不乏运动基因 pcauto海外试驾讴歌rlx-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车网 评测频道】 龙年年尾，pcauto远赴美国西海岸试驾全新车型rlx。是一款跟、同车型，但又与这个级别其他车型不太一样，x有很强的迷惑性。

　　rlx看起来比较成熟，但骨子里更年轻化。采用前轮驱动，却有着所有前驱车所没有的驾驶精准度，这点我知道一定会受到网友质疑，但只要试过就能感受到它的不同之处。

　　讴歌rlx在配置方面的升级也具有相当竞争力，科技配置直逼这个级别配置较高的。我们此次北美试驾的车型是讴歌rlx北美版，跟即将引进国内的版本在配置方面稍有不同，下表列出的是最主要的配置差异。

　　需要说明的是，跟以往引入国内就会简配不同，讴歌rlx国内引进版跟北美版差异较大，但事实上很难说哪个版本的配置更高。

外观造型：跟现款rl差别较大 更偏向公商务

　　同级别车型在国内多数都经过加长处理，所以讴歌rlx的车身尺寸在这个级别并不占优势，不过相比现款rl，除车长外尺寸还是稍有提升。rlx车身尺寸为4980mm*1890mm*1465mm，2850mm，比现款rl增加了50mm。

　　讴歌rlx的车头细节处的设计跟现款rl差异比较明显，尤其是中网，造型个性似乎不像上现款rl那样突出，rlx更偏向成熟的设计风格。

　　讴歌rlx的中网内暗藏一颗感应探头，可以监测跟前车的距离，提供自适应巡航功能。这一功能我们在新款a6l和gs上都有看到，功能性大同小异。

　　我们试驾的北美版车型配备，而国内即将引进的车型配备的是雾灯，二者稍有差别，是不是前一阵国内的大雾让讴歌的设计者重新设计了国内版本呢?

　　rlx侧面曲线比较硬朗，在翼子板和车尾侧面则有明显的肌肉感。车身修长低矮，车尾则比较短促，看起来既有大气的外观，也有运动型车的视觉要求。

　　车尾中间暗藏摄像头，提供倒车影像功能。而国内引进版在提供倒车影像的同时，还有360度虚拟驻车影像。

　　我们试驾的北美版rlx采用米其林轮胎，规格为245/40r19。轮毂的样式并不夸张，采用多辐造型，看起来稍显保守。北美版轮毂为19寸，国内引进车型则采用18寸轮毂。