解决补能痛点？创维发布“创维灵光”光储超充pg电子官方网址的解决方案-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 技术频道】目前新能源车和充电桩的比例为3:1，看似比例不算大，但实际受限于补能效率慢，充电时间长成为每一个新能源车主的痛。不过随着国内补能技术发展，越来越多车企突破的充电工作电压。在9月12日发布了升级800v真高压技术，发布全域高压超充车型pg电子官方网址的解决方案，能大大提升汽车的补能效率。

全新升级800v真高压技术拥有以下特点：

　　一、常规情况下8分钟即可充电30%-80%，行驶800公里，在发布会现场中还现场演示充电效率，结果从30%-80%只需6分钟多一点。

　　二、这款充电技术最高工作电压900v，最大充电480kw，电驱动效率高达95%，asil c级 高安全等级，cltc工况整体系统效率为89%，热泵系统制热工况功耗节省超67%，整车续航里程提升20%以上，79kg三合一集成，21000rpm峰值转速，各项数据指标均处于行业领先地位。

　　三、有快充桩则必须和能承受这种充电速率的电池相匹配，未来超充车型将配备4c超级快充电池，这款电池除了有8min快充的特点，还具备30min以上的液冷液热系统、1.2℃/min以上速度的热扩散加热升温和100万公里超长距离质检。

　　四、.高压平台热泵系统制热工况功能节省67%，能实现整车续航里程提升20%。最后配备高压架构电驱实现三合一轻量化集成，重量为79kg。

创维汽车的灵光超级充电站充电站可以通过顶部的太阳能板发电，发的电存储在245度的存储站中，可以向1个超充站和4个快充站供能。

　　得益于创维在太阳能发电方面的前期布局和研究，“创维灵光”超级充电站130平方米的太阳能板平均每日发电量可以达到156度，平均每1平方米每小时可以发1.2~1.5度电。在运营方面，创维灵光数据服务平台可以实现对光伏、储能、充电能量管理，车桩计费、地锁控制，能源规划及双向结算，远程监控调整电网平衡、资费调整等。创维汽车方面称，充电站可以根据用户需求进行定制，如增加存储站、增加超充站数量等，目前版本的充电站建设成本不会超过150万元，而且对电网负载需求不高。

灵光超级充电站未来会怎么发展？

　　“创维灵光将按‘三步走’计划稳步推进，2023年，完成四城400站的布局；2024年，完成十城1000站的布局，并覆盖5个海外市场。

创维哪款车型能享受800v充电技术？车型价格会提高？

　　目前只集中在创维ev6 ⅱ 400v快充air 版本，其指导售价为15.68万，800v超充plus 版本售价18.28万元。换句话说和对应的普通版车型价格一样。

　　以plus 车型为例，配备容量为66.71kwh三元锂电池，在20℃的环境温度底下，从30%充到80%只要7.5分钟。最重要的是，超充车型不仅没有“升价”，还可享终身免费电池质保、新车免费保养、终身道路救援、免费云端专属服务、终身流量畅享五大权益。

不仅自身补能快，vtov对外输出电能也快！

　　上面说到的两款超充车型，支持100kw直流放电，6分钟即可补能10度电，要知道行业内大部分车型对外放电功能仅支持3.3kw的速率。换句话说，新上市的两款超充车型在郊外能负担起更多用电设备。

　　在今年6月份左右创维汽车就推出了创维ht-iⅱ（插混）和创维ev6 ⅱ（纯电）的改款车型，新款车型主要对配置进行了升级，这次推出的400v车型和800v车型则是主要针对纯电的ev6车型，其在外观、内饰层面也没有太大变化。

（创维ev6）

　　另一款创维ht-i ii相比创维ev6的区别在于前者是采用半封闭式格栅，后者是全封闭式中网。另外两台车都采用led灯带的大灯组和下方的l形导流槽。

（创维ht-i ii）

　　车身侧面，整体线条简单流畅，从造型也可以看出它尺寸不小，车身尺寸方面，创维ht-iⅱ和ev6 ⅱ的长宽高分别为4720/1908/1701（1696）mm，为2800mm。

　　内饰部分，新款车型也延续了之前的风格，不过内部配置有所升级，其中创维ht-i ii的中控屏幕升级为15.6英寸，尺寸变大的同时屏幕边框也变窄，整体视觉效果提升不小。其次配备最新自研的skylink2.0系统，整个车机的界面比较干爽，操作起来挺有问界车机的味道。

　　在驾驶辅助方面，创维ht-i ii实现了l2 的自动驾驶，可以实现高速noa、自动泊车等功能。其次车机特色功能有小维gpt，它是是创维汽车基于人工智能语言模型技术，采用 gpt 模型进行语言学习和理解，为用户提供智能语音交互、智能问答等功能。同时官方宣称小维 gpt 号称拥有推理能力、自我学习能力、优化能力以及自我调整和填补能力，应用场景涵盖工作、学习、生活、娱乐、车主私人助理等方方面面。未来小维 gpt 还将进一步提高模型能力，包括准确率的提升、口语和方言的支持等，并开放 api 接口，以“提供开放式的交互能力，打造自己的生态系统，建立与消费者的良好互动关系”。

　　最后在动力方面，创维ht-iⅱ是插电混动车型，搭载骁云-插混1.5l，110马力（也就是dm-i混动系统）。续航方面，air车型nedc纯电续航115km，剩余三款车型nedc纯电续航205km。创维ev6ⅱ是纯电动车型，最大功率204马力。

　　编辑点评：提升充电效率就能解决新能源车主的一大痛点，是每个新能源车企、电池企业争先研发的课题。本次创维汽车发布了800v高真压充电技术，能实现媲美高效加油般速度的充电效率，其次超充车型的价格和普通车型保持一致，并且有突破行业的对外放电功能，等到真正量产那一刻，相信会在新能源汽车业界造成重大影响。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）