何小鹏神秘发言究竟要推增程式? 还是好事将近?-pg电子官方网址
【太平洋汽车 行业频道】6月4日晚,董事长何小鹏在社交平台上发布了一条引人遐想的动态:“mark今天:凝心聚力,大事将成”。这一短小精悍的声明迅速引发了网友们的广泛猜测和热议。有人认为这是在预告mona的价格,也有人猜测是否有新的pg电子官方网址的合作伙伴加入,还有网友戏称何小鹏可能在准备考研。更多的人则猜测,这是小鹏汽车在此前经历“滑铁卢”后的新布局即将迎来收获的信号。
然而,在众多猜测中,最受关注且最有可能的是小鹏即将推出增程式车型。据媒体透露,何小鹏曾表示,小鹏汽车未来的技术路线将根据车型大小进行区分,中采用纯电动,而则采用纯电 增程的组合,智能驾驶技术将坚定走纯视觉 端到端的路线。其实在此之前,早有消息被揭露,网上的多方爆料和何小鹏在2024年第一季度财报电话会议上的发言也透露了不少增程车的消息。
传闻称,(|)可能会推出增程版,有望成为小鹏的首款增程产品,紧随其后的是小鹏x9,预计最快将在今年年底亮相。今天我们讨论的重点在于,从纯电动到增程式的转变,对于小鹏汽车意味着什么?这种转变是退步还是进步?对于新老消费者来说,又是福音还是背刺?
新能源转型的洪流中,纯电动汽车并非终点,却非最佳起点。全国范围内,除了少数一线繁华都市,大部分城市的充电基础设施尚不完善,尤其是面对中国辽阔的地理跨度,北方城市的低温环境对电动车性能提出了严峻挑战。电池技术若无革命性的低温适应性突破,纯电车的广泛普及仍面临瓶颈。因此,对于当前的市场需求,油电混动、插电混动和增程式混动成了过渡阶段的选择,企业需寻找更广泛的消费群体以打开市场。
论及新势力的三巨头——、小鹏和,它们曾同享风口,收获市场,但各有侧重。理想凭借增程式技术,虽mega电动转型受挫,但仍有多款车型支撑;以换电模式立足,虽面临建站成本压力,但车质和车型矩阵的优势使其保持销售稳健;相比之下,小鹏以智驾见长,但在产品线纷乱和内部问题下略显劣势。步入2024年,小鹏积极布局,试图通过“木计划”调整渠道,聚焦效率提升和下沉市场。
面对销量下滑,小鹏汽车启动“木计划”,瘦身销售网络,强化代理,以提升灵活性和响应速度,更好地服务消费者和品牌形象。同时,降低经销加盟门槛,吸引新零售力量,瞄准二线及以下城市。这无疑是在为市场扩张铺路,就像军事行动中的后勤保障一样关键。
在充电难题上,对于市场的下沉需求,性价比高、续航无忧的增程式车型无疑是当下最契合的选择。因此,如果小鹏增程式车型有确定消息的话,“木星计划”的实施,似乎印证了“兵马未动,粮草先行”的智慧。当然,更便宜的小鹏新品牌mona,也是下沉市场的重要一环。
面对市场多元化的挑战,小鹏汽车通过增程式技术与mona的联手出击,正在构建一套全国适用且易驾驶的pg电子官方网址的解决方案。诚然,纯电车型在普及程度较低的地区,其智能驾驶辅助功能可能不如一线城市那样成熟,特别是在偏远地区,ai的训练数据需求尤其突出。
譬如(|)即将推出的ai纯视觉智能驾驶辅助,虽然潜力巨大,但还需经历大量的实际路况学习才能真正智能化。然而,正是这样的下沉市场,如小城市和偏远道路,增程式车型如果可以在这些地方推广,通过车辆的硬件,给小鹏本身反哺丰富的智驾学习材料,这对于小鹏汽车来说,不仅是扩大市场份额的机遇,更是提升自身技术实力的宝贵资源。
对于小鹏汽车,智能驾驶辅助不仅是生存的关键,更是其全国覆盖、全境适用战略的核心。打开下沉市场不仅能短期提升销量,更重要的是,能够促使公司研发出更加本土化、适应中国各地路况的智能驾驶系统。长远来看,这将使小鹏汽车真正成为全国范围内都能信赖、畅行无阻的智能汽车领导者。
将时钟拨回到2024年一季度的财报电话会议,何小鹏对未来策略发表了深刻见解。他指出,虽然混动技术,包括增程式技术,市场需求强劲,但消费者在购车升级时更倾向于纯电动。因此,小鹏计划加速推进超快充设施布局,如s5超快充网络,以迎合这一趋势。
何小鹏还强调,从纯电向增程转型对现有纯电企业是更大的挑战,而从增程向纯电转型则相对容易。这种观点揭示了行业技术转移的动态。
他还提到,当前增程技术在全球化过程中面临的挑战,这些问题不仅限于国内市场,也涉及国际布局的复杂性。这反映出小鹏对市场和技术趋势的深刻洞察。
简而言之,智驾、纯电车型仍是小鹏的重心,今年的重中之重是小鹏mona。增程式车型的开发对小鹏相对简单,但具体如何实施还需进一步考虑。
