颠覆传统燃油皮卡的体验，试驾雷达金刚-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 行业频道】近10年来，国内的新能源汽车迎来了一波高速发展，2024年全国市场的零售数据显示，新能源汽车的零售、批发销量已经超过50%，正式赶超传统燃油乘用车，而在新能源这一细分市场，雷达积极布局，在2022年率先推出首款原生纯电皮卡-雷达rd6，在去年又迎来国内首款纯电四驱皮卡-雷达地平线，短短几年的时间便取得15万以上全品类皮卡销量前二，新能源细分市场第一的成绩。

　　当家用皮卡市场取得成功之后，雷达汽车也针对用市场推出了全新的雷达，雷达金刚相较于传统燃油皮卡，在体验上究竟有何区别，今天就让我们一试究竟。

　　外观方面，传统燃油皮卡总是带给人一种粗糙硬派的感觉，而雷达金刚的整体设计则要显得精致了许多，整体造型由英国造型中心倾力打造，前灯组与封闭式的一体前格栅相融合，贯穿车头，双竖立的led十分醒目。

　　车身侧面展现出属于皮卡车型该有的硬朗气息，同时一体式腰线的设计也摆脱了传统皮卡车型笨重的货车形象。并且提供了白金刚、雾蓝金刚、、蓝金刚、灰金刚5种车身颜色，商用选择也不单调。

　　来到车尾，尾灯和尾箱门饰板相连，与车头的贯穿设计相呼应。作为主打商用的皮卡车型，耐久性和维修成本也十分重要，前下护板、侧裙、轮眉、后保等部位都采用了黑色耐脏的增韧 pp 聚丙烯材料，大大降低了使用成本。

　　内饰采用了对称式的设计，仪表ui清晰简洁，方便日常驾驶最常用的信息读取。娱乐系统以及空调的调节功能都被集成在中控屏上，让整个中控台更加简洁。

　　在乘坐舒适性上，雷达金刚拥有优于传统燃油皮卡的体验，前排头部空间1033mm，后排腿部空间951mm，为了更加直观的展现给屏幕前的各位，我们也邀请了身高178cm的体验者上车，前后排均能拥有一拳的头部空间，并且后排还有超过一拳的腿部空间，对于日常多乘员使用也是相当友好。并且值得一提的是，雷达金刚的后排座椅靠背角度可以达到115°，远比其他传统燃油皮卡的90°座椅更加舒适。

　　在储物空间方面，光是前排便拥有超过十处的置物空间，无论是大小物品都能轻松收纳，让车内不再凌乱。

　　并且后排座椅还可支持翻折，方便日常货物运输。

　　说完了车内的储物空间，我们再来说说用户最关心的装载能力，我们所实拍的四驱车型长箱版本，货箱长度达到1765mm，容积达到1400l，并且最大载重质量达到910kg，更大的货箱和更高的载重能力，极大的降低了运输成本。

　　同时货箱采用了猛禽/ 同类型的stc 超坚固耐磨防腐货箱，具有耐用耐腐蚀的优点，200kg的油桶暴力冲击下也能完好无损。

　　看到这里相信你也对雷达金刚的整体设计有了初步的认知，那么他开起来究竟怎样，以及作为商用皮卡的优势如何，就让我们把这台车开起来感受一番。

　　可以看到我们这一次的试驾并非常见的铺装道路场景，而是选择了一片越野场地，包含了陡坡，弹坑等等复杂路况，并且为了更贴合日常使用场景，在货箱还有相当重的装载。而我们所试驾的雷达金刚四驱版车型拥有280kw的峰值，足以媲美传统3.0t柴油皮卡，即便是当前满载情况下也能做到零百加速7.8s，动力颠覆传统燃油皮卡的体验。

　　而在接下来的越野科目挑战中，雷达金刚也表现出不错的越野通过能力。485牛米的峰值，媲美2.4t柴油皮卡，即便是满载情况下也能拥有55%，不仅扭矩强，响应速度也仅需20ms以内，更加迅猛的响应让动力随踩随有。

　　而为了满足不同路况的使用，雷达金刚还拥有经济/舒适/运动 3 种驾驶模式 雪地/泥地/越野 3 种场景模式，这样即便行驶在村庄泥泞道路又或者林场等崎岖路面，也能轻松通行。

　　而作为新能源车型，在穿行复杂道路时底盘安全尤为重要，雷达金刚拥有225mm，达到越野车底盘通过性水平，并且针对电池包进行全面保护，10mm的电池包护甲防止剐蹭带来的风险。

　　而作为商用皮卡的消费者，更关心的还是他的使用成本问题，相比于传统燃油车型究竟能省下多少呢。首先在购车阶段就可以省下这部分支出，其次在日常用车过程中，以百公里平均电耗16.2度电计算，每公里仅需5分钱，远远低于传统燃油皮卡的用车成本。而在保养维护上，三电的终身质保也能让你省下一笔开支。

　　最后再说说消费者最关心的价格问题，雷达金刚共推出七个车型，限时先享价9.98万-15.98万元，提供了两驱/四驱两种动力形式可选，并且还有相当丰富的续航版本，最长续航里程达到605km。对于日均行驶里程50km以内的用户，还是首推购买入门的两驱 310km 或四驱 330km 续航版本。现在购车还有丰富的专属权益，包括三电终身质保、至高8万24期免息、3000元置换补贴的无忧三重礼；此外，1月31日前定车用户，还可享受价值 5000 元的限时定车礼。（图/文/摄：太平洋汽车 黄冉东）