热效率超过44.5% 奇瑞鲲鹏超性能电混c-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 技术频道】6月2日，鲲鹏超性能电混c-dm专用及变速箱正式下线，预计在今年第四季度就会有搭载这套混动技术的车型上市。到2024年，奇瑞集团将推出20款以上c-dm车型。这套混动系统有不少突出的指标，比如热效率＞44.5%、综合续航1400 km、百公里加速4.26s等，这些指标放在当前的混动技术当中也是足够突出的。那奇瑞这套混动系统是如何做到的，到底有哪些技术亮点？

　　2023年一季度，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达到26.1%，其中，混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%，这个增长速度还是相当强劲的。整体来看，新能源汽车已由政策驱动型向市场驱动型的转变，而且迎来高速发展。与此同时，混动产品的竞争也更加激烈。

　　近年来，国内自主品牌混动技术的竞争进入了百家争鸣的局面，混动车型如雨后春笋般涌现，市场上混动车型的选择非常多，竞争也开始进入白热化的阶段。奇瑞在电混技术方面有着18年深厚的积累，此次下线的鲲鹏超性能电混c-dm，是奇瑞第三代的混动技术。

　　这套鲲鹏超性能电混c-dm，由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成。其中混动专用变速箱包含了三挡超级电混dht和无级超级电混dht两套，与1.5tgdi高效混动专用发动机组成混动“双子星”，匹配不同的车型上。

　　先来看下第五代act 1.5tgdi高效混动专用发动机，采用了深度米勒循环、第四代i-hec智效燃烧系统、htc高效增压系统、ls智能、i-htm智能热管理系统、hi高稀释系统六大核心技术，最终可以实现大于44.5%热效率，这个热效率什么水平？作为参考，目前已量产装车的dm-i混动的骁云-插混专用1.5l 发动机的热效率为 43.04%，智擎hi·x混动的dhe15发动机热效率为43.32%。

　　在动力性能方面，这款发动机的115kw，峰值为220n·m，在同级的1.5t混动专用发动机里算是主流水平。值得一提的是，这款发动机可以使用92号汽油，同时保养周期也延长至10000公里/次。另外，在开发过程中采用了弯扭双模tvd和高精准双eis系统设计，能带来更好的运转静音性能。

　　关注混动技术的朋友，可能对这台三挡超级电混dht比较熟悉了，有别于市场上主流的p1 p3的结构，它的驱动电机是与3挡dht巧妙结合在一起，这样一来发动机与双电机搭配的动力输出路线就多了很多，这样的好处是什么？高效的区间可以覆盖更多的用车场景，比如中低速状态下，发动机就可以高效地参与驱动，而且还能全速段满足动力的需求。简单来说就是，用车的全场景里都能很好地兼顾低能耗与强动力。

　　当然了，这种复杂结构的混动系统能实现多种驱动模式，上限更高。不过什么工况应该使用哪种驱动模式，标定就非常考验厂家的调校功底了。上一代产品在实际体验中表现还不够完美，比如平顺性还有优化的空间。那么这一次会进行全面迭代升级，非常期待实车的表现。

　　看回参数，驱动电机最大输出达到165kw，最大输入扭矩510n·m，轮端输出扭矩可以超过4000n·m。可以实现全速段动力强输出，官方表示这套系统可以实现百公里加速 4.26s，极限时速高达240km/h，这对于混动系统来说表现相当出色了。

　　无级超级电混dht，就是我们常说的单档dht，采用的是p1 p3的混动结构，主要以电驱为主的逻辑，也是是目前市场上比较主流的混动路线。

　　这套系统可以实现纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收几种工作模式，一般市区工况以纯电（电量充足）或串联驱动（电量不足）为主，而高速行驶可以实现高效的发动机直驱，需要强动力时也可以实现发动机与电机并联驱动，各种模式间的切换基本能做到无感，平顺的动力输出也是这套混动系统的一大优点。

　　那这套系统的特点是什么？采用了高重合度齿轮、分段v形斜极电机、拓扑优化高刚度壳体，同时采用扁线电机技术，大幅提升槽满率，减小电磁体积。驱动电机最大功率为150kw，最高转到16000转，轮端输出扭矩大于3750n·m。

　　另外，通过双v型磁钢技术、可变润滑流量控制、低阻轴承、低粘度油液应用、高效齿轮等技术进一步提升工作效率，ev最高机械效率达98%。

　　这两套混动系统的侧重点不一样，1.5tgdi高效发动机 3挡超级电混dht的组合，能实现“全域高性能  持续高节能”，覆盖场景更广，主要搭载在一些中高端车型上。而1.5tgdi高效发动机 无极超级电混dht的组合，则主要是“以电为主、以油为辅”逻辑，尽可能提供平顺节能，媲美纯电的驾驶体验，主要未来主要应用在家用车上。

　　官方表示，2023年-2024年，奇瑞集团将有超过20款产品搭载鲲鹏超性能电混c-dm，基本全面覆盖的节奏了。

　　奇瑞品牌，奇瑞目前混动车型有新能源、plus 新能源两款在售车型，随着第三代混动科技正式量产，奇瑞产品将全面搭载鲲鹏超性能电混c-dm。其中，艾瑞泽8c-dm作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混c-dm的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 c-dm车型，实现产品的全面新能源化。

　　汽车，星途品牌目前旗下已有追风phev车型，2023年开始，星途品牌全面开启混动化，2023年4月上海车展亮相的c-dm，将于2023年4季度上市。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。

　　汽车，2023年，捷途汽车开启全面混动化，捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品，到2024年实现全面绿牌。其中，捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混c-dm技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。

　　作为中国汽车品牌的“技术宅”，奇瑞在技术方面一直有着自己的坚守，混动技术更是如此，鲲鹏超性能电混c-dm则是奇瑞18年混动技术积累的结晶。在鲲鹏超性能电混c-dm的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，也将陆续覆盖奇瑞旗下的20余款新车中。混动时代已来临，冲锋的号角已吹响，奇瑞做好了充足的准备，接下来能否在这场“混动之战”中占据属于自己的一席之地，我们拭目以待吧。（文：太平洋汽车 陈启贞）