120km/h高速全自动紧急避让 体验理想安全驾驶学院-pg电子官方网址

2024-09-11 00:10:07 作者:

  【太平洋汽车 技术频道】汽车安全是任何时期都要追求的东西,哪怕是智能化时代同样如此,尤其有各种芯片、激光雷达等支持,目前车辆能识别的安全范围、做出的预判措施,覆盖范围从低频到高频、从低危到高危都能涉及。作为热销的品牌之一,对安全是有自己一套方法在里面,甚至有量厂车型搭载高速全自动紧急避让。本次通过理想的驾驶学院,从操控性能、安全冗余、智能驾驶这几个维度来实现。

智能驾驶

  案例一:现在智能汽车都在鼓吹自己的aeb能力,而理想的aeb能自动刹停的工作速度是在5-120km/h,首先在车机系统的aeb选项调到制动,当检测到前方停止车辆,车内会发出提示音,假设人为没反应系统,或者人为刹得不凑,系统就做紧急制动。而且制动过程中车辆的制动力会有一种轻微的递增过程,而不是立马刹死。而且不止识别静止车辆,像路面有大坑,或者是小型障碍物,aeb系统同样表现正常,只不过标定的速度没有高速高。

  案例二:除了aeb能力以外,aes自动紧急避让会是除aeb以外,另一个在高速上做出避险的系统。虽然很多车企都在吹捧自己的紧急避让功能,但它们有些还没实现量产,有些不算全自动,要驾驶员先有打才会自动转向。

  而理想这套系统的工作速度范围是80-130km/h,为了实现aes紧急变线功能演示,先在车机里把aeb调到提醒。接着以120km/h时速行驶,在临近静止车模型时,前方遮蔽车会突然变道离开,这时候aes自动紧急转向激活,车辆速度会先下降,然后达到一定速度系统自动打转向,以此避让前方障碍车。而且打转向避让的时候会尽力控制车身姿态,以免因为较大的转向幅度而导致翻车。

 

  针对这个系统,如果避让车道无法满足避让,那么最后aeb系统会介入。只不过aes系统的出现让避险多了一种途径。

  案例三:现在加速踏板当刹车,或者低头看手机误踩加速踏板导致事故频繁。那么理想的mai误加速抑制系统能降低事故发生,在时速30km/h以内,当系统判定有误踩加速踏板的行为,这套系统能有效杜绝会切断动力,如果车辆还有惯性向前行走,那么最后aeb起到制动作用。

性能操控

  案例四:虽然理想的定位是家用suv,但是出外自驾总会碰到不好的路况,比较常见是附着面较低的路况。本次测试道路模拟附着面低的湿滑路面,当其它车辆一边车轮行经低路面,会向干燥路面发生侧滑。

  而本次测试主角理想l6在行经类似的路面时,内置的t动态转向控制会开始工作,系统会向湿滑一侧反方向控制方向盘,以此稳定车身。

  案例五:除了平路的湿滑路面,现场还模拟爬坡的低附着路面,这些路况不仅对家用suv挑战较大,而理想l6在舒适模式下坡道起步爬坡,这时esp控制比较柔和,车轮打滑更久,还会有后溜情况发生。

  这时候理想会建议用户采用越野脱困模式,在这个esp下系统介入会更早,控制更强,车轮不打滑,对驱动力限制更少,向上爬坡动力更大,最重要的是起步的时候,车轮不会出现明显的打滑。

安全冗余

  案例六:如果四个轮都在湿滑路面,模拟车辆的esp系统不能正常工作。其它车辆会出现车轮不停打滑,行驶举步艰难。而理想l6模拟把esp系统关掉,假设车辆esp系统都失效,那么内置asc智能会做最后兜底,哪怕是在湿滑低辅路面大脚油门起步也是一样稳定。

  案例七:假设车辆发生故障,例如车辆托底影响内部的制动功能,理想的p挡可以充当临时制动按钮。它能在80km/h的时速里,驾驶员长期按着,车辆起到一个制动效果。整体判断依据是上一次操作是否有刹车。当然假设你短按会是轻刹车,整体制动力是以四个车轮工作。

  全文总结:随着智能化汽车的发展,也涌现了各种高科技安全技术。本次理想通过几个科目说明它的aeb制动能力,以及首个量厂车落地的全自动紧急避让功能,让车辆在高速行驶时有多一分防护。其次出外自驾面对低附着力的路面,主打家用的理想suv也是能脱困。最后一些大家粗心大意所导致的安全事故,理想也能想到并且做出相应的补救。

  我们距离“自动驾驶”普及还有相当一段时间,“辅助驾驶”成为当下节点的主流。大家只能用它来减轻驾驶负担,以及让我们在危险来临时多一层安全保障,是相当明智的选择。而理想这几套功能就是如此。(图/文/摄:太平洋汽车 潘洪瀚)

>>点击查看今日优惠<<

本文导航
热门文章
相关阅读
点击加载更多
热门搜索 热门it产品 最新车系
网站地图