宋plus dm-pg电子官方网址

2021年上市，两年时间卖了五十万台的把一众抢先布局的对手整懵了。后来居上的plus不仅改写了整个市场的发展格局，还成为了各大新能源品牌赶超的对象。

为什么大家对宋plus如此钟爱？因为它一举打破了合资长期垄断的价格“包围圈”，靠的是产品力肉搏战，更源于技术和体系实力的强大支撑。

2023年，比亚迪更是加大力度，主力产品全部换新冠军版车型，进一步“升值加新”，一时间风头无两。

只不过，让人没想到的是，延续了半年好势头的比亚迪却在此时出现了争议，争议的点就在宋plus身上。

6月19日，宋plus 冠军版正式上市，15.98万-20.98万元的售价出乎所有人的意料，似乎它与其他冠军版车型并不太一样。相比其他冠军版，明显售价降低，宋plus冠军版的价格与老款21款的官方售价区别不大。

早期的比亚迪插混一般是提供51公里版本和110公里，或者55公里和120公里两个版本选择。虽然50公里版本车型在售价上更便宜，但实际体验下来，对于跑得较多的消费者，100公里版本才是兼顾了实用与性价比的选择。

基于此，比亚迪也对大量用户进行了续航配置的调研，最终的调研结果导致更早前上市的pro dm-i(配置|询价)冠军版取消了51公里版本，入门版就是71公里纯电续航。而这次宋plus dmi冠军版则更是起步就高配，直接110公里纯电续航起步，而高配则是150公里纯电续航。纯电续航的升级无疑提升了产品的价值，也让宋plus dm-i冠军版在基础产品力上又多了一个闭眼选的优势。

其次就是配置的优化，新车增加了和加热，两个15瓦的无线充电板以及infinity的豪华音响。

再加上新车全系标配360°全息透明影像，18kw直流快充，消费者的用车体验拉满。

此外，dm-i 冠军版150km车型还额外新增fsd频率可变阻尼减振器，更是提升了车辆的操控性。

新车还优化了四驱版本车型，目前宋plus dm-i冠军版没有提供四驱车型选择，这是比亚迪根据宋plus主流用户的反馈和需求，主动做出的调整。毕竟四驱版本车型不是主力销售车型，同时，四驱也会增加能耗，而日常使用频率也不够高，所以把好钢用在刀刃上是最好的选择。