在技术层面,从纯电向增程式转型并不意味着技术倒退。基于纯电的能量管理技术,开发增程式相对简单。业层面,丰富产品矩阵能进一步提升市场竞争力。
根据调查机构的统计数据,2024年第一季全球新能源车共计销售284.2万辆,年增长16.9%,为近三年首次单季年增长低于20%。其中,纯电动车销量为180万辆,年增长4.2%,式新能源车则销售104.1万辆,年增长48.3%。所以为什么要转战混合式动力,从不断增长的数据来看,这无疑是明智之举。
当然其他车企已经为小鹏提供了范例。即将亮相的07,基于chn技术平台,既提供插电式增程混合动力,也有纯电选择。理想mega则选择了从增程到纯电的更难道路。对车企而言,无论采用哪种技术路线,只要销量提升赚到钱了,就是进步。而目前小鹏迈步前进了多少,这点依旧未知。
动力选择的讨论已技术本身,纯电车型主导市场,但依赖成熟充电设施适合中型以下车型;增程式免去充电顾虑,但电量耗尽影响性能;插电混动兼顾燃油经济和驾驶感受,所以增程和插电更适合中大型车;油电混动便利但牺牲性能,紧凑型级别以下更为适合。无论是消费者还是车企,不同产品需根据实际需求,审慎选择,适合者胜出。
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根据网络上透露的消息,小鹏汽车的小型和型将主要依靠纯电驱动,而大型车则采取混动策略。其中,小鹏g9有望迎来增程版本的革新,有望成为小鹏首款此类产品,紧随其后的x9也将在年底前以全新面貌登场。如果是真的话,这无疑对现有车主构成潜在影响。
老车主们,你们可能需要接受可能的价格调整和缩减,但这对新购车主来说,增程车型提供了更便利的补能方式和更具吸引力的性价比。对于持币待购的潜在消费者,尤其是那些愿意等待最佳时机的“等等党”,现在或许是观察并把握时机的好时机,以享受更为经济实惠的购车体验和补能便利。这难道不是一种深思熟虑的消费决策?
小鹏若想在尊重老车主的同时,实现更大的市场拓展,最优策略可能是划分品牌,赋予每个品牌特定的技术路线。借鉴和、蔚来与乐道的成功案例,独立的家族谱能更好地满足不同消费者群体的需求,避免混淆原有车型定位,从而保护纯电车型的销量。毕竟,对小鹏而言,稳健的增长策略才是真正的制胜之道。
在发布这一神秘动态的次日,小鹏mona的官方社交平台账号悄然上线,虽然目前尚无头像和发布内容,但结合何小鹏的社交动态,或许新品牌的进展才是这次“mark”的真正答案。毕竟目前来说,小鹏增程式还处于虚无缥缈的阶段,而mona则是有不少消息。
根据网上的消息,小鹏汽车即将推出新款紧凑型纯电轿车mona,预计售价在12-15万之间,主打ai纯视觉智驾技术。mona是一款设计旨在满足城市和家庭用车需求的紧凑型纯电轿车,其智能驾驶系统采用了先进的ai技术,提升了驾驶辅助和安全功能。外观设计上,mona注重美感,同时配备了智能功能,使其在同车型中独具一格。该车将在小鹏肇庆工厂生产,预计三季度上市交付。
同时,据小鹏汽车ceo何小鹏在2024年q1财报电话会议上的透露,mona将在今年6月亮相,四季度将交付全新b级纯电轿车。简单而言,有着高性价比、智能化等等特点的小鹏mona,还是非常值得期待的。
结合何小鹏的这条微博,我们不妨回顾一下2024年小鹏汽车实施的一系列重大战略举措。
首先,小鹏汽车在2024年初通过新一轮组织架构大调整宣告了新的变化。这次调整是由王凤英推动的,她重新梳理了公司的内部体系,使得产品线更加聚焦和精简。例如,2024款小鹏g9在经历了大幅精简配置后,市场表现也得到了提升。
其次,2024年是小鹏汽车降本的一年。何小鹏表示,与大众在供应链上的战略合作正在推进,预计明年供应链降本将会产生显著的成果,有信心加速实现甚至超越2024年底降本25%的目标,从而提升公司的毛利率。
此外,小鹏汽车还将推出第二品牌mona,并进行大规模的渠道扩张,目标是进入下沉市场。这些举措背负了何小鹏的厚望,希望通过降本增效和市场扩张,实现更大的市场份额。
在产品规划方面,小鹏汽车计划在3年内推出或改款约30款新车型,并将在30万元 级别和15万元级别的平台上发布新车。2024年,公司计划招聘约4000人,并投入同比超过40%的研发预算,尤其是在以智驾为核心的ai技术方面的研发,总投入预计达到35亿元。
所以,在这一系列的举措之下,将成的“大事”究竟如何?就让时间给我们惊喜吧。(图/文/摄:太平洋汽车 柯凯汶)
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