全面拥抱智能化 试驾上汽大众途观l pro-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 评测频道】一代神车途观上新啦！这也是途观的第三代车型，官方将其命名为（|） pro，官方指导价格为23.68-26.68万，其上市后将会和现款途观l进行同堂销售，我们今天就来看看，这车pro在哪里？

　　实拍车型为330tsi车型，搭载了一台2.0t，137kw，峰值320n·m，另外， pro还将提供380tsi版本供消费者进行选择，其最大为162kw，峰值扭矩350n·m，这两台发动机的数据也和现款车型保持一致。

　　与之匹配的则是一台7速湿式，挡杆形式也变为了。

　　动力输出方面其实和现款车型并无太大变化，值得称赞的就是发动机和变速箱之间的调教，尤其是这台变速箱，不管是在拥堵路段走走停停还是在需要动力急加速的时候，它都会精准的掌握你的意图，并且迅速做出反应，最重要的是，几乎感觉不到任何顿挫，这就是这台变速箱的过人之处。

　　油门踏板踩下去毕竟轻，和过去“老”风琴式油门踏板带来的阻尼感形成反差，而且油门初段响应比较轻快，中段加速比较凶猛，即便是2.0t低功率的330tsi车型，动力也能够满足日常驾驶使用。

　　在不同的驾驶模式之下，这辆车的脾气也是不太相同的，在经济模式下，整台车的驾驶感受和舒适模式没有太大的区别，只是在经济模式下，松开油门之后，发动机转速会迅速回落到怠速状态，这也和之前大众车型的滑行模式有些相似，为的就是提高燃油经济性。

　　在运动模式下，发动机会在更高转速升挡，来榨取更多的动力，并且变速箱的换挡速度也会加快，油门响应会更加的跟脚。

　　底盘风格相较于现款车型则是增加了一些高级感，首先就是底盘很紧致，整体偏舒适性调教，但保证了一定的支撑性，经过细碎路面以及小颠簸的时候，能够化解的干脆利落，经过大颠簸的时候也不会有很大的冲击感。

　　在转向手感方面，新车的转向手感还是比较灵敏的，整体的车身响应也会比较快，能够让驾驶者觉得这辆车具有一定的操控感。

　　另外，这次新车的重头戏在于l2级驾驶辅助，这辆车则是搭载了来自与大疆合作开发的iq.pilot，能够实现近距离跟车、自适应巡航、车道保持、打灯变道等功能。