驾驶辅助、驾控对比 -pg电子官方网址

　　在主动安全以及驾驶辅助方面，（|）全系搭载新一代eyesight视驭驾驶辅助系统以及后方盲区监测预警系统。新一代eyesight视驭驾驶辅助系统主要包含了预防碰撞、紧急自动转向辅助、全车速自适应巡航、车道居中保持、辅助跟车、车道偏离修正、预防误操作以及警报提示等功能。

　　而傲虎探索版和版还配备驾驶员监测系统，在监测到驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示，其中旗舰版车型还可以面部识别系统联动，分别对座椅位置和后视镜角度以及空调温度等进行自动调节。

　　威飒标配了 safety sense智行安全（规避碰撞辅助套装），同样包含了预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离警示功能。

　　傲虎配备2.5l自然吸气，也是目前在中国最大的发动机，124kw,252nm，和这款发动机相匹配是无级变速箱。拥有智能模式和运动模式。同时傲虎全系标配左右对称系统。

　　威飒燃油版车型搭载2.0l自然吸气发动机，其最大126kw，最大206nm，与发动机匹配的是cvt无级变速箱，而双擎车型则搭载2.5l自然吸气发动机，其发动机最大功率131kw，最大扭矩221nm，匹配e-cvt变速箱，系统最大功率160kw（四驱车型163kw）。

　　在驾控方面，便是傲虎的强项，首先水平对置发动机最大特点就是气缸水平对向排列在两侧，让在对向运动中消除彼此惯性的反作用力，从而减少做工产生的振动，让发动机的运行更加流畅，整个动力输出可以说十分丝滑。

　　此外，水平对置发动机还有总较低、重量轻、结构紧凑等优势，其中，低重心和扁平设计相对于非水平对置发动机而言，提供更好的侧向稳定性，对驾驶体验有所增益。

　　得益于全时四驱系统与水平对置发动机这对动力组合，傲虎在山路上能展现出不错的驾驶乐趣，除了动力衔接到位，转向还能提供“指哪打哪”的体感。一台能提供接近运动轿车的驾驶乐趣实属不易。

　　在越野层面，傲虎配备的机械四驱，对比起威飒的电四驱，会拥有更加可靠的越野能力，配合x-mode的加持，即便在冰雪、土路或砾石覆盖的路面以及深雪、泥土或干土的路面，其四驱系统都能高效地工作，提升车辆的牵引力表现。加上更好的与的数据，让傲虎在复杂路况下能拥有更好的脱困能力。

　　得益于离地间隙够高，傲虎在非铺装路面能大大降低托底的可能，配合四驱吸引与x-mode，应付一般的非铺装路面，傲虎都是游刃有余。

　　威飒双擎在起步时仅靠电机驱动，实现了电车一样的轻快和安静的加速感受。当油门深踩时，发动机才会启动，与电机一起输出动力，同时也为电池补充电量。

　　威飒e-four电子四驱系统，后轴为独立电机，有效降低前驱车头重尾轻起步严重后仰的情况，让起步更迅速平稳。而在加速、坡道、雨雪湿滑路面等情况下，系统都能够瞬间进入四驱状态，前后轮的扭矩分配，可以在100:0~20:80之间自动调节。

　　如上所述，动力和操控方面，傲虎比威飒有更突出的性能特征，更值得一提的技术实力，喜欢驾驶感、操控感的朋友肯定会更偏好傲虎。

　　通过对比双车的数据和配置可以看到，斯巴鲁傲虎拥有个性的外观，同时水平对置发动机 左右对称全时四驱的加持让傲虎在操控、越野性能层面都要更胜一筹。此外，整车进口的身份确保车辆在质量上与全球车型保持统一水平，更重要的是，斯巴鲁原厂提供5年/75000km内15次免费保养，这在进口车里面显得非常厚道。（图/文：太平洋汽车 张华）