热效率高=油耗低？广汽本田雅阁e:phev给你答案！-pg电子官方网址

　　【太平洋汽车 行情频道】

媒体声音 | 热效率高=油耗低？e:phev给你答案！

作为插电混动车型，雅阁e:phev绝对是不错的购车选择。搭载了第四代i-mmd插混系统，实现有电没电，快省稳不变，解决了目前新能源车型的痛点，这些都不单纯是热效率高能解决的。

热效率之争，让“热效率”和“油耗低”成为热词。但实际上热效率与能耗之间的关系究竟是否这般简单呢？今天让我们用雅阁e:phev，来带大家了解一下汽车能耗的秘密。

在真正的造车逻辑里面，发动机热效率，是指发动机有效的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值，用以评定发动机作为热机的经济性。但油耗还要考虑、传动效率等其他因素，所以热效率高只能说明车的燃料燃烧充分。

说到发动机，其实还是要看雅阁，毕竟它一直有着买发动机送车的江湖称号。雅阁一直都是低油耗的鼻祖，凭借cvcc发动机成为了当时的环保典范。再到后来的第七代雅阁vtec发动机、第八代雅阁的vcm六缸机，可以说每一代的发动机都是经典中的经典产品。第九代雅阁则是引入了i-mmd混动，开创电驱混动技术潮流，彻底激活国内混动市场，极限挑战赛，创造极限续航 2110.2km成绩，i-mmd实力震动业界内外。也正式宣告了混动时代的来临。第十代雅阁第三代i-mmd混动，极限续航刷新到2470.1公里，加上优秀的运动性能，让电驱混动成为主流。

雅阁的发动机一直处于一个领跑的阶段，这一代更是有着不错的表现。目前的新能源车型普遍都面临没电油耗高、高速油耗高且车速受限、驾驶时不稳定等问题。如今雅阁e:phev正式搭载了第四代i-mmd插混系统，实现有电没电，快省稳不变，解决了目前新能源车型的痛点。这些都不单纯是热效率高能解决的。在插混时代，加上双电机e-变速箱带来的动力性，可以爆发出335n·m的，在燃油经济性方面表现的也很好，综合油耗1.54l/100km，馈电油耗仅为4.0l/100km，越开越省。

另外要科普的就是真实的用车场景以及测试工况，也就是我们常听的nedc和wltc的区别。

nedc是源自于欧洲的续航标准，用于评估燃油车发动机的排放水平和燃油经济性，测试方法比较老，考虑的工况也不接近于真实用车，更多的是状态下车辆的续航表现。而wltc是由日本、美国、欧盟等多个国家地区一起制定的，旨在模拟更广泛的驾驶条件，提供更接近真实世界的续航里程数据。wltc测试工况分为低速、中速、高速与超高速四个循环，各循环的和持续时间均有所不同，且测试过程中还模拟了停车、刹车、急加速等实际驾驶操作。所以它要更接近我们日常真实用车的情况。

雅阁e:phev的第四代i-mmd插混技术不仅在极限混动赛历史中实测出反向虚标的傲人成绩，馈电油耗远超wltc甚至nedc工况下的成绩，更是解决ev受限、高速失速等行业痛点，有电没电，快省稳不变，无不证明着雅阁进行了严格的工况测试。这样我们无论是市区使用，还是在高速使用的时候，雅阁e:phev都可以带来充沛的动力，无论有电没电，油耗、车速、稳定性都不会有所变化。

随着现在的用户越来越懂车了，部分车企没法混淆视听模糊概念，大浪淘沙留下的只会是最真实的东西。而作为插电混动车型，雅阁e:phev绝对是不错的购车选择。

（图/文/摄：太平洋汽车 汽车杭州分站01）