硬派的它竟然加速这么强 测试方程豹汽车豹5-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 评测频道】硬派越野车在新能源时代就没有立足之地吗?答案是否定，并且会更有市场前景。一来硬派越野车不再是工具车属性，而是一种新的出行方式，走别人不能走的路，开拓更多眼界。拥有新能源驱动行驶，能让燃油经济性变得更佳，外放电功能能为露营生活变得更美好。近期推出不久的（|）可以说是这趟旅行或者新品牌出行的忠实伴侣。

　　方程豹豹5定位为插电混动，是基于全新混动平台dmo打造的车型，采用混动专用。在11月初豹5就已经上市，共推出探索版、领航版、云辇版三款车型，官方指导价28.98-35.28万。今天试驾的是中配车型领航版，豹5的越野性能绝对能让放心，对它这套全新的混动越野系统有兴趣的朋友可以点击下方视频。因此本次试驾体验的主要集中在公路方面，尤其是搭载at轮胎的它官方百公里加速能去到4.8s。

　　豹5搭载由纵置1.5t高与前后双电机组成的ehs电混系统，其中发动机143千瓦，峰值273牛·米；前桥电机最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米；后桥电机最大功率285千瓦，峰值扭矩400牛·米；系统综合功率515千瓦，综合扭矩760牛·米，配备智能电四驱系统。

　　如果习惯了比亚迪超级混动车型就知道，只要电量不是处于一个完全亏电的状态，用hev模式起步和巡航，整体加速质感非常平顺。另外加速踏板调教恰到好处，怎么说这是一台系统综合扭矩去到760牛·米的中大型硬派，如果是过于灵敏的调教，会让人很难驯服。

　　随着你逐步、线性地踩下加速踏板，整体加速依旧维持平顺感觉，不会因为过了某个临界点就突然爆发起来。除了能带来刚刚说到很好的驾驶控制感，对于乘客来说，没有突兀的加速回馈能降低眩晕感。

　　当然了，当你需要更强的动力做出超车或者高速巡航，你只需做到踩下加速踏板，双电机动力几乎做到了毫无延迟，提速反应是传统燃油车难以媲美，起码同等尺寸 at轮胎豹5给到的加速快感是最明显的。

　　其次根据比亚迪那套混动系统，后段加速除了双电机在参与驱动以外，1.5t发动机也会介入参与驱动，这种状态下的加速力度和快感应该是豹5里面最强。另外发动机介入能让整个加速过程做到了长期的平顺性，没有出现动力中断或者换挡冲击，给你带来畅快的加速体验。

　　最后切换到ev模式，也就是单靠驱动电机运作来驱动车辆，豹5的行驶质感除了没有发动机一点点噪声和相对明显的后段加速力度以外，起步、巡航和加速到法定限速是和hev没有区别，但带来更安静的驾驶体验，你能感觉到驱动车辆完全没有压力。

0-100km/h加速测试

　　豹5的车机系统里面有一个专门的模式，激活这个模式以后，会有专属的车机和仪表盘页面。这时系统会切换到hev模式，同时把系统关闭。起步的时候车轮没有出现明显的打滑，只不过有抬头的情况发生。

　　起步的瞬间动力没有立马100%爆发出来，随后你能感觉身体就被强大的动力按在座椅上，强大的推背感加上高高的坐姿，带给你一种别样的体验，整个中后段的加速过程就像是抬头向前冲感觉。最终实测最快的百公里的加速成绩为4.82s，其中0-60km/h的加速时间为2.38s。要知道这是一台3吨多，并且配备at轮胎的中大型suv。

　　值得注意的是，每次用竞速模式进行别转速式加速测试，系统会提示会有大概2分钟的系统冷却时间才能继续使用弹射起步加速，而且中控屏也会有记录本次弹射起步的百公里加速时间。

　　那么电量较低时，加速表现又会如何呢?如果电量低于它的最低保电值20%以下，那么它无法进入竞速模式，这时候我们以hev 运动模式进行测试。虽然体感上没有前一次加速那么澎湃，但是那种快感还是十分明显。最终实测百公里加速时间为6.16s。