至高优惠6万元 十几个品牌掀起新一轮“降价潮” 等等党又赢了-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 新车频道】距离2024年仅剩不到一个月时间，各大车企为了获得更好的年终成绩单，开始了最后销量冲刺，有疯狂降价的，有增加购车权益的，有金融贴息和保险补贴的等等，所有目的都是为了把车卖出去。此次车企们集体降价补贴，无疑又掀起了新一轮“降价潮”，且比以往来得更猛烈、更持久、涉及的车企和车型也更多。

　　更值得注意的是，过去所掀起的“降价潮”都是以自主品牌为主，而这一次，主流新势力品牌、传统合资品牌、豪华品牌纷纷加入这场没有硝烟的战场，且优惠力度更是堪称史上之最，还没有买车的朋友真的可以考虑一下了。

　　年底这场“降价潮”并非突然袭来，而是由多家车企共同发起，其中影响力最大的无疑来自比亚迪多款车型的价格调整，除了比亚迪海豚和海鸥两款车型没有调整，比亚迪品牌旗下多款车型补贴3000-20000元之间不等现金优惠，为了冲击年初制定的300万辆目标作最后冲刺。

　　截止2023年1-11月，比亚迪用乘车累计销量达到267.2万辆，距离年初定下的300万年销量目标仅剩32.8万辆。此前比亚迪单月销量从未突破31万辆，最好的成绩是11月的301,903辆，所以32.8万辆这一数字对于比亚迪而言仍具有很大的挑战性。

　　此次多款车型降价补贴，也是为了降低难度，争取达到这一目标。如果今年不完成，以后想要继续冲击该销量目标，或许需要依赖海外市场增长。目前国内市场已逐渐趋于饱和，竞争压力也越来越大，比亚迪一家独大的局面很难维持下去。

　　也不甘落后，旗下多个品牌也跟进降价，优惠力度不亚于比亚迪。其中深蓝汽车全系车型定金1999元抵8000购车款，相当于优惠6001元，同时深蓝s7 520 pro版车型在此基础上再降价1万元，优惠达1.61万元。

　　长安启源a05提供1999元抵10000元购车金，相当于优惠8001元，与比亚迪 dm-i死磕到底。长安启源a07则提供至高40000元钜惠权益，性价比同样拉满。另外，还未上市的长安启源q05提供1999元至高抵22000元购车款，相当于优惠了2.01万元。

　　与此同时，、2023款均优惠1.5万元；智电idd全系优惠3万元，欧尚z6全系优惠1.5万元，欧尚x5 plus全系优惠2万元。

　　零跑汽车也跟进优惠政策，在12月内预定2023款纯电和c11增程版车型可享受现金优惠5000元以及最高5000元选装基金，同时还可获得最高8000元/辆的金融贴息，以及7千瓦充电桩和30米内基础安装服务。

　　同时，预定2023款c01纯电和c01增程版车型，除717智享版外也可以享受5000元优惠以及最高5000元选装基金；预定717智享版则可以享受现金优惠1.7万元。另外，购买全系车型也可以享受最高8000元/辆的金融贴息，以及7千瓦充电桩和30米内基础安装服务。

　　刚上市一个月多月的极越01，也紧跟降价步伐，全系车型官降3万元，最新售价区间为21.99-30.99万元，同时长续航三元锂电池选装包（100kwh）同步下调1万元。而对于已提车老用户，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿，诚意满满。

　　对于极越01的降价，集度ceo、极越ceo夏一平表示，这是一次彻底地对定价体系的内部重构，未来的产品也会遵循这个价格体系，考虑定位和市场的竞争情况来定价。

　　极越01作为首款搭载8195芯片，并且是继特斯拉后第二家采用“纯视觉方案”智能辅助驾驶路线的车型，在智能座舱和智能驾驶领域属于目前一线水准，21.99万元的价格确实挺诱人。

　　同样刚上市不久的荣威d7 dmh也加入了“价格战”，在2023年12月31日前，购买荣威d7 dmh车型可享受2000抵扣15000元的膨胀礼，以及至高5000元的置换补贴。其中125km超越版车型还可享受额外的3000元现金补贴。

　　叠加购车权益优惠后，荣威d7 dmh起售价仅10.98万元。定位中型插混轿车的它，已经杀入了plus dm-i的价格区间，这或许就是内卷的结果，车企赢不赢不清楚，但最终收益的肯定是普通消费者。

　　也推出购车权益，且是针对的是燃油版车型，2023款第4代帝豪购车至高可享1.2万元现金红包、24期0息、贴息高至4000元、置换至高可享4000元补贴；首任车主享3年免费基础流量；首任车主享4年或15万公里，该购车权益从今年12月1日到12月31日。

　　广汽传祺多款车型推出巨额优惠，传祺影酷、影豹全系车型优惠2万元以上，混动版的指导价从14.98万元起下调至11.98万元起；和传祺m8优惠8000元以上。广汽埃安推出“3年10万0息”购车金融政策、6000元置换补贴以及赠送充电桩。

