人气陷入了沉思。

　　点评：从这些车企高管的言论不难看出，面对势头非常猛的中国新能源汽车，他们似乎变得有点无力招架，只能通过发表一些贬低中国新能源汽车的言论来转移公众注意力，试图掩盖自己在新能源汽车领域的问题和不足。然而，这些言论并不能改变目前日系车在新能源汽车领域落后的事实，也无法掩盖中国新能源汽车在技术和品质上的优势。

　　当然，新能源汽车市场如同一场漫长的马拉松赛跑，前段领跑并不意味着会第一个冲线，后半段存在被赶超的风险。要保持领先地位并最终赢得这场马拉松比赛，中国企业仍需要持续不断地进行技术创新和研发。

　　日前，比亚迪今年第三季度销量表现引起外媒高度关注，外媒表示：特斯拉第三季极度以435,059辆销量继续成为全球纯电动车最畅销的车企，不过由于特斯拉工厂的一些升级，同比生产和销售增长率仅27%。

　　而比亚迪第三季度累计销量431,603辆纯电动汽车，仅比特斯拉少3,456辆，这两家公司从未如此接近。外媒还感叹道：特斯拉在纯电汽车领域的主导地位可能即将结束，第四季度将会被比亚迪超越。

　　另外，今年前九个月，特斯拉累计销量1,324,074辆，同比增长46%，已经和2022年累计销量齐平；而比亚迪今年前九个月累计销量1048,413辆，已经超越了去年的90多万辆，同比增长80%。如果按照此趋势下去，比亚迪将在2024年超越特斯拉，成为全球纯电动汽车最畅销的车企。

　　点评：当然，不管问鼎冠军，比亚迪和特斯拉之间的竞争将会继续激烈下去，而未来的市场格局将会受到各种因素的影响。对于消费者来说，更激烈的竞争将会带来更多的选择和更优质的产品。

　　10月30日，根据海外媒体报道，大众软件部门cariad计划裁员2000人，按照cariad全球约5000名工程师和开发人员来看，此次直接裁员力度非常大。

　　虽然裁员可以降低企业的成本，缓解经济压力，保护企业的生存和发展，但会影响到研发进度被拖累。根据报道，原计划在奥迪q6 etron和 ev首次上车的软件架构1.2将推迟16-18个月；而计划于2025年推出的2.0架构也将面临重新开发的命运。

　　一位管理层还指出，裁员计划不仅影响到当前车型的开发，还影响到未来电动车型的基础——ssp平台的开发。按照规划，从纯电trinity车型开始，未来所有的电动车型都将基于该平台打造。

　　不过值得一提的是，今年5月，为了解决开发进度问题，大众直接裁撤了cariad董事会，仅留下人事主管。紧接着，cariad架构重组并迎来新任ceo。然而，这些变动似乎并没有给cariad带来显著的好消息。

　　根据官方数据，cariad在2021年亏损为13.32亿欧元，2022年经营亏损为20.68亿欧元，两年累计亏损近34亿欧元（约合人民币258亿元），财务状况非常严峻，大量裁员似乎也合情合理。（文：太平洋汽车 吴启）