独特的北欧风格 试驾沃尔沃v60-pg电子官方网址

2024-09-12 15:34:08 作者:

  【太平洋汽车 评测频道】如果说,有一种车型在广大车迷中有着特殊地位,那非旅行车莫属。比起常见的或轿车,旅行车在国内始终是细分市场的小众产品,大多主打30万以上的豪华市场,并且比同级的轿车贵上不少,往往为了wagon造型车主要多花几万,这也使得它被赋予了“品味”的象征。

  那么问题来了,旅行车究竟有什么魅力?我们找来了当中最具代表性的车型——(|),在试驾体验后,我找到了问题的答案。

 
动态试驾

  v60基于spa平台打造,它全系均搭载一台2.0t四缸,并带48v轻混系统,本次试驾的是b5智雅运动版,达到184kw(250马力),峰值350n·m,匹配爱信8at变速箱,官方百公里加速时间为6.8秒。账面数据与 45tfsi较为接近。

  初次驾驶v60,会它的前段动力输出还是很灵敏的,踩下1/3的加速踏板就能有着明显的推背感,由于48v轻混系统电机能够在起步时介入减轻涡轮迟滞,因此在城市道路驾驶时,0-60km/h的速度区间很轻快,超车并线时灵动且敏锐。

  来到高速路上,80-120km/h的速度区间超车时,深踩v60加速踏板并不如初段的动力输出来的明显,虽然发动机转速可以拉升到超过6000转榨取动力,但是偏平顺调教的爱信8at变速箱升降档速度还是略显迟缓,让人感觉并不像一台有着250马力的车型,动力是够用的,但称不上“凶猛“。

  有趣的是,v60也未提供驾驶模式的切换,但在高速行驶一段时间后,行车电脑学习了驾驶员风格后,动力响应和变速箱逻辑都有所改观,能明显感觉输出更快更激进了,发动机的转速更容易拉升,换挡节奏更聪明,此时的动力输出让人满意了,也能跟上激烈驾驶的节奏了。

  比起动力,v60的底盘才是更值得关注的部分,硬件方面,它配备了前式后多连杆式四轮独立悬架,可以看到在下摆臂等部件采用了的铝部件,这使得它在操控方面带来了惊喜。

  相比德系竞品们四平八稳的底盘调教风格,那么v60则是增加了几分瑞典运动风味。它在沥青路面行驶时,底盘悬架有着明显的路感传递,与驾驶员有更多的反馈沟通。而避震的质感也更加运动,通过沙井盖减速带时的跳动干脆利落,并没有多余的晃动。

  得益于“方向打满只有一圈半”的小转向比设定,v60有着灵敏的车头指向性,来到弯道,它给人很强的操控信心,车身的循迹性和转向响应速度能够与驾驶员的动作匹配,特别是在通过匝道时,给人的感觉完全不像是一台车长接近4.8米,更像是一台紧凑两厢车,这是同价位suv难以媲美的。

  或许你以为v60是一台紧绷的运动车型,但它在连续的绕桩或变线时,又能给与你一定的柔韧性,给人的感觉是硬中带柔,快速的回弹和重心转移,带来不错的侧倾支撑和灵动性,在极限工况下仍有着不错的操控信心,很符合北欧人对于驾控的一贯追求。

  在nvh方面,v60也没有让人失望,即便全车均为单层玻璃,对风噪和发动机噪音的控制还是很明显的,120km/h高速巡航车内也不用提高音量交谈,能明显察觉的只有胎噪和路噪,觉得不够,可以通过更换静音轮胎降低噪音。

  值得一提的是,48v轻混系统在减速时也会进行能量回收,在带来更线性的刹车脚感同时,还能储存电量,给起步时提供电机输出辅助,也能降低油耗。

  我们手动重置了行车电脑,跑了一段模拟日常通勤的路段,包含快速路和城市道路,平均车速41km/h,油耗大概为7.8l/100km,48v轻混系统的节油效果还是较为明显的。

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