　　一个月内宣布多次涨价的特斯拉，也推出了限时保险补贴，2023年11月28日(含)至2023年12月31日(含)下订并完成交付后轮驱动版现车（包括和），且通过合作保险机构购买相应车险(签署保险补贴承诺书)，可享受8000元保险补贴。

　　一向售价保守的蔚来也加入了冲刺赛，推出12月新销售优惠政策，包括5000元选装基金、30张换电体验券、nop 1年免费使用权以及积分，换新下来，也是优惠上万。且不仅于此，根据车型和展出时间不同，展车最高有3万元优惠，现车也优惠1.2万元，不过这种优惠属于隐形，如不到店了解，难以感知，唯一好处就是保持了较高的品牌形象和溢价。

　　原本销量就很好的理想汽车，继续乘胜追击，推出“12月限时购车金融权益”，在2023年12月1日至2023年12月31日期间，定购理想l7、理想l8、理想l9，可享限时金融购车方案——限时2.5%超低金融年费率。

　　且这仅仅表示表面的，根据已下订的用户表示，理想l7和l8尾款叠加3万立减，理想l9尾款叠加2.6万立减。可见理想汽车为了12月挑战5万辆交付，以及理想l7挑战2万辆交付的目标，也是够拼了。

　　继理想汽车和蔚来推出限时购车权益后，官方也推出限时优惠政策，宣布小鹏p7i全系至高优惠2.6万元，max版售价仅需22.49万元起。

　　具体来看，在2023年12月8日-2023年12月17日日前，702/610版车型可享10000元现金补贴或24期0息金融方家、5000元保险补贴，同时免费升级丹拿confidence系列原装音咱（价值6000元，蔣翼版本补貼60000积分）。另外，“1元电商活动券”抵5000元现金补贴。

　　再来看看合资品牌这边，其中官方宣布12月1日至12月18日期间，旗下卡罗拉、、亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、、亚洲狮、奕泽等车型开启限时优惠活动，可享受购置税直补5000元、至高6000元置换补贴以及低首付/0利率等金融方案。

　　除了这些透明公开的优惠政策外，它们在终端市场上还有这超高的现金优惠，力度更是前所未有，保守点来说，9万落地卡罗拉、11万落地卡罗拉锐放、15万多落地rav4荣放、18万不到落地亚洲龙等等，价格没有最低，只有更低，都是被自主品牌逼出来的。

　　雪佛兰官方宣布，2023年12月1日-12月31日将推出限时优惠活动，其中开拓者/探界者限时至高优惠6万。此外，科鲁泽则是推出了购车送1箱满油的活动，以及在终端市场上还有超高的优惠。

　　上汽大众官方也按耐不住，针对旗下车型推出最新限时优惠政策，从即日起到12月31日，其中途昂至高综合优惠5.8万元，享至高5年0利率；购买朗逸2024款至高综合优惠3万元，可享至高2年0利率，以及1年/9折/2年85折/3年8折保值回购；购买新途岳至高享优惠3.8万元；购买帕萨特至高享40000元购车优惠等。

　　把以往需要消费者与销售谈判的价格直接公开透明，提升消费者的感知能力，建议其他合资品牌也学习起来。除了以上提到的品牌，还有很多车企同样提供丰富的限时购车权益或者直接降价，包括一些隐性降价，像、、一汽-大众、、奔驰、宝马和奥迪等主流品牌，它们在终端市场上的优惠更是大到惊人，想要买车的朋友真的可以去了解了解。

　　关于各大车企大幅度降价的原因其实也是有迹可循的，主要原因是市场竞争加剧，产品多元化，消费者的选择余地更多，需要降价来提升竞争力，以及唤醒人们的重新关注。

　　另一方面是碳酸锂价格持续下降，碳酸锂是电动汽车电池的关键原料之一，已经跌破10万元关口，使得车企们可以降低生产成本，从而有更多的空间来降低车辆的销售价格。对此，理想汽车ceo李想发文调侃：“为了支持我们明年卖纯电车型，碳酸锂也是拼了。”

　　另外值得一提的是，深蓝汽车ceo邓承浩在最近开幕的2023世界新能源汽车大会上，谈及了目前的市场竞争，他表示：“整个汽车行业由于油电之争，很多产品的价格远远偏离价值，个人感觉卖出了白菜的价格，这不利于新能源行业高质量发展，这里有过度的投资和无序的竞争，下一步要控制产业的投资，引导产业可持续高质量发展。”

　　从长期发展角度来看，邓承浩所言确实有一定道理，但对于当下竞争愈发激烈的汽车市场，谈价值或许还为时尚早，保证生存可能是更为重要的事情。如果在这一次的“价格战”中没有抢占到市场，甚至丢失原有的市场份额，那有可能成为下一个威马，或下一个三菱。（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）